ManfredA
Themenstarter
Hallo ins Forum;
ab 1. Q 2027 gibt es den neuen CTA4 ;
"Kurze Aufwärmzeit und verbesserter Nass- und Trockengrip dank einer Voll-Silica-Mischung – für Vertrauen vom kühlen Fahrtbeginn am Morgen bis zur anspruchsvollen Passstraße am Nachmittag."
Ich bin auf die ersten Tests gespannt und bitte die ersten Anwender, mal die Profiltiefen beim neuen Reifen zu messen und hier mit Angabe der Spezifikation einzustellen.
Da gab es ja beim CTA3 erhebliche Unterschiede, je nachdem ob "V" oder "W"
Hoffentlich hält der Neue das Niveau und die Laufleistung des aktuellen CTA3.
Ich habe gerade erst neue CTA3 montiert; testen kommt also für mich erst Ende2027 in Frage.....
Aber wenn nichts gravierendes dagegen spricht bin ich dann dabei
Wenn Conti seiner Vorgehensweise bei anderen Reifen (CRA3) treu bleibt, wird der CTA3 dann absehbar eingestellt.... .
Der neue ContiTrailAttack 4
ab 1. Q 2027 gibt es den neuen CTA4 ;
"Kurze Aufwärmzeit und verbesserter Nass- und Trockengrip dank einer Voll-Silica-Mischung – für Vertrauen vom kühlen Fahrtbeginn am Morgen bis zur anspruchsvollen Passstraße am Nachmittag."
Ich bin auf die ersten Tests gespannt und bitte die ersten Anwender, mal die Profiltiefen beim neuen Reifen zu messen und hier mit Angabe der Spezifikation einzustellen.
Da gab es ja beim CTA3 erhebliche Unterschiede, je nachdem ob "V" oder "W"
Hoffentlich hält der Neue das Niveau und die Laufleistung des aktuellen CTA3.
Ich habe gerade erst neue CTA3 montiert; testen kommt also für mich erst Ende2027 in Frage.....
Aber wenn nichts gravierendes dagegen spricht bin ich dann dabei
Wenn Conti seiner Vorgehensweise bei anderen Reifen (CRA3) treu bleibt, wird der CTA3 dann absehbar eingestellt.... .
Der neue ContiTrailAttack 4
