R 1300 GS

[QVIENNA]

Man wird sich sehr schnell an den (mal wieder) neuen Anblick gewöhnen!

Was war das doch seinerzeit für ein Aufschrei, als die Karl-Dall- Scheinwerfer kamen!?

Und, hat's geschadet?? NÖ!

Das funktioniert bei uns Menschen ja üblicherweise so:

kommt was Neues, rufen wir „das brauchen wir nicht, das alte ist viel besser“

Dann haben wir uns irgendwann mit dem Neuen abgefunden und erkannt, dass es doch nicht so schlecht ist.

Dann kommt wieder was Neues und wir rufen „das brauchen wir nicht …“

 

[FF-GS]

Wie alt bist Du, wie viele neuen GSen brauchst Du noch?

 

[*Topas*]

 

[Hooner]

vermutlich hat BMW bemerkt, dass der klassische Ü60 Boomer langsam aber sicher beginnt wegzusterben und daher als neue Zielgruppe die hippen SuMo-Buben auf der KTM 690 SMC-R identifiziert, welche in den nächsten Jahren bei dann entsprechender Solvenz auf die stylische GS im dynamischen Spocht-Look upgraden sollen.

 

[Gast 61448]

......aber jetzt so oben links und mit dem Oliv.......

Das ist BRITISH RACING GREEN!

 

[Hooner]

Das ist BRITISH RACING GREEN!

was auf 'ner GS vollkommen deplatziert wirkt.

 

[langer-rudi]

vermutlich hat BMW bemerkt, dass der klassische Ü60 Boomer langsam aber sicher beginnt wegzusterben und daher als neue Zielgruppe die hippen SuMo-Buben auf der KTM 690 SMC-R identifiziert, welche in den nächsten Jahren bei dann entsprechender Solvenz auf die stylische GS im dynamischen Spocht-Look upgraden sollen.

Genau so wird's vermutlich sein.

Ähnliches sagte mir unlängst mein Banker in einem Vierauengespräch... die Zeit der 'konservativen Kunden" neigt sich dem Ende, denn diese sterben nun langsam weg.

Der (junge) Kunde der Nachrücker- Generation muss mit HighTech bedient werden, um den Laden am Laufen zu halten.

Hat mich nachdenklich gemacht...

 

[*Topas*]

Der (junge) Kunde der Nachrücker- Generation muss mit HighTech bedient werden, um den Laden am Laufen zu halten.

nennt sich Fortschritt, sowohl in Technik, als auch Design.
Zieht sich durch alle Sparten, nicht nur bei BMW

 

[QVIENNA]

was auf 'ner GS vollkommen deplatziert wirkt.

I love it !
Passt natürlich auch für Triumph, Jaguar, MG, Range- und Landrover

 

[Hooner]

nennt sich Fortschritt, sowohl in Technik, als auch Design.
...

nicht zu vergessen die internationalen Kunden mit Präferenzen eines besonders extrovertierten Produktdesigns (vgl. BMW Nacktmull-Niere bei den Dosen).

 

[QVIENNA]

Der (junge) Kunde der Nachrücker- Generation muss mit HighTech bedient werden, um den Laden am Laufen zu halten.

Hat mich nachdenklich gemacht...

Das ist doch „normal“, wenn sie Ansichten, Bedarf & Bedürfnisse ändern, war doch bei uns nicht anders (Ausnahme Amthor, der ist maximal retro und hätte wahrscheinlich gerne ein Wehrmachts Krad ).

Meine Kinder (31, 35) zB sind Künstler auf der PS5, ich bin ein Anti und kann bestenfalls die Toniebox bedienen

 

[Larsi]

Das ist BRITISH RACING GREEN!

Ja nee ...

 

[garamiel]

Ich fahre seit 1997 unterschiedlichste GS Modelle. Diese wird die erste sein, die ich nicht kaufe obwohl sie so hässlich ist. Mir gefällt das neue Design gut.

 

[dored]

Ich dachte noch die Lichter mit dem Karl Dall Licht welches zum C Licht mutierte.... dies muss revolutioniert werden. Letztes Jahr, in den Dolos fast nur Gs mit dem bekannten Headlight. Dieses Jahr in den Grand Route Alpes, fast nur GS, 10% Multis und 7,33 % Katis,
Neuste GS konnten durch leuchtende Blinker erkannt werden.-> Lichtpacket.
Bin gespannt wie viel Predator ( fresse ) GS nächstes Jahr unterwegs sind. Tippe auf mindestens 20 %.
Freue mich schon die X Lichter zu zählen.
Die Karre gefällt mir. Bullig und trotzdem ästetisch, nächsten Samstag live.
in 1,5 Wochen Probefahrt. Bin auf das Fahrwerk gespannt, und das Drehmoment bis 6000 U/min.

 

[*Topas*]

Das sich BMW zu einem grösseren Designschritt entschieden hat, finde ich durchweg konsequent.
K25 / K51 war es ebenso.

Damit unterstreicht BMW die Innovation nach Aussen.

• Neuer - stärkerer Motor
• neue Technik Features
• neue Optik - der Frontscheinwerfer aerodynamisch eingepasst
• neuer Rahmen - leichter
• schlankere Silhouette
• etc.

Sie polarisiert, erregt Aufmerksamkeit - wird zum Thema gemacht - ähnlich wie damals die insektoide KTM

Wer mit dem neuen Design fremdelt, der wird dann vermutlich noch zur 1250 greifen.
Die Mehrheit wird sich dem Trend folgend - auf die GS1300 einstimmen.
Es sind ja bereits hier im Forum schon Skeptiker/ Nörgler bereits nach ein paar Seiten umgesprungen und können sich einen
Umstieg vorstellen.

Die weitere Stufe zum Reiben wird dann die R1400GSA werden... massiger nicht unbedingt - aber insgesamt
eine Schippe drauf.
Tankvolumen entsprechend > 600km Reichweite - evtl. neues Kofferdesign - weiter Komfortfeatures, die weite Touren
noch angenehmer machen, als bisher.

Die Mitbewerber werden es schwer haben... wie bisher

 

[smilingalbert]

@#4473:
Hässlicher als Kiska-/Vaginal-Design geht überhaupt nicht!
Erträglich war das GS-Design erst ab der TÜ.

 

[billy]

Noch lästern viele über das neue Design, aber später werden sie doch alle wieder kaufen. Es ist immer wieder das Gleiche.

 

[*Topas*]

Das ist BRITISH RACING GREEN!

so lange kein Orange angeboten wird

 

[udo_muc]

So geht british racing green (vom Original).
Könnte der GS aber auch gut stehen.

 

[udo_muc]

aber später werden sie doch alle wieder kaufen. Es ist immer wieder das Gleiche.

Die Frage ist hier: Wie alt sind die Kunden ? Ohne jemandem zu nahe treten zu wollen, die Jüngsten sind die GS Kunden doch alle nicht mehr.

Vllt sagt diese zahlungskräftige aber gealterte Klientel nun: Nee, lass mal stecken BMW. Ich fahre meine letzte GS auf und dann ist eh Feierabend mit dem Mopedfahren.

Irgendwann ist halt Schluss mit Babyboomern die lustig mit 60 in Rente gehen können und deren Immobilienwert sich im Laufe der letzten Jahre vervielfacht hat.