1250GS gegen F 750 GS oder 249 Hd vs 224 Kg

[Maxell63]

mal zum Thema Gewicht, was ja einige so stark bei der GS1250 reklamieren:

Hab heute meine GS1250 in de Werkstatt gebracht und als Leihmoped eine F 750 GS bekommen

Gemäss BMW Webpage wiegt die 750er glatte 25 Kg weniger. Wer glaubt, dass das in irgendeiner Weise spürbar ist, irrt. Im Gegenteil, die 1250er ist spürbar handlicher, als die 750er. Und sogar eine ADV ist leichter zu bewegen. Dafür ist die 750er wirklich unbeirrbar stabil, was mir grundsätzlich wirklich gut gefällt.

Also: sch.... auf die 25 Kg...

 

[MichiH]

Hi
Liegt z.T. am 21 Zoll Vorderrad

 

[der_brauni]

Was jetzt Maxell,
lieber stabil oder handlich. Du lobst die fette 1250er, da sie trotz Übergewicht handlicher als die 750er ist?
Man stelle sich vor, die Dicke wöge soviel, wie die 750er, man könnte es vor lauter Handlichkeit schier nicht mehr aushalten.

Gruß Thomas

PS: was ist ein Hd?

 

[funcarver]

Hi
Liegt z.T. am 21 Zoll Vorderrad

Hat die 750er nicht ein 19" Vorderrad? Ich meinte dass das 21" Vorderrad der 850er vorbehalten ist...

War zumindest bei der 700/800er so..

Grüße Norbert

 

[Maxell63]

Hi
Liegt z.T. am 21 Zoll Vorderrad

hat ein 19" Vorderrad

 

[Gratiszange]

Die Agilität der 1250, bzw. der Boxermotoren allgemein, liegt meines Erachtens auch daran, dass die Kurbelwelle längs liegt und es dadurch weniger Kreiselkräfte zu überwinden gibt beim Umlegen in die Kurve.

 

[Kruisr]

Wer glaubt, dass das in irgendeiner Weise spürbar ist, irrt.

Also: sch.... auf die 25 Kg...

Na dann rangiere doch mal ein Bike mit 25 Kilo mehr. Ich bin ein halbes Hemd mit meinen 70 Kilo bei 1,80. Da merke ich das deutlich. Meine alte Duke war 30 Kilo leichter und völlig unproblematisch.

Das man das Gewicht nicht mehr spürt wenn die Fuhre erst mal fährt ist natürlich klar.

 

[Maxell63]

mal ehrlich, ich kaufe doch nicht das leichtere Moped, weil es sich im Stand leichter rangieren lässt...
dann kauf dir eine 310er...

 

[Kruisr]

mal ehrlich, ich kaufe doch nicht das leichtere Moped, weil es sich im Stand leichter rangieren lässt...
dann kauf dir eine 310er...

Darum ging es mir nicht. Es ging mir darum das es eben einen Unterschied gibt. Nicht mehr und nicht weniger. Ich wollte das nicht so stehen lassen das eine 1250er gewichtsmäßig quasi identisch ist - was schlicht nicht stimmt. Ob nun beim rangieren oder beim fahren. Gekauft wird dennoch was gefällt und was der Geldbeutel hergibt.

 

[GSLudwig]

Also ich schiebe die 750er meiner Frau und meine 1250er nach jeder Ausfahrt in die Garage und da ist gefühlsmäßig fast kein Unterschied bezüglich dem Gewicht. Beim schieben halt schauen das das Moped im Gleichgewicht ist, dann braucht es viel weniger Kraft zum schieben.
Aber wenn ich mit der 750er meiner Frau fahre, merke ich wohl einen Unterschied. Die 1250er ist einfach agiler.

 

[Robi1200]

Konnte die 750iger einen Tag fahren, als meine 1250iger im Service war. Fand die Maschine sehr handlich, auch wenn mir das eine oder andere PS gefehlt hat. Auch für meine Grösse passte sie wie angegossen.
Ich weiss, man muss einen Abstand zur 850iger machen, trotzdem wurde bei der 750iger zu fest eingespart. Darunter leidet die Wertigkeit doch massiv. Die 850iger ist schöner gemacht und die 1250iger ist halt noch eine Klasse höher.
Zum rangieren fand ich sie schon noch einfacher als die grosse 1250iger.
gruss
Robi

 

[MelvinSmiley]

Konnte die 750iger einen Tag fahren, als meine 1250iger im Service war. Fand die Maschine sehr handlich, auch wenn mir das eine oder andere PS gefehlt hat. Auch für meine Grösse passte sie wie angegossen.
Ich weiss, man muss einen Abstand zur 850iger machen, trotzdem wurde bei der 750iger zu fest eingespart. Darunter leidet die Wertigkeit doch massiv. Die 850iger ist schöner gemacht und die 1250iger ist halt noch eine Klasse höher.
Zum rangieren fand ich sie schon noch einfacher als die grosse 1250iger.
gruss
Robi

Kleiner Hinweis Off-topic, darfst mich auch pedantisch nennen. Hab das nur schon des Öfteren hier gesehen und irgendwie nervt mich das :-D. In 1250, 750 und 850 ist das "ig" schon enthalten...1250er, 750er und 850er wäre richtig. Sorry. :-)

 

[GSA-Tabi]

Kleiner Hinweis Off-topic, darfst mich auch pedantisch nennen. Hab das nur schon des Öfteren hier gesehen und irgendwie nervt mich das :-D. In 1250, 750 und 850 ist das "ig" schon enthalten...1250er, 750er und 850er wäre richtig. Sorry. :-)

Und wie ist das bei der 650iger?

 

[Obiwan]

Also echt, hier werden Äpfel mit Birnen verglichen.
Eine 1250er ist so leicht wie eine 750er zu rangieren?
Die 750er läuft stabiler wie eine 1250er?
Beim Rangieren merkt man jedes Kilo zusätzliches Gewicht und eine vollbepackte 750er läuft alles andere als stabil auf der Autobahn. Bei der ist der Lenker verdammt leicht.
Ich verstehe sowieso das ganze Getue wegen dem Gewicht nicht. Zum einen wollen alle viel Leistung bei niedrigstem Gewicht. Zum anderen sind sie dann verwundert, dass die Fuhre bei hohem Tempo pendelt.


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[Frank-Peru]

Also echt, hier werden Äpfel mit Birnen verglichen.
Eine 1250er ist so leicht wie eine 750er zu rangieren?
Die 750er läuft stabiler wie eine 1250er?
Beim Rangieren merkt man jedes Kilo zusätzliches Gewicht und eine vollbepackte 750er läuft alles andere als stabil auf der Autobahn. Bei der ist der Lenker verdammt leicht.
Ich verstehe sowieso das ganze Getue wegen dem Gewicht nicht. Zum einen wollen alle viel Leistung bei niedrigstem Gewicht. Zum anderen sind sie dann verwundert, dass die Fuhre bei hohem Tempo pendelt.


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Also, ich hatte bis Juli eine F700GS. Mit meiner jetzigen ist der Vergleich irgendwo bei Tretroller und Mountainbike, oder so...
Saludos

 

[der_brauni]

....

Ich verstehe sowieso das ganze Getue wegen dem Gewicht nicht. Zum einen wollen alle viel Leistung bei niedrigstem Gewicht. ....

Ich schon.
Wer gern sportlich oder im Winkelwerk oder im Gelände unterwegs ist spürt jedes Kilo, die Aspekte Rangieren und Aufheben zählen für mich nur zweitrangig.
So gesehen war die luftgekühlte 1200er der letzte echte Entwicklungssprung bei BMW. Stärker, leichter und agiler als der Vorgänger. Trotzdem hinreichend stabil und nicht viel teurer.

Ob BMW sowas wieder könnte ist natürlich fraglich, allerdings wird dies von der Mehrheit der Kunden auch nicht wirklich gewollt.

Gruß Thomas

 

[Obiwan]

Ich schon.
Wer gern sportlich oder im Winkelwerk oder im Gelände unterwegs ist spürt jedes Kilo, die Aspekte Rangieren und Aufheben zählen für mich nur zweitrangig.
So gesehen war die luftgekühlte 1200er der letzte echte Entwicklungssprung bei BMW. Stärker, leichter und agiler als der Vorgänger. Trotzdem hinreichend stabil und nicht viel teurer.

Ob BMW sowas wieder könnte ist natürlich fraglich, allerdings wird dies von der Mehrheit der Kunden auch nicht wirklich gewollt.

Gruß Thomas

Diejenigen wären eigentlich mit den orangenen Bikes am besten bedient. Aber so viele KTM's sind nicht unterwegs. Die Boxer- GS kann halt vieles etwas aber nichts perfekt. Und die Neue ist für mich ein großer Sprung nach vorne (ich fuhr 10 Jahre eine 1200GS Adv).
Ich möchte nicht mehr zurückwechseln.

Viele Grüße
Stephan

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[Zörnie]

Die Boxer- GS kann halt vieles etwas aber nichts perfekt.

Einspruch! Die Ergonomie ist für mich perfekt. Und bei einigen anderen Eigenschaften ist sie verdammt dicht dran.

 

[Bazinga]

Keine Ahnung wie es bei der aktuellen 750er ist.
Der 700er Vorgänger war im Vergleich zur großen GS so handlich wie ein Fahrrad.

 

[gerd_]

Hi
Wer eine GS besitzt und glaubt die Handlichkeit würde durch das Gewicht bestimmt, sollte einfach mal probeweise eine RT fahren.
Man denkt das Ding ginge überhaupt nicht um die Kurve.
Einfach eine Frage der Fahrzeuggeometrie. Zumindest dann, wenn es nicht darum geht wie gut eine schwere Karre durch den Dreck pflügt oder wie leicht man sie aufheben kann wenn das mit dem Dreck nicht richtig klappte.
gerd