1250er GSA geht nach Kaltstart wieder aus

[GS Dude]

Hi,

ich habe seit gestern ein Problem: Wenn die "dicke" kalt ist, dann geht sie nach 2-5 Sekunden einfach wieder aus ...
Heute morgen (+8 °C) ging sie nicht nur aus, sondern die komplette Elektronik hat sich neu gestartet.

Hatte das schon mal jemand von euch?
Montag geht sie in die 1000er Inspektion, wo ich das anmerken werde, aber vielleicht hatte das ja schon jemand von euch und kann mir sagen, was das sein könnte.

Ich habe nicht die "HP Batterie" drin, sondern die normale, weil mein freundlicher zu mir meinte, dass gerade die HP Batterie wohl Probleme macht wenn es kälter wird.


LG & Danke
Tino

 

[Andy194]

Hi Tino,
hatte ich schonmal, allerdings beim Kaltstart bei höheren Außentemperaturen.
Ursache war bei mir der Batteriepluspol. Schraube etwas nachgezogen und alles wieder ok.
Anscheinend brach die Spannung beim Starten zu weit zusammen und das obwohl der Motor ja schon ein paar Sekunden lief.
Schau einfach mal nach, vielleicht ist es auch bei Dir die Ursache.

Gruß Andy



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[GS Dude]

Hi Andy,

ach Mensch, ja. Da hätte ich schon mal schauen können. Danke für den Tip ;-)
Manchmal sind es vielleicht dann doch die einfachen Ursachen:-D
Schaue ich mir morgen direkt mal an.

Lg
Tino

 

[GS Dude]

Moin Moin,

also die Kontakte waren beide bombenfest :-(
Schade. Hab gehofft es ist was einfaches.

Lg
Tino

 

[frank123321]

Hi,

... Wenn die "dicke" kalt ist, dann geht sie nach 2-5 Sekunden einfach wieder aus...

Macht(e) meine auch, zumindest, als ich sie im Feb. bekommen habe. Aktuell hatte ich noch keine Gelegenheit zu einem weiteren Test. Ich hab dies bereits als Mangel mit meinem Freundlichen besprochen. Dieser teilte mir mit, dass das Problem bekannt ist und im Nov. wohl ein neues Update bereit steht.

 

[GS Dude]

Hi,

also heute morgen hat sie es wieder gemacht. Wir hatten aber 11°C, also eigentlich nicht kalt.
Ich konnte aber feststellen, dass sie das jedes Mal macht, wenn es draußen noch hohe Luftfeuchtigkeit hat.
Werde das heute auch definitiv bemängeln wenn sie in die Werkstatt geht.

Wenn meine alte Schwalbe das gemacht hat, konnte ich mit leben, aber nicht bei dem Hobel für die Kohle ... das darf einfach nicht sein.

 

[GS Dude]

So. Also in der Werkstatt konnte das natürlich nicht nachgestellt werden.

Aber es wurde zumindest mal an BMW weitergereicht. Ob das was bringt wage ich zu bezweifeln.

Heute morgen war es wieder soweit, 13 Grad Außentemperatur und nass und sie ging wieder aus.

Muss eine Kombination aus Nässe und Kälte sein.
Als ich sie letzte Woche bei >20 Grad gewaschen habe war sie auch total nass und da war das Problem nicht.
Als es mal kalt war und trocken draußen ist es auch nicht aufgetreten.

Wieso das Steuerteil oder ein Sensor damit nicht klarkommt ist mir allerdings ein Rätsel.

 

[QVIENNA]

Beim Kaltstart läuft sie aber schon ca 10-15 Sekunden mit erhöhter Leerlaufdrehzahl?

 

[GS Dude]

Ganz so lange nicht, aber ja, die dreht kurz hoch ... dann "eiert" die Drehzahl kurz und dann säuft sie weg

 

[Arnie70]

Aufsitzen, Motor starten und gleich losfahren ist keine Option...?

 

[GS Dude]

Aufsitzen, Motor starten und gleich losfahren ist keine Option...?

Das ist sicherlich eine Option bzgl. der 10-20s "Warmlaufphase" vor der Haustür, jedoch löst es das Problem nicht.

 

[Arnie70]

Das ist sicherlich eine Option bzgl. der 10-20s "Warmlaufphase" vor der Haustür, jedoch löst es das Problem nicht.

Warum löst es das Problem nicht? Geht die GSA auch beim Fahren aus?

 

[GS Dude]

Warum löst es das Problem nicht? Geht die GSA auch beim Fahren aus?

Das habe ich noch nicht getestet, aber das kann ich morgen früh mal testen.
Es löst das Problem nicht, weil sie definitiv stabil laufen sollte, auch wenn es "kalt" (10-15 Grad sind ja noch nicht mal richtig kalt) und feucht ist.
Das Gemisch sollte auch im Stand korrekt aufbereitet werden und nicht nur beim Fahren (gehe mal davon aus, dass es das Gemisch ist).

 

[GS Dude]

So, hatte grade meine Werkstatt am Telefon.
Wir haben uns jetzt darauf geeinigt, dass ich das mal 1-2 Wochen protokolliere, also Außentemperatur, Feuchtigkeit und ob sie ausgeht.

Es gibt wohl einen Fehlerspeicher, der eine "Ebene" tiefer liegt, wo die "normale" Werkstatt nicht dran kommt (keine Ahnung ob dem so ist) und nach der Protokollphase würde er dann direkt bei BMW einen Fehlerfall öffnen, wo dann noch mal direkt jemand von BMW vorbeikommt und sich besagte tiefere Ebene vom Speicher anschaut.

Ich kann grade nicht beurteilen, ob dem so ist, weil ich da einfach nicht tief genug im ganzen Prozedere drin stecke, aber ein Anfang ist es schon mal.

 

[Peti]

Entweder habe ich es überlesen oder Du hast es noch nicht geschrieben:
Parkt das Motorrad nachts draußen?
Dann wäre die Kombination aus momentanen Temperaturen und Feuchtigkeit vielleicht auch ein Auslöser für Kondenswasser in irgendwelchen Steckverbindungen.

 

[GS Dude]

Hi,

hast du nicht überlesen ;-)
Ja, parke sie leider draußen.

Ich dachte auch erst es liegt an Wasser bzw. Feuchtigkeit, aber dann würde sie das ja immer machen wenn es nass oder feucht ist. Sie macht es aber nur wenn dazu noch der Motor kalt ist.

 

[QVIENNA]

Normal dreht sie beim Kaltstart auf rd 1.800, geht dann runter auf rd 1.200 und sollte stabil laufen. Leerlauf DZ im warmen Zustand ca. 1.000. Da darf nix ausgehen, egal ob sie im Freien oder im Regen steht. Ich würde sie einfach dem Händler in die Hand drücken (zum Saisonende), dass er das selber herausfindet und testet.

 

[GS Dude]

Normal dreht sie beim Kaltstart auf rd 1.800, geht dann runter auf rd 1.200 und sollte stabil laufen. Leerlauf DZ im warmen Zustand ca. 1.000. Da darf nix ausgehen, egal ob sie im Freien oder im Regen steht. Ich würde sie einfach dem Händler in die Hand drücken (zum Saisonende), dass er das selber herausfindet und testet.

Genauso sehe ich das auch ;-)
Das doofe ist nur, das ich bei Wind und Wetter fahre und daher schwer auf die Dicke verzichten kann, aber was muss, das muss dann wohl leider.

 

[GSTroll]

ich vermute ... und tippe auf ... die rechte lenkerarmatur (feuchtigkeit im kill schalter). das bekommen die BMW'ler in 100 jahren nicht auf die reihe.

 

[GS Dude]

Aber würde sie dann nicht im warmen Zustand genauso ausgehen wie im kalten?