1250gs mit Euro 4 oder 5 kaufen

[SilentJ83]

Hallo zusammen, ich stehe kurz davor mit eine 1250er GS zu kaufen. Jetzt frage ich mich ob es zwingend eine von 2021 sein muss wegen Euro 5 oder ob es noch 2019-2020 sein kann also Euro 4. Preislich ist die Euro 4 natürlich etwas günstiger aber gibt es dazu irgendwelche Nachteile? Also sollte ich unbedingt 1-2k mehr ausgeben?

Vielen dank

Gruss
Christian

 

[Pendeline]

Wir hatten beide. Kein Unterschied. Nur die neuere hat das Kurvenlicht.

 

[SilentJ83]

Danke, muss ich mir Sorgen machen zwecks irgendwelcher Fahrverbote oder anderer Regularien bzgl. Euro 4?

 

[Pendeline]

Nein

 

[smilingalbert]

Kauf eine ab 21: Kurvenlicht, Stimmgabel-Tagfahrlicht-Design, beheizbare Sitzbank, Multifunktions-Blinker, 19er Kettenspanner links gegen das berüchtigte Geklapper, Notruf Serie

 

[virility]

Wie smilingalbert schön aufzeigt:

Es kommt drauf an, was du an Ausstattung haben möchtest. Notruf wäre für mich bspw immer ein must-have. Mittlerweile will ich aber auch die Sitzheizung nicht mehr missen. Interessiert dich keiner der punkte, kannst du in meinem Augen auch eine 19er oder 20er nehmen

 

[John_Stiles]

Kauf eine ab 21: Kurvenlicht, Stimmgabel-Tagfahrlicht-Design, beheizbare Sitzbank, Multifunktions-Blinker, 19er Kettenspanner links gegen das berüchtigte Geklapper, Notruf Serie

Beheizbare Sitzbank aber auch nur, wenn nicht eine durchgehende Sitzbank (aka Rallyesitzbank) drauf ist und der Vorbesitzer das natürlich mitgekauft hat.

Den 19er Kettenspanner haben zumindest die 2021er noch nicht. Ich habe letztes Jahr eine aus diesem Jahr gekauft und habe erst kürzlich den Händler veranlasst, den längeren Kettenspanner auf BMW Kosten nachzurüsten.

@SilentJ83, aus meiner Sicht ist es egal ob E4 oder E5. Ich würde es stets vom Gesamtpaket abhängig machen. Wenn dir bspw. die HP Lackierung gut gefällt, bleibt nur Euro 4.

 

[SilentJ83]

Danke für eure Antworten, mir gefällt z.B die Ecklusiv mit Speichenrädern ziemlich gut. Das wäre ja Euro 4! Wie John_ Stiles geschrieben hat, ich werde dann wohl auf das Gesamtpaket schauen was mir am besten passt. Ich wollte mich lieber rückversichern und hier nochmal fragen, bevor ich viel Geld ausgebe und mich nachher ärgere nicht doch eine Euro 5 genommen zu haben.

 

[NineT]

Wie smilingalbert schön aufzeigt:

Es kommt drauf an, was du an Ausstattung haben möchtest. Notruf wäre für mich bspw immer ein must-have. Mittlerweile will ich aber auch die Sitzheizung nicht mehr missen. Interessiert dich keiner der punkte, kannst du in meinem Augen auch eine 19er oder 20er nehmen

Notruf gibt ein gutes Gefühl - wenn nicht mal wieder eine Fehlermeldung auftaucht, dass dieser aktuell nicht verfügbar ist.
Sitzheizung wollte ich nicht, war aber bei meiner 1250 GS aus 10/2022 dabei. Und, das ist schon klasse im Winter und bringt mir mehr als die Heizgriffe. Möchte ich nicht mehr missen.

 

[MegaLulu]

Vielleicht bin ich ein Geisterfahrer denn ich bin bei Euro3 geblieben. Die Gasannahme, Drehmomentkurve und Ventile brauchen Sprit um weder zu überhitzen noch Leistungslöcher zu haben. Genau das passiert im Drehzahlbereich der Abgassmessvorschriften. Ich würde mich fragen ob mir ein spontaner Motor oder der Fahrkompfort wichtiger sind und entsprechend gewichten.

 

[Elorso]

Ich würde prinzipiell immer das letztmögliche BJ nehmen, da ist die Wahrscheinlichkeit am größten, alle Krankheiten kuriert zu haben.
Zudem, beim Thema Euro4/5: Da ist der Wertverlust bei Euro5 geringer als bei Euro4.

 

[Pendeline]

Zudem, beim Thema Euro4/5: Da ist der Wertverlust bei Euro5 geringer als bei Euro4.

Habe gerade eine Euro4 verkauft. Meine Euro5 steht noch hier. Es gab erheblich mehr Interesse an der zwei Jahre älteren Euro4 mit doppelt so hoher Laufleistung als bei der Euro5 bisher. Ich sach nur: Der Preis ist entscheidend.

Gruß - Pendeline

 

[John_Stiles]

Ich würde prinzipiell immer das letztmögliche BJ nehmen, da ist die Wahrscheinlichkeit am größten, alle Krankheiten kuriert zu haben.
Zudem, beim Thema Euro4/5: Da ist der Wertverlust bei Euro5 geringer als bei Euro4.

Ich bin jetzt nicht sooo tief in der Materie drin und lasse mich insofern eines Besseren belehren. Ich behaupte, dass die die 1250er, egal welchen Jahrgangs, durchentwickelt und insofern bulletproof ist. Letztlich begann doch die Entwicklung mit der 1200 LC.

Selbstverständlich gab es immer wieder Updates und Verbesserungen, siehe der längere Kettenspanner links.

 

[Dennis_86]

Falls Interesse besteht, ich verkaufe gerade eine Vollausgestattete 2022er Rallye

 

[Andi#87]

Vielleicht bin ich ein Geisterfahrer denn ich bin bei Euro3 geblieben. Die Gasannahme, Drehmomentkurve und Ventile brauchen Sprit um weder zu überhitzen noch Leistungslöcher zu haben. Genau das passiert im Drehzahlbereich der Abgassmessvorschriften. Ich würde mich fragen ob mir ein spontaner Motor oder der Fahrkompfort wichtiger sind und entsprechend gewichten.

Ziemlicher Blödsinn, den Du da schreibst. Ich kann mich bei meinem EU 4 Motor seit 135.000km weder über mangelnde Spontanität, noch Fahrkomfort noch irgendeinen Unterschied zu einem EU 3 Motor beschweren

 

[Hooner]

Ich habe letztes Jahr eine aus diesem Jahr gekauft und habe erst kürzlich den Händler veranlasst, den längeren Kettenspanner auf BMW Kosten nachzurüsten.

hat mein Händler (NL) letztens verweigert, da gäbe es keine Info bzw. Anweisung von BMW zu... insofern würde mich die Argumentation dazu interessieren?

 

[Andi#87]

Vor allem bei höheren Laufleistungen und extremer Hitze (Hochsommer), läuft der Motor geräuschärmer

 

[TTTom]

Vor allem bei höheren Laufleistungen und extremer Hitze (Hochsommer), läuft der Motor geräuschärmer

OK. Nie von gehört.
Ist aber nicht wirklich Garantiefall, oder ?

 

[Andi#87]

Nö. Wie schon in einem anderen Beitrag geschrieben, gibt es keinerlei zugesicherte Eigenschaften bez. Geräusch

 

[John_Stiles]

hat mein Händler (NL) letztens verweigert, da gäbe es keine Info bzw. Anweisung von BMW zu... insofern würde mich die Argumentation dazu interessieren?

Längere Geschichte. Kurzfassung, habe denen gesagt, dass es technisch Sinn macht, aufgrund des unterschiedlichen Verlaufs der Steuerketten. Die linke neigt zum „Flattern“, was auf lange Sicht zu einer stärkeren/schnelleren Längung führt. Das hat mir der Werkstattleiter auch bestätigt (also dass es technisch Sinn macht).

Hab dann gesagt, wir können jetzt groß über Geräusche, Rasseln, Klappern diskutieren, was alles sehr subjektiv und konstruktionsbedingt auch nicht zu vermeiden ist, oder ihr macht es einfach, weil BMW denkt sich ja was dabei, dass es seit dem 2023er Jahrgang serienmäßig verbaut wird.

Gesagt, getan, längerer Kettenspanner auf BMW Kosten verbaut bekommen.