1250er: Cam-Dialing / kurze Ansaugstutzen / Resultat Leistung

[P210]

Innovate hatte ich auch mal drauf :-) lc-1 an einem Vergasermotor, LC-2 auf der Multistrada und in der Öl-Heizung...
Aber bei den 1250er mit Breitbandlambdasonden brauchst Du das Logging nicht mehr. Zielwerte in die ECU schreiben und gut ist. Der Rest macht das Teil selber.
Insoric ist nur ein Leistungsprüfgerät für die Strasse. NiGS Abgase und so.
www.insoric.com
LG

 

[teileklaus]

ich will es ja auch nicht für die 1250 er, da würde ich zB zu Frank fahren wenn was geändert wird.
Bis wann haben die Sprungsonden ? Ab 2021 Breitband?

 

[P210]

 

[teileklaus]

jetzt muss ich doch noch mal nachfragen, auf was hast du denn nun eingestellt?
Auf welche Werte soll laut BMW eingestellt werden? irgendwie blicke ich nicht, wenn doch mit dem BMW Werkzeug auf OT abgesteckt wird , kommt man dann nicht auf die Sollwerte?
dann schreibst du "lieber doch 5..6 Grad zu früh" einstellen?
Also O T. und dann 5..6 Grad zurückdrehen dann die Absteckvorrichtung Nockenwelle passend?

 

[fralind]

ich will es ja auch nicht für die 1250 er, da würde ich zB zu Frank fahren wenn was geändert wird.
Bis wann haben die Sprungsonden ? Ab 2021 Breitband?

Ab 2018

Hier ist mal was aus England zu dem Thema schon in 2019

Man kann schön sehen wie sich die Änderung der Ziellambdawerte auswirkt. Durch die Breitbandsonden funktioniert das sehr schön ... Achtet nicht so sehr auf die absoluten Werte, ist Leistung am Rad und nicht in Din PS ... die Leistungsdifferenz ist das Interessante

Neu ist, im Gegensatz zur 1200LC das es eigentlich keinerlei Abstimmung mehr bedarf, da die BMS durch die Sonden das Gemisch automatisch auf die Lambdazielwerte anpasst

 

[P210]

Hallo
@teileklaus
Ich habe auch immer Probleme mit der eigenen Logik :-) also ich erkläre es so:
Die Kurbelwelle auf 4° vor OT stellen und dann mit den Nockenwelleneinstellwerkzeugen und der Kettenspannwerkzeugen einstellen. Dann sind die Steuerzeiten symmetrisch. Dazu einfach das Loch im Schwungrad wie in der obigen Foto in Stellung bringen. Wegen der Elastizität würde ich noch ein, zwei Grad früher gehen, also Kurbelwelle auf 5 oder 6 ° vor OT stellen. OK?

@Frahlind: genau das meine ich :-) Allerdings gehe ich davon aus, dass hier nicht nur die Lambdazielwerte, sondern auch noch die Drosselklappenöffnungskennlinie geändert wurde.

LG

Markus

 

[teileklaus]

richtig , das interpretiere ich auch aus dem Hohen Drehmomentzuwachs bei niederer Drehzahl bei doch deutlichem Abbmagern auf AFR 14,8.. 14,4 bei ab 3000 U/ min. sollte dort mehr Drosselklappe zugelassen worden sein ist es logisch dass ohne Nachführung erst mal Sprit fehlt. Ich sehe du bist da weit drin .. super.
Breitband also ab 1250 von Anfang an, danke Frank

 

[fralind]

Und wieder Klopfsensoren, anders wie die 1200 LC

 

[teileklaus]

Ja das hatte ich mir gemerkt. Danke

 

[teileklaus]

so nun habe ich bald die NW Fixierwerkzeuge für die R1250 LC.
Der Absteckdorn und der Spanner für die Kette ist schon lange da.
So dass ich auch endlich das mal angehen kann.
Das Fixierwerkzeug ist enorm teuer geworden und meist nicht zu bekommen gewesen..


die englischen Zuwachs Diagramme scheinen erklärungsbedürftig!
Da beim schlechten Diagrammwert eben auch 14,7 Lambda extrem mager ist und beim Guten Fülligen Diangramm aber leistungsfürdernde 13,3? Lambda gemessen wurden ist ein gutteil eben nicht der Nocke sondern der fetteren Abstimmung zuzuschreiben!
Ungeachtet dessen ist natürlich eine Frühere Nockenöffnung gut für Leistung..