Der M 1300 GS Thread ( für die R1300GS gibt es einen eigenen Thread )

Diskutiere Der M 1300 GS Thread ( für die R1300GS gibt es einen eigenen Thread ) im R 1300 GS Forum im Bereich Motorrad Modelle; Mein Vorschlag für die M 1300 GS: -150-160 PS -150 NM -Vorderrad 17 Zoll -hinten 190 er Hinterrad -blaue Bremssättel mir besserer Brembo Bremse...
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Mein Vorschlag für die M 1300 GS:
-150-160 PS
-150 NM
-Vorderrad 17 Zoll
-hinten 190 er Hinterrad
-blaue Bremssättel mir besserer Brembo Bremse
-Carbon Felgen
-Modi: Sport mit härterer Abstimmung
-Elektronik: individuelle Einstellungen analog S 1000 RR, 2019
-Dasboard: unterschiedliche Einstellungen für die Premier Seite
bin gespannt was BMW liefert....
 
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Toef

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Mit den Reifendimensionen und Carbonfelgen wäre es eher eine M1300 SM. Eine GS sollte schon Enduro bleiben und nicht Supermoto werden.
Ansonsten sind die Leistungsdaten plausibel.
Interessanter fände ich allerdings eine Gewichtsoptimierte GS. 20-30kg weniger, mit gleichem Motor, wären der Hammer.
 
GStreiber1503

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Rahmen aus Karbon sowie etliche Teile aus Titan und Magnesium



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Classic Sport CS

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Auf der BMW Seite steht ja schon was zur M allerdings taucht da nur die S1000RR auf.
 
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Gewichtseinsparung wäre ok, aber ich glaube nicht das sie jetzt schon das Fahrwerk komplett erneuern. 95% fahren mit der GS auf der Strasse, von daher die Bereifung, bzw. Felgenwünsche. Aber es wäre ja kein Problem die Standard Stollen Bereifung parallel anzubieten.
 
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Die Seite zeigt klar was BMW mit M vor hat: Performance! Folglich wäre die Lücke zwischen neuer S 1000 XR und heutige R 1250 GS sehr gut zu füllen mit dem oben aufgeführten Pflichtenheft.
 
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Kann durchaus sein das BMW den Motor weiter optimiert. Vorbild wäre hier der 1000er Motor bei der R und XR gegenüber der RR, damit liese sich dann auch ohne Hubraumvergrößerung die Bezeichnung M 1300 GS rechtfertigen.
 
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ThonaV

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Definitiv wird der Preis optimiert :)
Wenn die M1300GS kommen wird, gehe ich von Performance- und Fahrwerksoptimierungen aus, zudem entsprechende Anbauteile.
Eben entsprechend den Veränderungen bei den PKW´s.
 
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Toef

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Ich möchte bei der Gelegenheit an die HP4 Race erinnern, deren Rahmen und Räder aus Vollcarbon gefertigt sind. Vielleicht geht BMW jetzt auch in der Serie mehr in Richtung Carbon. Da wäre eine Gewichtsersparnis von 20-30kg bei einer GS absolut realistisch.
Aber der Preis dürfte üppig werden.
 
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Die R 1250 GS HP mit Frästeile-Paket kostet heute schon rund 25T€, folglich sind 30 T€ für die M 1300 GS realistisch. Der Markt ist aber vorhanden.
 
wiko

wiko

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Was soll eine "Kummikuh" noch alles können?
Die Mängel bez. Luft in Hinterradbremse, undichte Bremssättel und DK-Flattern beseitigen wäre mir genug.
Evtl. Gewichtsoptimierung, ja.

Aber bitte keine KTM, Multi oder XR draus machen.
Das sind mMn keine Reiseenduros sondern aufgebockte Supersportler.
Für den Zweck, falls unbedingt erwünscht, braucht Mann/Frau/Divers/XYZ einfach doch mehr als ein Bike.

Lehn mich jetz mal aus dem Fenster, mein es nicht böse und entschuldige mich für folgendes, aber nach meiner Erfahrung fehlt es vielen (nicht allen) leider an Fahrpraxis und Training um schnell und sicher unterwegs zu sein, nicht aber an noch mehr Leistung und Performanceparts.
 
Larsi

Larsi

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...
Aber bitte keine KTM, Multi oder XR draus machen.
...
Sehe ich auch so, die R1250/1300(?)GS muss eine GS bleiben!
Aber eine M1300GS darf meinetwegen gerne eine Multilala von BMW werden.
 
GSLudwig

GSLudwig

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R1250GSA, und andere.
Ein kleinerer Boxermotor würde es doch auch machen.
Ein wenig mehr LC, weniger ccm und weniger Gewicht bei annähernd gleichbleibender Leistung.
Das würde ich mir für eine GS der neuen Generation wünschen.
 
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Gast 35536

Gast
Lehn mich jetz mal aus dem Fenster, mein es nicht böse und entschuldige mich für folgendes, aber nach meiner Erfahrung fehlt es vielen (nicht allen) leider an Fahrpraxis und Training um schnell und sicher unterwegs zu sein, nicht aber an noch mehr Leistung und Performanceparts.
Da bin ich zu 100% bei dir...
Das sind dann die,die durch die Kurve eiern aber auf der Geraden alles an Leistung abrufen was der Hobel hergibt um wieder aufzuschliessen...
:respekt:
 
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Bollo

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1270-1300ccm, die richtige Ventilsteuerung (ohne Drosselklappe, BMW kann das eigentlich sehr gut!), eine Schüppe Leistung drauf und optisch etwas abgehoben.
Öhlins-Fahrwerk wäre noch toll, ist aber leider unwahrscheinlich.

Bin jedenfalls mal gespannt, auch wenn ich dann vermutlich nicht bereit bin den Aufpreis zu zahlen.
 
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Bin mir sicher das BMW etwas am Motor macht, nur muss dann zwangsläufig auch etwas am Fahrwerk passieren. S 1000 XR und R 1250 GS sind bei hohen Geschwindigkeiten schon weit auseinander.
 
Thema:

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