Tipps R 1200 S Besichtigung

[Boxertyson]

Ich schaue mir am WE mit und für einen Kumpel eine R1200 S an. Da ich deutlich mehr Ahnung als er habe, insbesondere von BMW Boxern,
bin ich sein technischer Support.

Ich will ihm natürlich mit möglichst viel Hilfe zur Seite stehen, habe habe auch keine Lust, mich dafür extra im S - Forum anzumelden,
immerhin muss er die demnächst fahren und nicht ich.

Gibt es irgendwelche Besonderheiten bei der S ? Oder kann ich auf die gleichen Dinge wie bei einer GS aus den Baujahren achten ?

Die Fahrzeugbeschreibung umfasst nicht alle Details. Sie müsste ja grundsätzlich den BKV haben, ESA als Extra auch für die S ?
ABS hat sie.....

 

[Larsi]

R1200S hat keinen BKV und auch keine Integralbremse.
ESA gibts auch nicht ...
Optional gab es ein Öhlinsfahrwerk und 190/50 auf 6,0x17 hinten (statt 180 auf 5,5).

 

[platinchen]

Das Spiel im Antriebsstrang kontrollieren , war bei meiner nach 50000km schon größer .

 

[Boxertyson]

Danke Larsi,

mit dem BKV wusste ich nicht. ESA war eine Vermutung, da es das für die GS'en und meine K aus 2007 als Extra gab.

Öhlins hat sie tatsächlich, da hätte ich auch selbst drauf kommen können, man musste nur das Foto von der Seite größer ziehen.

Gruß Rainer

 

[fralind]

Von der BMW R 1200 S wurden insgesamt 6.142 Einheiten
(inkl. 517 US-Modelle) produziert.

Original Prospekt.
http://www.produkte24.com/cy/bmw-mot...2006-1430.html

Preisliste.
http://specials.bmw-motorrad.com/de/...ist_r1200s.pdf



ABS hat sie.
Showa oder Öhlins (light). Nachfragen sollte man ob diese schon mal überholt wurden. Die sind sonst nach 16 Jahren durch.

Ob Rückruf Radstern erfolgte.

Ob die Kraftstoffpumpe erneuert wurde /ist (Das wichtigste überhaupt, sonst direkt einplanen), Ventilabriss droht.
Die Flügelpumpen haben über die Jahre zu viel Verlust, und dasGemisch im Schiebebetrieb nach Last magert ab.




Stutzen oben am Schnellverschluss rissig ?, dafür müsste die linke Tankverkleidung abgebaut werden, 3 Minuten Arbeit.
Wenn ja, diese Einheit kostet komplett rund 600 €, und fängt bei immer mehr Maschinen an undicht zu werden. Pumpen gibt es noch aus dem Zubehör als Ersatz für 50-80 €.

Anbauteile wie Auspuffanlagen gibt es nur noch von Zard neu.

 

[Dreyka]

Ich schreib auch mal was...
Meine erste eigene BMW war die R1200S als SA Version.
Der Vorbesitzer hat angefangen, das Ding zu tunen (was zum Glück noch nicht lang her war), so das ich mich dann entschieden habe zu vollenden, was begonnen wurde. Äusserlich glich sie einer HP2 Sport und ich wurde sogar schon von einem "BMW-Kenner" ausgelacht, weil ich nicht wüßte, womit ich da eigentlich rum fahre...

Wie dem auch sei, das Ding rannte sensationell und ließ sich insgesamt auch so fahren.
-PK5 incl Autotune
-Kat leer geräumt und den Zard ESD hinten dran gehängt. Airbox optimiert incl K&N
Mein Tipp 190/55 17 falls 6" Felge vorhanden.

Ich hatte Sie mit ca. 30000Km geordert und leider mit ca. 53000Km wieder veräußert. Trauer...
Probleme hatte ich keine.
Das Problem mit dem Ventil Abriss kann man minimieren, indem man die Ventile gleichzeitig ein stellt, mit jeweils zwei Fühlerlehren gleichzeitig.
Beim heftigen Angasen besser das ABS abschalten, da die Bremse gern mal auf macht, wenn man es nicht will.
Der Vorbesitzer hatte einen SB-Lenker LSL montieren lassen, was ich allerdings wieder rückgängig gemacht hatte, da ich mit dem Originallenker bedeutend besser zurecht kam !
Die R1200S war für mich eines der besten und schönsten Moped´s und ich trauer der S immer noch nach....