Twin Air Vorfilter

[MiMa]

Lieferant, Teile

Moin,

ich habe alle für den Umbau notwendigen Filter bei ZUPIN (www.zupin.de) gekauft.

Folgende Teile musst Du bei Zupin bestellen, teilweise sind diese nicht im offiziellen Lieferpogramm, daher Lieferdauer 4-6 Wochen.
Ich empfehle Anruf oder Mail!

zu158319 Luftfilter TwinAir BMW HP2 Enduro 06 (Vorfilter für Schnorchel) Preis: ca. 16 Euro

Die nachfolgenden Airboxvents muss man sich als sehr feines Sieb vorstellen, diese verhindern u.a. das der Vorfilter in den Rüssel eingesaugt wird.

zu177764 Airboxvents oval, 2 Stück TwinAir Preis: ca. 40 Euro
zu177764r Airboxvents oval, 2 Stück TwinAir Preis: ca. 40 Euro

Airboxvent, rund kommt direkt vorne auf den gekürzten Rüssel.
Airboxvent. oval kommt wird seitlich in die Aussenfläche des Rüssel eingesetzt

mit den Airboxvent vergrösserst Du den Luftdurchsatz durch den zusätzlich aufgezogenen Vorfilter - ohne die zusätzlichen Öffnungen am Schnorchen (welche durch den Vorfilter abgedeckt werden) würde die Luftmenge durch den Vorfilter zu sehr reduziert.

Wenn es fertig ist, sieht es wie bei Shorty aus.

Gruss
Mima

 

[schalke]

Mist

Da kommen ja wieder Kosten zusammen ...
Da muss ich mal über andere Lösungen nachdenken.
Für nen Präser 100 EUR ist happig. Wird ja am Ende nicht "gegen" Gisele Bündchen zum Einsatz kommen :-)
Hümmi

Moin,

ich habe alle für den Umbau notwendigen Filter bei ZUPIN (www.zupin.de) gekauft.

Folgende Teile musst Du bei Zupin bestellen, teilweise sind diese nicht im offiziellen Lieferpogramm, daher Lieferdauer 4-6 Wochen.
Ich empfehle Anruf oder Mail!

zu158319 Luftfilter TwinAir BMW HP2 Enduro 06 (Vorfilter für Schnorchel) Preis: ca. 16 Euro

Die nachfolgenden Airboxvents muss man sich als sehr feines Sieb vorstellen, diese verhindern u.a. das der Vorfilter in den Rüssel eingesaugt wird.

zu177764 Airboxvents oval, 2 Stück TwinAir Preis: ca. 40 Euro
zu177764r Airboxvents oval, 2 Stück TwinAir Preis: ca. 40 Euro

Airboxvent, rund kommt direkt vorne auf den gekürzten Rüssel.
Airboxvent. oval kommt wird seitlich in die Aussenfläche des Rüssel eingesetzt

mit den Airboxvent vergrösserst Du den Luftdurchsatz durch den zusätzlich aufgezogenen Vorfilter - ohne die zusätzlichen Öffnungen am Schnorchen (welche durch den Vorfilter abgedeckt werden) würde die Luftmenge durch den Vorfilter zu sehr reduziert.

Wenn es fertig ist, sieht es wie bei Shorty aus.

Gruss
Mima

 

[HP-Weasel]

Also diese Runden und Ovalen Airbox vents sind ind dem fal ja mit Kanonen auf Spatzen geschossen .... Da sie nur dazu dienen dass der Überzieher nicht eingesaugt wird.

Das ganze liese sich auch mit einem metallenen Fliegengitter oder ähnlichem lösen.

Gerade dann, wenn diese Geräte 2stück 40 Euro kosten.

Meine Meinung.

 

[MiMa]

2x glücklich

.. oder Du kaufst 2 Vorfilter, dann hast Du alles in doppelter Ausführung und kannst noch einen Kollegen glücklich machen.
Du brauchst nämlich nur jeweil einen Airboxvent rund/oval

Dann kostet die Umrüstung nur noch 56 Euro...

Gruss
Mima

 

[shorty]

autschn

Also diese Runden und Ovalen Airbox vents sind ind dem fal ja mit Kanonen auf Spatzen geschossen .... Da sie nur dazu dienen dass der Überzieher nicht eingesaugt wird.
Das ganze liese sich auch mit einem metallenen Fliegengitter oder ähnlichem lösen.
Gerade dann, wenn diese Geräte 2stück 40 Euro kosten.
Meine Meinung.

...du irrst! ein fliegengitter hat keine zusätzliche filterfunktion.
und wenn der strumpf beschädigt ist...dann läßt das fliegengitter sicher keine fliegen durch..........daniel, daniel....
das "DING" hat seinen sinn so wie es aufgebaut ist

 

[rossi508]

Nabend liebe Leut,

mir erschließt sich als Trockenluftfilterfahrer noch nicht so ganz das Problem

Ist es extrem nass und schlammig, ist mein Rüsselchen teilweise bis zum Lufi voller Lehmspuren, habe da Respekt, daß der Trockenfilter nass wird und nachgibt.

Ist es staubig (wie bei der Baja) wird er täglich sauber gemacht, was da so fein ist, daß es durch den Original Lufi durchgeht, sollte auch dahinter keinen Schaden anrichten (außer ich stopfe den Rüssel mit Staub voll und sauge den Filter ins Gehäuse wie Weasel es geschafft hat).

Der Rüssel saugt weit vorn und außen an, wenig Dreck vom eigenen Vorderrad, nur was vom Vordermann. Verlege ich den Ansaugpunkt in die Mitte unter den Tank oder weiter nach hinten, sauge ich den eigenen Dreck, auch wenn der Punkt weiter oben ist.

Falle ich auf den Rüssel wie Weasel und ich vielleicht die nächsten Tage in Tunesien in den Dünen, würde ich den Originalabweiser an der Rüsselöffnung doch lieber durch eine Halbkugel ersetzen, mit genug Abstand zum Ansaugen, und im Falle des Falles gleichzeitig als Verschluss, wenn man draufliegt, so eine Art halbierter Tennisball.

Angesaugter Sand oder Pflanzenteile bleiben vor dem Lufi liegen, kann man beim Reinigen entnehmen. Habe ich einen geölten Luftfilter drin, setzt der sich zu und ich muss ihn aufwendig reinigen, was bei dem Trockenen einfacher geht, erst recht der Austausch ist trocken einfacher und (vielleicht) kostengünstiger.

Ihr macht also einen öligen Strumpf vor den öligen Hauptfilter, weil man den nicht so oft sauber machen will, der nächste Schritt ist dann ein Schutz für den Strumpf, weil der soll ja auch sauber bleiben?

Also ich denke über die "Tennisballhälfte" nach und der Trockene bleibt drin, lasse mich aber gerne inspirieren

Ich lasse mich vielleicht noch auf einen Damenstrumpf über meiner "Tennisballhälfte" ein, aber dann muss auch gut sein

Auf das wir immer genug Luft bekommen
Gruß
André

 

[HP2Sascha]

Was hälst Du von einem Tischtennisball auf Filterschaumstoff?
Der TT-Ball kann dann den Schaumstoff ins Röhrle drücken und der Motor stirbt ab, da der TT-Ball "abdichtet".

Nur sone Idee zur Idee...

 

[schalke]

Nun ja

Andre, prinzipell hast du mit deinen einwänden wohl gar nicht so unrecht. Die Idee, sowas auf´s Ansaugrohr zu packen, entstand zwischen Weasels Drama und Wüstensand Versagen meinerseits.

In solchen Situationen benötige ganz sicher nicht die volle Power der HP, wäre aber nicht unzufrieden, gewisse "Angriffe" auf meine Luftfilter schon außerhalb des Ansaugrohrs abzufangen. in Tunesien habe ich das mit einem Damenstrumpf ganz zufriedenstellend hinbekommen, denke ich. Nun, nach deinem Einwand verzichte ich bei der Baja. Nicht auf den Start, auf den Vorfilter!

Ach ja: die Power der HP brauche ich nie. Aber ich liebe sie :-)

Nabend liebe Leut,

mir erschließt sich als Trockenluftfilterfahrer noch nicht so ganz das Problem

Ist es extrem nass und schlammig, ist mein Rüsselchen teilweise bis zum Lufi voller Lehmspuren, habe da Respekt, daß der Trockenfilter nass wird und nachgibt.

Ist es staubig (wie bei der Baja) wird er täglich sauber gemacht, was da so fein ist, daß es durch den Original Lufi durchgeht, sollte auch dahinter keinen Schaden anrichten (außer ich stopfe den Rüssel mit Staub voll und sauge den Filter ins Gehäuse wie Weasel es geschafft hat).

Der Rüssel saugt weit vorn und außen an, wenig Dreck vom eigenen Vorderrad, nur was vom Vordermann. Verlege ich den Ansaugpunkt in die Mitte unter den Tank oder weiter nach hinten, sauge ich den eigenen Dreck, auch wenn der Punkt weiter oben ist.

Falle ich auf den Rüssel wie Weasel und ich vielleicht die nächsten Tage in Tunesien in den Dünen, würde ich den Originalabweiser an der Rüsselöffnung doch lieber durch eine Halbkugel ersetzen, mit genug Abstand zum Ansaugen, und im Falle des Falles gleichzeitig als Verschluss, wenn man draufliegt, so eine Art halbierter Tennisball.

Angesaugter Sand oder Pflanzenteile bleiben vor dem Lufi liegen, kann man beim Reinigen entnehmen. Habe ich einen geölten Luftfilter drin, setzt der sich zu und ich muss ihn aufwendig reinigen, was bei dem Trockenen einfacher geht, erst recht der Austausch ist trocken einfacher und (vielleicht) kostengünstiger.

Ihr macht also einen öligen Strumpf vor den öligen Hauptfilter, weil man den nicht so oft sauber machen will, der nächste Schritt ist dann ein Schutz für den Strumpf, weil der soll ja auch sauber bleiben?

Also ich denke über die "Tennisballhälfte" nach und der Trockene bleibt drin, lasse mich aber gerne inspirieren

Ich lasse mich vielleicht noch auf einen Damenstrumpf über meiner "Tennisballhälfte" ein, aber dann muss auch gut sein

Auf das wir immer genug Luft bekommen
Gruß
André

 

[rossi508]

Ach ja: die Power der HP brauche ich nie. Aber ich liebe sie :-)

Hümmi, das hast Du aber schön gesagt

Die Idee, sowas auf´s Ansaugrohr zu packen, entstand zwischen Weasels Drama und Wüstensand

Geht mir auch so

in Tunesien habe ich das mit einem Damenstrumpf ganz zufriedenstellend hinbekommen, denke ich.

Hat ja schließlich auch was

Für die ganz Ängstlichen hab ich noch was im Keller gefunden, plaziert auf dem Tank oder an der rechten Spiegelhalterung verbunden mit einem alten Staubsaugerschlauch ...

 

[rossi508]

Neue Erfahrungen mit dem Luftfilter aus einer Woche Tunesien:

Originalluftfilter jeden Abend ausgeklopft, nicht auffallend staubig, kein Staub im Luftfilterkasten, kaum Staugablagerungen vor dem Filter. Als es sandiger wurde und die Vorherfahrenden mich mit Sand bewarfen, kamen auch mir Zweifel, was der Rüssel so alles ansaugt. Der Boden einer Flasche eines amerikanischen Erfrischungsgetränkeherstellers wurde kurzfristig eingebaut und hat gröbstes abgehalten. Im Falle des Falles hätte der Flaschenboden der Ansaugschnorchel verschlossen, schnell zum montieren, kurzfristig lieferbar /verfügbar und das unschlagbar günstig in der Anschaffung und im Gewicht.

Leistungsverlust? Keine Ahnung, war immer genug da.

 

[rossi508]

hab mich auch einmal auf den Babbel gelegt, wahrscheinlich ähnlich wie von Gerard hier http://www.gs-forum.eu/showthread.php?t=15644&page=141

das passiert
wenn die HP oder die 1200 Boxer auf die linke Seite fällt und weiterläuft auch wenn es nur 5 bis 10 Sekunden sind!
Also das Motoröl läuft in den linken Ventildeckel und wird von dort durch das Entlüfterrad in den Luftfilterkasten gepumpt. Noch is nix passiert. Aber jetzt kommts: dort angelangt nimmt es den vorhandenen Staub auf (ja auch wenn man regelmäßig den Luftfilter wechselt und man noch so einen tollen K + N und Strumpf über Ansaugschnorchel hat ist dort staub!) und fließt beim aufrichten der Maschine zurück ins Motoröl. Da ist zwar ein Ölfilter drin aber wenn dieses umfallen mehrmals (ich sag mal 10 mal im Jahr) passiert werden die Motorinnereien in Mitleidenschaft gezogen. Nach meinen ersten Motorschaden (nicht durch Ölverschmutzung) hat mir der Herr Mader beim zerlegen des defekten Motors diverse Schleif und Abriebspuren durch diesen Ölschlamm gezeigt. Um diese Ölverunreinigung zu mildern habe ich den entlüftungsschlauch im Luftfilterkasten verlängert. Jetzt sammelt sich das Motoröl im Filterkasten (teilweise nicht unerheblich ca 4 ccm nach 10 Sekunden) an. Ich reinige dann den Filterkasten immer nach jeden Rennen. Momentan entwickle ich einen speziellen Filter. Wenn der meinen Anforderungen genügt werde ich Euch Nachricht geben. Also immer senkrecht bleiben und wenn schnell am Killschalter. Dreckige Grüße aus Oberfranken

​

Gerard


beschrieben auf der linken Seite gelegen, soweit ich mich erinnern kann lief der Motor im Liegen nicht lange.

Nach dem Bautz noch etwa 300km incl. Dünensurfen gefahren und erst zuhause wieder nach dem Filter geschaut. Staubreste vor dem Filter, öliger Staub im Filter, Luftfilterkasten innen ölig aber staubfrei, und Luftfilter ölig wie Bildchen im Anhang.
Bis zu dem Beitrag von Gerard konnte ich mir den öligen Luftfilter nicht erklären, jetzt scheint es schlüssig

 

[rossi508]

der ursprünglich trockene Filter, in Fahrtrichtung links deutlich feuchter,

aber wie gesagt, kein Staub im Kasten sichtbar, Schwein gehabt?

 

[HP2Sascha]

Geil, Flaschenhüfte!

 

[Gundelman]

Hallo,

hier meine Lösung gegen das grobe Zeugs im Unterholz!

Die Winkelstücke gibts im Baumarkt.

Gruß Gunnar

 

[HP2Sascha]

Auch nicht schlecht Gunnar. Meinst nicht es wäre ggf. besser datt Dingen nach innen zu drehen? Wenn sie auf der rechten Seite liegt schlürft sie derzeit ganz gut den Dreck an.

 

[rossi508]

drehste nach innen, saugste eigenen Staub von Vorderrad an,

lässte so nach aussen stehen und fällst auf die rechte Seite in tiefem Sand oder Staub, saugst Du noch gründlicher, als ohne Aufsatz

Wenn dann Verlängerung nach oben hinter den Lenkkopf, Staubsaugerschlauch?

Also ich stehe zu meinem Flaschenboden, kommt nix von vorn, und liegste drauf, is er zu

 

[Basti]

ich fahre seit je mit vorgeklapptem Abweiser, das hält alles grobe Blattwerk ab und weist auch Schlamm prima ab, feiner Staub wird aber natürlich auch immer noch um die Ecke gesaugt.
Vorgelegte Schaumstofflagen, eingesprüht mit Lufi-Öl, haben im Vergleich (bei anderen HPs) mehr Ärger gemacht, weil irgendwann gar nix mehr ging oder bei zuviel Atemnot der Schaumstoff einfach eingerissen ist und denn war alles auf einmal drin.
Für alles was ich mache reicht das dicke, ist flott gemacht und ab und an mal den Lufi ausblasen oder tauschen ist auch kein Beinbruch

gruß, basti

 

[rossi508]

ich fahre seit je mit vorgeklapptem Abweiser, das hält alles grobe Blattwerk ab und weist auch Schlamm prima ab, feiner Staub wird aber natürlich auch immer noch um die Ecke gesaugt.
Vorgelegte Schaumstofflagen, eingesprüht mit Lufi-Öl, haben im Vergleich (bei anderen HPs) mehr Ärger gemacht, weil irgendwann gar nix mehr ging oder bei zuviel Atemnot der Schaumstoff einfach eingerissen ist und denn war alles auf einmal drin.
Für alles was ich mache reicht das dicke, ist flott gemacht und ab und an mal den Lufi ausblasen oder tauschen ist auch kein Beinbruch

gruß, basti

mein reden ..., nicht alles was serienmässig ist, ist murks. Original Lufi und bei Bedarf ein "Häubchen" davor. Hab ich schon gesagt, daß ich zu meinem Flaschenboden stehe

Gruß
André