R 1300 GS

[*Topas*]

Richtig hässlich sind die Mopeds schon lange nicht mehr - ausgenommen vielleicht die Multistrada 1, da hat man sich den Designer vom Fiat Multipla ausgeborgt

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als die LC präsentiert wurde, sprach man vom Starwars Design und Sternenkreuzer

Hat dem Absatz keinen Abbruch getan und ich gehe davon aus, dass sich dieser Erfolg fortsetzt

 

[Arik]

Bei mir ein klares nein. Die aktuelle 1250er find ich optisch tatsächlich für ein GS richtig gut gelungen. Auch gerade die bullige Optik und der sound gefällt mir.

Wenn ich die 1300er optisch nicht schön finde werde ich mir eine 1250er holen. Soviel „besser“ kann die 1300er für meinen Einsatzzweck gar nicht sein dass ich sie kaufen würde wenn sie mir optisch nicht gefällt

Also wenn die neue 1300 GS optisch allen sofort gefällt dann haben die Designer alles falsch gemacht. Schon allein die Tatsache, dass dir die 1250er, deren wesentliche Merkmale wahrscheinlich schon vor circa 15 Jahren designt wurden, heute noch so gut gefällt, ist der beste Beleg für diese Aussage.

Will sagen, die Optik die jetzt rauskommt muss auch in 10 Jahren noch gefallen….

 

[*Topas*]

Sehe ich auch so.
Neues Modell, neues Design... eigentlich usus, wie in der Autobranche auch.
Solange der Wierdererkennungsfaktor vorhanden ist, passt es.

 

[Heidekutscher]

Ich kann u. will mir nicht vorstellen, dass BMW sich verrennt. Sie haben es immer hinbekommen bisher.

 

[mikels]

Ich merke den Unterschied zwischen ktm890r und ktm1290s recht deutlich, ich denke das sind so 20-25kg,
ohne jetzt nachgeschaut zu haben.

Aberleider gibt es wie in so vielen Dingen nicht das eine ohne das andere :-)

 

[supasonic]

Ich merke den Unterschied zwischen ktm890r und ktm1290s recht deutlich, ich denke das sind so 20-25kg,
ohne jetzt nachgeschaut zu haben.

Aberleider gibt es wie in so vielen Dingen nicht das eine ohne das andere :-)

Das hängt wohl eher mit dem Tank als mit den tatsächlichen Kilos zusammen. Fahr mal eine Triumph 1200 Tiger und eine GS head to head und du wirst sehen was ich meine. Die Tiger, obwohl ähnlich schwer, fühlt sich viel schwerer an.

 

[FF-GS]

Neben dne Kilos einbaulage des Motors und Rotationsträgheitsmoment der Kurbelwelle. Kleinerer Motor = weniger Beharrungswillen in der akutellen Lage.

Nur darum können wir Fahrrad fahren. (weil drehende Räder stabiliseren, drehende Kurbelwellen aber ebenso)

 

[supasonic]

Neben dne Kilos einbaulage des Motors und Rotationsträgheitsmoment der Kurbelwelle. Kleinerer Motor = weniger Beharrungswillen in der akutellen Lage.

Nur darum können wir Fahrrad fahren. (weil drehende Räder stabiliseren, drehende Kurbelwellen aber ebenso)

Mit der Tankposition habe ich auf den unten sitzenden Schwerpunkt hingedeutet ;-)

 

[ChiemgauQtreiber]

Also wenn die neue 1300 GS optisch allen sofort gefällt dann haben die Designer alles falsch gemacht. Schon allein die Tatsache, dass dir die 1250er, deren wesentliche Merkmale wahrscheinlich schon vor circa 15 Jahren designt wurden, heute noch so gut gefällt, ist der beste Beleg für diese Aussage.

Will sagen, die Optik die jetzt rauskommt muss auch in 10 Jahren noch gefallen….

bin mal gespannt, ob die auch Teile der BMW Niere bzw. dieses aktuellen "Hasenzahn" Designs in die GS aufnehmen

 

[AlpenoStrand]

Ich meinte, sieht aus wie ne Multistrada.

Die neue GS bekommt einen Rückwärtsgang und eine Einparkautomatik. Da kein Platz für normale Sensoren wie im PKW Bau wird beim Motorrad auf Radar gesetzt.

 

[Boxerrockser]

Seit einer Probefahrt mit der R18 halte ich einen Rückwärtsgang nicht mehr für unnützen Schnullipups. Aber ja, wir wollen alle eine leichtere GS und leicht bedeutet vor allem eins, Verzicht.

 

[GS-Schwede]

Die neue GS bekommt einen Rückwärtsgang und eine Einparkautomatik. Da kein Platz für normale Sensoren wie im PKW Bau wird beim Motorrad auf Radar gesetzt.

Ride-Hide-Device nicht zu vergessen...

 

[QVIENNA]

Die neue GS bekommt einen Rückwärtsgang und eine Einparkautomatik. Da kein Platz für normale Sensoren wie im PKW Bau wird beim Motorrad auf Radar gesetzt.

Und beim Notruf meldet sich zuerst ein Psychologe

 

[supasonic]

Seit einer Probefahrt mit der R18 halte ich einen Rückwärtsgang nicht mehr für unnützen Schnullipups. Aber ja, wir wollen alle eine leichtere GS und leicht bedeutet vor allem eins, Verzicht.

Und somit wissen wir auch alle, dass das nicht kommen wird
Es gibt bereits eine leichtere GS. Die heißen dann KTM 890 Adv, Tuareg 660, Tenere 700, usw. Das ist dann entsprechender Verzicht ^^

 

[GS-Matze]

bin mal gespannt, ob die auch Teile der BMW Niere bzw. dieses aktuellen "Hasenzahn" Designs in die GS aufnehmen

Wobei so ein i4 mit M Paket schon geil ausschaut

 

[ChiemgauQtreiber]

Wobei so ein i4 mit M Paket schon geil ausschaut

Mittlerweile hat man sich ja dran etwas gewöhnt, aber anfangs

 

[gstrecker]

Mittlerweile hat man sich ja dran etwas gewöhnt, aber anfangs

Schon den neuen 7er gesehen?

 

[WorldEater]

Ride-Hide-Device nicht zu vergessen...

Du meinst 'ne Art Tarnkappe, damit man sich am Moppedtreff nicht schämen muss?

 

[*Topas*]

Here Is BMW's First Official Teaser Of The R 1300 GS

 

[Bullerbue]

Wow,

für die 13 er wird sogar die Mathematik geändert.

Im Text steht die 13 er hätte 10 PS mehr als die 12.5 er. Dabei hat die 13 er 143.5 PS. Also ist jetzt 136 + 10 = 143.5

Unglaublich, wie macht BMW das nur?

Gruß Guido