Spanmenge an der Winkelgetriebe-Ablassschraube

[GS Dude]

Hi,

ich habe grade bei 20.000km den obligatorischen Ölwechsel am Winkelgetriebe gemacht. Meiner Meinung nach mit sehr viel Span am Magneten.
Beim Foto sieht man nur noch die Hälfte, weil ich schon n bissl was rausgeholt hatte weil ich meinen Augen kaum trauen konnte.

Was meint ihr dazu?

 

[GS`ler]

Auf dem Bild schlecht zu sehen.
Kannst Du richtige "Späne/Metallteile" erfühlen? Bei mir ist das eine schlammige Masse aus normalem Abrieb. Ohne "feste" Bestandteile.

 

[GS Dude]

Ja. Sowas fotografiert sich eher schlecht

Also das habe ich jetzt noch mal rausgeholt. Da ist auch n kleiner Klumpen dabei

 

[GS`ler]

Sind die Klumpen hart (= Metallstücke) oder lassen die sich mit zwei Fingern zerdrücken/klein mahlen?
Wenn dar richtige Metallstücke sein sollten, dann darf das nicht sein. Hier würde ich dann mal den Winkeltrieb öffnen und nach der Ursache suchen. Wenn die sich aber "zermahlen/zerdrücken" lassen, dann ist das O.K. Ich habe auch immer mal wieder "Klumpen" dabei. Ist dann aber normaler Abrieb der schlicht verklumpt ist.

 

[GS Dude]

Der eine Klumpen lies sich nicht zerdrücken. Der Rest schon.
Dann werde ich mir mal die RepRom zu Gemüte führen und mir mal anschauen wieweit sich das Ding zerlegen lässt.
Heißt für mich aber auch, dass das Ding jetzt alle 5.000km neues Öl bekommt

 

[Halifax]

Das kannst nicht zerlegen….. Höchstens durch Einlass- oder Auslassöffnung gucken….

 

[GS Dude]

Habe ich befürchtet bzw. beim Anschauen vermutet. Man ey. Der Kardan war unter anderem ein Entscheidungsgrund für die GS.

 

[Andi#87]

Die Forensuche hätte Dich weiter gebracht
Ölwechsel Winkelgetriebe und Ölstand
Ich bin/war selbst erstaunt, wie viel Ölschlamm an der Ablassschraube ist, scheint aber normal.
Ein kleiner Span ist sicherlich kein Problem, solange es nicht mehr wird.

Alle 10.000km, zusammen mit der Inspektion, ein Ölwechsel reicht vollkommen, ist ja in 10 Minuten erledigt.
P.S.: Hier noch was Lesestoff
Farbe Kardanöl Endantrieb

 

[GS Dude]

Danke dir. Ich schaue mal rein. Habe vorhin direkt aus der Garage geschrieben. Da habe ich nicht an die Suche gedacht

 

[ALW]

Beim Hypoidgetriebe gleiten die Zahnflanken, also rollen nicht nur aufeinander ab, weil die Drehachsen versetzt sind. Deshalb hast du immer Abrieb, die Flanken polieren sich in den ersten 20tkm kräftig, dann wird's weniger (bei meiner 1200 Lukü 9t). Bei den ersten Wechseln war bei mir das alte Öl pechschwarz, jetzt bei 80tkm nur noch grau. Solange das feines Stahlpulver ist, verklumpt oder nicht, ist alles gut. Versuch mal deinen Klumpen mit ner Zange zu zerdrücken. Hypoidantrieb – Wikipedia
Wenn da massive Brocken >1/10 mm dabei sind, ist was kaputt. Dann hört/fühlt man das aber auch beim Drehen.

 

[GS Dude]

Als Laie dachte ich halt "also bei 20k müsste das Öl ja noch einigermaßen aussehen". Wenn man keine Ahnung hat
Beruhigt mich was ihr schreibt. Ich fahre eigentlich echt entspannt, daher war ich verwundert. Habe das Öl noch in einer Tüte uns gehe mal mit nem Magneten durch. Mal schauen wie es aussieht

 

[GS`ler]

Schau nach. Dann hast Du Sicherheit. Und Ölwechsel alle 10.000 km reicht aus. Bei mir ist das Öl nach 10.000 km immer noch goldgelb (Neufarbe). Die ersten 3 Wechsel war es dunkel, da sich das ganze erst mal einläuft und somit Material abgetragen wird.
Das HAG ist leider ein Schwachpunkt bei der GS. Nicht bei allen, aber doch mit entsprechender Häufung von Problemen. Auch etwas baujahrabhängig. Meine GS hat jetzt 110.000 km gelaufen. Bisher null Ärger mit dem HAG.

 

[GS Dude]

Hört sich für mich auch schlüssig an, wenn man überlegt, was da für Kräfte wirken, aber bei mir hat sich direkt Panik breit gemacht, weil ich mit der Ölfarbe nicht gerechnet habe ... ich ärgere mich halt auch über mich selbst, weil der Wechsel echt schnell geht und ich das schon vor der von BMW vorgeschriebenen Zeit hätte machen könnten, das hätte sicherlich nicht geschadet

 

[GS`ler]

Ja, die GS und der Kardan. Eine lange Geschichte. Einfüllmenge 180 ml hast Du aber auf dem Schirm, oder? Die Einfüllmenge wurde von BMW mal verändert. War vorher mal bei 200 ml. War zu viel und das Öl konnte aufschäumen und dadurch eine Mangelschmierung verursachen. Steht in manchen "heiligen Büchern" wohl immer noch falsch drin. Castrol MTX Full Synth 75W-140 und Wechsel alle 10.000 km würde ich Dir empfehlen.
Wenn Deine Begutachtung des HAG letztendlich doch einen Schaden ergibt, frag hier mal "den Bonner" ob er Zeit hat. Der repariert die Dinger für einen angemessenen Preis und weiß was er tut. Durch seine Fachhände sind schon viele reparaturbedürftige HAG`s gegangen.
Prüfe auch mal das Seitenspiel (sollte keines spürbar sein). Dann noch Laufgeräusche prüfen. Wenn beides negativ, sollte es gut gegangen sein.
Drücke Dir die Daumen, dass kein Schaden vorliegt.

 

[GS Dude]

Ja, ich habs nach der RepRom gemacht und da steht 180ml drin, auch welches Öl rein muss ... hatte mir auch beide Schrauben, O-Ring und Dichtring bestellt und alles durchgewechselt ... das Zeug kostet ja nix und sicher ist sicher
Spiel oder Geräusche habe ich nicht, ich werde am Ende der Saison mal schauen, wie es aussieht oder auch mal mitten drin, da man das Öl ja nur als 0.5l Pulle bekommt, kann ich damit ja noch 1x wechseln.

 

[brn-th-shp]

Mein HAG Öl sah ebenso pechschwarz aus nach 20'000km. Neues eingefüllt und beim letzten 10'000er wechsel war das Öl nahezu so klar wie ich es reingefüllt hatte – ähnlich Olivenöl leicht gelb/grün.

 

[MichaelBC]

Bis 20.000 braucht man gar nicht zu warten. Das Öl ist schon nach 3000 km schwarz.

Ölwechsel Winkelgetriebe und Ölstand

 

[GS Dude]

Ja ich habe halt auf Grund von Garantie/ Gewährleistung bisher alles beim freundlichen machen lassen, auch weil ich mir nicht sicher war, ob ich von BMW zu Honda wechseln werde (),. Hätte ich gewusst, dass das so aussieht, hätte ich das schon weit vorher gemacht. Aber hätte, hätte Fahrradkette ne

 

[Andi#87]

Wenn Deine Begutachtung des HAG letztendlich doch einen Schaden ergibt, frag hier mal "den Bonner" ob er Zeit hat. Der repariert die Dinger für einen angemessenen Preis und weiß was er tut. Durch seine Fachhände sind schon viele reparaturbedürftige HAG`s gegangen.

Laut seiner Aussage lassen sich die 1250er Endantriebe nicht instandsetzen. Es sind wohl keine Normlager (mehr) verbaut...

 

[GS Dude]

Laut seiner Aussage lassen sich die 1250er Endantriebe nicht instandsetzen. Es sind wohl keine Normlager (mehr) verbaut...

wäre für den Endkunden ja auch zu schön ...