Adaptive Fahrzeughöhenregelung vs. adaptive Fahrzeughöhenregelung "Komfort" (R1300GS Adventure)

[Kliff-Ride]

Hallo liebe Gemeinde der grüßenden linken Hand,

die Beinchen sind leider nicht allzu lang geraten .
Daher interessiere ich mich für den Unterschied der beiden Fahrzeughöhenregelungen der R1300 GS Adventure beziehungsweise den Unterscheid zu der Fahrzeughöhenregelung Komfort. Klar ist mir der Unterscheid, dass die Fahrzeughöhenregelung "Komfort" 2,0 cm tiefer ist.
Meine konkrete Frage: Hat die Tatsache der fehlenden 2,0 cm eine Auswirkung auf das Fahrverhalten und wenn ja welche?
Danke für euren Support.

 

[Kreuzband]

Hallo, ich habe seit drei Tagen die Adventure mit Höhenregelung und Komfort. Also das Niveau von der normalen 1300 GS. Vorher hatte ich die normale GS, merke aber bis jetzt noch keinen Unterschied. Bin aber erst 100 km gefahren. Bin eins 184 cm groß und hab die hohe Komfort Sitzbank. Für mich die beste Kombi, da der Kniewinkel sehr gut ist und ich trotzdem satt am Boden stehe.

 

[Kelvin]

Ich habe mich für den normale Höhenregelung entschieden, dafür normale Sitzbank. Einfach, weil 2cm Federweg für mich wichtiger sind. Aber das ist eine sehr individuelle Entscheidung.

 

[Kliff-Ride]

Ich habe mich für den normale Höhenregelung entschieden, dafür normale Sitzbank. Einfach, weil 2cm Federweg für mich wichtiger sind. Aber das ist eine sehr individuelle Entscheidung.

Klar, das ist sehr individuell. Abhängig von Vorlieben und körperlichen Vorgaben.
Kannst du auch was zum Verhalten des Fahrwerks im Vergleich sagen?

 

[qtreiber]

Kann mir jemand den Unterschied zwischen den genannten Höhenreglung, normal vs Komfort, erklären? Oder ist mit "Komfort" die automatische Fahrwerksabsenkung gemeint? DSA?
Link würde reichen.

 

[oerst]

Komfort ist mit kürzeren Federweg, also die grds Tieferlegung.
Die Höhenregelung ist dann die Absenkung bei geringer Geschwindigkeit.

 

[Bullerbue]

Kann mir jemand den Unterschied zwischen den genannten Höhenreglung, normal vs Komfort, erklären? Oder ist mit "Komfort" die automatische Fahrwerksabsenkung gemeint? DSA?
Link würde reichen.

„Komfort Absenkung“ bei GSA ist das gleiche Fahrwerk wie du in deiner GS hast.

Das „Sportfahrwerk“ der GS ist das Standardfahrwerk der GSA.

Automatische Absenkung ist Absenkung bei beiden um 30 mm während Stillstand, bzw. Langsamfahrt.

Die sollten bei BMW die Komfort Absenkung besser Komfort Fahrwerk nennen.

Gruß Guido

 

[Kliff-Ride]

Meine konkrete Frage: Hat die Tatsache der fehlenden 2,0 cm eine Auswirkung auf das Fahrverhalten und wenn ja welche?

 

[GSme]

Meine konkrete Frage: Hat die Tatsache der fehlenden 2,0 cm eine Auswirkung auf das Fahrverhalten und wenn ja welche?

Hast du diese Frage nicht auch hier gestellt?
1300 GS - Adaptive Höhenregelung ja/nein

 

[TOHA]

Hallo zusammen,
Unser Bikerclub macht jedes Jahr im April ein WarmUp Training beim ÖAMTC (vgl. ADAC). War für mich eine gute Gelegenheit das neue Moped (1300 GSA mit ASA und adaptiver Fahrwerkshöherlegung) unter kontrollierten Bedingungen ausgiebig zu testen.

Bei der Übung "Kreisbahn" ist mir aufgefallen, dass das Moped aufgrund der relativ geringen Geschwindigkeit auf der tiefen Position bleibt. Speed ist bei rund 38 km/h. Bei Schräglage 45 Grad links und rechts setzen die Fussraster auf. Noch nicht bedenklich aber deutlich. Kleine Bodenwelle dazu und es knirscht ordentlich.
Wenn ich sie zwangsweise per Einstellung in der oberen Position belasse, dann waren 48 Grad möglich. Der Unterschied ist beim Fahren sehr viel deutlicher als die "nur" 3 Grad mehr am Papier vermuten lassen.

Die 45 Grad sind jetzt schon recht sportlich. Ich denke aber, dass es bei langsamen Serpentinen wo das Moped runtergeht (und ich wohne nicht so weit vom Stilfser Joch entfernt), in Kombination mit Gepäck, Sozius und Bodenwellen doch recht früh zum Bodenkontakt kommt.

Da kann man sicher auch noch mit der Dämpfung rumspielen. Aber meiner Meinung nach wäre es gut BMW würde die Absenkung erst bei Speed unter 10 km/h machen und nicht schon unter 25. Wer braucht bei 25km/h die untere Position? Die Absenkung geht so schnell, das auch wenn man stehen bleibt die Zeit von 10km/h auf Null reicht um die untere Position zu erreichen bevor man die Füße runternimmt.

Um die Frage zu beantworten, warum ich das Adaptive Fahrwerk genommen habe: Ganz einfach weil es das gibt und zum Aufbocken ist es schon geil.

Übrigens habe ich auch viel an den anderen Einstellungen rumgespielt. Vollbremsung aus rund 80 km/h bis zum Einsetzen des ABS ist es auch interessant die Unterschiede zwischen Road und Dynamik zu sehen. Bei Road bleibt das ziemlich unspektakulär stabil, im Dynamikmodus läßt die Hinterbremse einiges an Negativschlupf zu. Sieht cool aus wenn die Fuhre etwas schräg daherkommt, ist aber definitiv nicht anfängertauglich.

LG aus Tirol

 

[sogehtes]

Aber meiner Meinung nach wäre es gut BMW würde die Absenkung erst bei Speed unter 10 km/h machen und nicht schon unter 25. Wer braucht bei 25km/h die untere Position? Die Absenkung geht so schnell, das auch wenn man stehen bleibt die Zeit von 10km/h auf Null reicht um die untere Position zu erreichen bevor man die Füße runternimmt.

Guten Tag

Eine spätere Absenkung und nur zusammen mit Bremseingriff habe ich mir auch schon gewünscht. Jetzt streifen die Fussspitzen doch arg schnell.
Beim Motogymkana Kurs war das doch sehr stören.

Sonst ist die GSA toll.

Herzliche Grüsse Charly

 

[qtreiber]

Schuhgröße 49 oder falsche Fußstellung?

 

[GS80XR]

Guten Tag

Eine spätere Absenkung und nur zusammen mit Bremseingriff habe ich mir auch schon gewünscht. Jetzt streifen die Fussspitzen doch arg schnell.
Beim Motogymkana Kurs war das doch sehr stören.

Sonst ist die GSA toll.

Herzliche Grüsse Charly

beim Lift kann man doch auch "permanent hoch" einstellen oder nicht? Geht dann nur im Stand runter.

 

[Wolfg]

Aus meiner Sicht, habe ich nur einmal ausprobiert, geht das Motorrad bei Einstellung „hoch“ nicht im Stand runter, sondern nur wenn das Motorrad ausgeschaltet wird.

 

[drummerboy71]

Aus meiner Sicht, habe ich nur einmal ausprobiert, geht das Motorrad bei Einstellung „hoch“ nicht im Stand runter, sondern nur wenn das Motorrad ausgeschaltet wird.

Genau.

 

[CarlosDegos]

Ich habe die Absenkung "Komfort" gewählt, weil ich an der Ampel besser den Boden erreichen will. Fährt man los, hebt sich die Maschine ab Tempo 50 auf normales Niveau. Kommt man an eine Ampel senkt sie sich bei Tempo 30 wieder ab. Ein riesen Vorteil wenn man wie ich nur 1,73 groß ist. Dass, das Fahrwerk im hochgefahrenen Zustand 2 cm Tiefer ist, wäre mir neu.

 

[Wolfg]

Bei der Absenkung „Komfort“ geht es um die GSA und bei der Einstellung „Auto“ um die GS.
Meine Erfahrung mit der GS auf „Auto“ Einstellung, kein Problem in den Bergen!

 

[oerst]

Komfort ist mit kürzeren Federweg, also die grds Tieferlegung.

Die Höhenregelung ist dann die Absenkung bei geringer Geschwindigkeit.

Komfort gibt es NUR bei der Adventure.

 

[Wolfg]

Genau und bei den neuen 1300er Modellen, wenn ich das richtig verfolgt habe, ändert sich sowohl der Geschwindigkeitsbereich als auch die Fahrzeuggeometrie!

 

[CarlosDegos]

Komfort gibt es NUR bei der Adventure.

wieder was gelernt...wusste ich tatsächlich nicht.