1250 ADV Bremsbeläge hinten runter... was kommt da rein

[mfp1706]

14000 KM runter und noch ca. 1 mm Belag

was kommt da rein...? Organisch oder Sinter

Beste Grüße
Matthias

P.S.: ich schau mal im Handbuch... wenn ich da was finde poste ich es hier auch

Da steht rein gar nichts zum Typ der Bremsbeläge... ich war blind... siehe Beitrag weiter unten

Sinter

Weiß irgendwer was der Unterschied zwischen SH=Sinter Hinten und SV=Sinter Vorn ist, wenn es sich doch um die identischen Abmessungen handelt ?

 

[svabo70]

Organische vom Freundlichen? Ansonsten brauchst Du bald eine neue Scheibe...

 

[GSLudwig]

14000 KM runter und noch ca. 1 mm Belag

was kommt da rein...? SV? oder Sinter

P.S.: ich schau mal im Handbuch... wenn ich da was finde poste ich es hier auch

Da steht rein gar nichts zum Typ der Bremsbeläge...

Im Handbuch steht Sinter.

 

[QVIENNA]

Organische vom Freundlichen? Ansonsten brauchst Du bald eine neue Scheibe...

Sinter verschleisst die Scheibe zwar etwas schneller, aber nicht dramatisch. Mit den roten Brembos haben meine original Scheiben auch 80‘ gehalten, das ist etwas weniger als mit Serienbelägen. Natürlich verkaufen die Händler gerne die „Originalbeläge“ ums Doppelte und setzen den Kunden Flöhe ins Ohr ...

 

[SlowArnold]

Hallo zusammen,

kennt jemand den Hintergrund von 4,5 mm Verschleißgrenze?

Vg, Arnold

 

[Gast51216]

Weil die Scheibe sonst zu dünn wird

 

[SlowArnold]

Hm, sorry, reading can be powerfull...

Dachte Verschleisgrenze Beläge...

Einfach rauslöschen

VG, Arnold

 

[GummiQ-Treiber]

Ich habe die roten Brembos, die TRW Lucas und die Originale (Brembo) Probiert. Die roten Brembos lösen sich nicht richtig und verkohlen. Problem ist der rote Lack auf den Stirnseiten trägt zu dick auf und die Beläge lösen sich nicht richtig in der Klammer, ergo, die schleifen, das Hi Rad dreht sich schwergängiger und die Beläge verkohlen.

Fazit: Die Originalen kosten 70 Euro, die roten Brembos musste den Lack abfeilen und egal welche Du nimmst, es gibt keinen Unterschied in der Bremswirkung. Ich nehme vo wie hi nur noch die TRW Sinter für 28 Euro das paar inkl. versand.

Da wir uns in einem Forum bewegen und ich weis was die nächsten 2 Seiten von den theoretikern kommt, nein, es liegt an den Brembos im zusammenspiel mit der Klammer, nicht an dem der sie eingebaut hat oder von zu viel bremsen oder sonst irgendwas blödes.

das es nicht bei manchen fahrern auffällt liegt daran das sie es nicht merken und denen die antennen dazu fehlen. die bmw werkstatt berichtet das sie öfters die verkohlten beläge ausbauen und die fahrer merken das garnicht. gibt auch ein paar freds hierzu im forum und in der nachbarkneipe.

Vllt gibt es auch versch. Klammern von BMW oder nach eine LL von vllt 50TKM lässt die Spannung da etwas nach, ich weis es nicht und habe es auch nicht hinterfragt, da es mir egal war, ich den Lack abgefeilt hatte und seither die TRW nehme.

ich meine günstiger bekommst Du sie nicht:

https://www.bts-motorradteile.de/BM...loetze/bremsklotzsinterhintentrwmcb671sh.html
https://www.bts-motorradteile.de/BM...bremskloetze/bremsklotzstandardtrwmcb671.html

 

[Gatower]

Hast du gut geschrieben.....
Nur eine vorsichtige Frage, bedingt durch die 10 PS mehr der 1250er, bleiben die Beläge gleich ?????
Deine Links zeigen auf die 1200er mit Gussrad

 

[GummiQ-Treiber]

Hallo Christian, laut Realoem sind es die gleichen Beläge 34218562163, es geht um Hinten, und der gleiche Montagesatz 34218535157.

Das einzigste was ich nochmals probieren würde gerne, sind die von Carbone Lorraine (CL Brakes).
Große Sprünge wird es da aber nicht geben (vermute ich)

 

[juekl]

Jetzt würde ich gerne wissen, was verkohlt da, die Bremsfläche oder die Farbe
oder ist verglasten gemeint?

 

[GummiQ-Treiber]

Jetzt würde ich gerne wissen, was verkohlt da, die Bremsfläche oder die Farbe
oder ist verglasten gemeint?

Der Lack auf den Belägen verbrennt. Die Beläge verbacken in der ganzen Mechanik. Man merkt auch das Rad dreht schwerer wie mit anderen Belägen. Feilt man auf den Stirnseiten den lack ab, alles Gut! Ich habs persönlich im Schubbetrieb beim Fahren gemerkt das da was nicht stimmt. Auch beim Zusammenbau kams mir schon komisch vor.

 

[juekl]

Danke

 

[R1200GSRider]

Meiner Meinung nach ist nicht die rote Farbe die Ursache.
Den Belag vor dem Einbau an den erhabenen Flächen und an der Stirnseite wo er eingehängt wird mit Plastilube schmieren und in den gereinigten Bremssattel einbauen reicht.
Vermutlich war hier ein schlecht schwimmender oder dreckiger Bremssattel die hauptsächliche Ursache für das Überhitzen der Bremse.
Wenn man die Farbe entfernen möchte, dann reicht es an den Erhöhungen (Pfeile oben, in der Mitte und unten), die andere Fläche (sieht man ganz gut beim verkohlten Bremsbelag) hat keinen Kontakt im Bremssattel.

 

[manfred180161]

Ich fahre die roten Brembos und finde die deutlich besser als die originalen.
Sind deutlich giftiger, was nicht jeder mag (Aber ich) und halten jetzt auch schon 20.000 km bei sportlicher Gangart.

Keine Probleme wie oben beschrieben. Am Anfang haben sie vorne etwas gequetscht, aber mit etwas Paste war das weg und kam auch nicht mehr.

Gruß
Der Manne aus Echterdingen

 

[GummiQ-Treiber]

Sehr geehrter Herr GSRIDER, Hälts Du mich für ein Depp? Der Sattel war sauber und gangbar und plastilube war drauf. Es gibt immer wieder deppen die was in frage stellen müssen. Ich habe das doppelt abgesichert habe noch ein satz bestellt gleiches problem nach entfernen des lackes alles ok. Wie erklärst du dir dann das es dann klappt und mit den trw sowieso wenn plastilube fehlt und die sattel verdreckt sind? Denke doch erstmal nach bevor du so ein scheiss verzapft.

 

[GummiQ-Treiber]

Manfred, Hinten auch?

 

[R1200GSRider]

Sehr geehrter Herr GSRIDER, Hälts Du mich für ein Depp? Der Sattel war sauber und gangbar und plastilube war drauf. Es gibt immer wieder deppen die was in frage stellen müssen. Ich habe das doppelt abgesichert habe noch ein satz bestellt gleiches problem nach entfernen des lackes alles ok. Wie erklärst du dir dann das es dann klappt und mit den trw sowieso wenn plastilube fehlt und die sattel verdreckt sind? Denke doch erstmal nach bevor du so ein scheiss verzapft.

...jetzt wo Du so freundlich antwortest...ja jetzt halte ich Dich für einen Deppen!

 

[GummiQ-Treiber]

Ich habe nichts anderes erwartet da die argumente wie immer ausgehen bei so einem bullshit kann man nicht freundlich mehr antworten. Wenn die plastilube gefehlt hätte oder der sattel verdreckt gewesen wäre hätte es mit den originalen und den trw das gleiche verhalten gegeben. Nein, da kann natürlich kein lack verbrennen aber das hi rad hätte sich genauso schwer gedreht. Mit den ahnungslosen affen die die freds nicht richtig lesen das wird hier immer schlimmer. Bei mir gibt es keine schwergängigen oder verdreckte sättel. Schon garnicht ohne plastilube. Man man man......

 

[GSA-Tabi]

Der Lack auf den Belägen verbrennt. Die Beläge verbacken in der ganzen Mechanik. Man merkt auch das Rad dreht schwerer wie mit anderen Belägen. Feilt man auf den Stirnseiten den lack ab, alles Gut! Ich habs persönlich im Schubbetrieb beim Fahren gemerkt das da was nicht stimmt. Auch beim Zusammenbau kams mir schon komisch vor.

Hmmmmmpppfffffffff... du meinst also allen Ernstes, dass die verkohlte Farbe am oberen Rand den gesamten Belag auf Druck hält, obwohl der Sattel einwandfrei schwimmt und die Kolben frei gehen? Leider totaler Unfug! Zwar nicht weiter schlimm, aber maximal sinnfrei. Genauso gut kannst die die Farbe vom Tank schleifen, damit der Verbrauch sinkt. Aber jeder wie er meint...