Massive Elektronikprobleme heute

[kuhtreiber1967]

nein schon richtig, die Probleme traten bei +10° auf und bis -10° erwarte ich eigentlich, dass es funktioniert.

Nein, leider total falsch. Zwar kannst du erwarten was du willst, aber ändert nichts an der Tatsache, dass eine Batterie in erster Linie für den Start da sein muss und die wichtigen Stromverbraucher wie Licht, Blinker ect. gesichert sind. Voraussetzung dafür ist eine gut geladene Batterie, steht die Karre seit längerer Zeit, ist der vorhandene Strom erstmal nur für das Starten da. Alles weitere geschieht während der Fahrt. Die Batterie wird durch die Lichtmaschine erstmal voll geladen. Erst jetzt sollten solche Verbraucher wie Griff und Sitzheizung eingeschaltet werden. Vorausgesetzt es wird mit einer Drehzahl gefahren, die ausreicht die Batterie, trotz der hohen Verbraucher aufzuladen. Sollte jemand glauben, dass Rumgondeln mit 3000 U/min reicht dazu, liegt damit falsch. Die Verbraucher ziehen mehr Strom weg, als die Lichtmaschine bei so geringer Drehzahl der Batterie Liefern kann. D. h. : Fahre ich mit hohen Stromverbrauchern, muss ich entsprechend auch die Drehzahl erhöhen, sonst wird die Batterie nicht ausreichend geladen. Stelle ich meine Karre nach einer Spritztour von 200Km im Blümchenpflücker- Modus von 3-4000 U/min, aber Heizungen an, bei 10 Grad zu Hause in die Garage, ist die Batterie nicht voll geladen. Jetzt steht die Karre bis zum nächsten Sonntag bei 10 Grad in der Garage und der Ruhestrom zieht ihr noch ein wenig Saft weg. Hatten wir 1,2 Nächte in dieser Zeit nur mal 2,3 Grad Celsius wurde die Batterie noch zusätzlich geschwächt. Wohlgemerkt ohne Nachladen. Findet dieser Vorgang mehrmals hintereinander statt, ist die Batterie, trotz fahren, immer ein wenig schwächer, so das nicht mal mehr genug Strom zum reibungslosen Starten vorhanden ist. Es muss verstanden werden, hohe Stromverbraucher an, muss ich auch dafür sorgen, dass immer ausreichend nachkommt. Gerade in der Herbst- Winterzeit ist ein Dauerlade- Gerät für mich eine Selbstverständlichkeit um Start- Probleme oder Fehlermeldungen / Ausfälle zu vermeiden. Gerade bei den jetzigen High- Tech- Karren ein muss. Dabei spielt es keine Rolle ob GS, RS, RT oder sonst was hinter der Ccm- Angabe steht, dass Prinzip bleibt das Gleiche. Bei Minus-Temperaturen lasst die Kiste lieber stehen, denn die Batterie hat mit diesen, genug zu kämpfen, selbst am Ladegerät. Kapiesch?

 

[skor]

Hallo zusammen,
bei meiner R 1300 GS kamen heute nach rund 200 km störungsfreier Fahrt vier Meldungen gleichzeitig.
Das erste mal hat kurz aus und an geholfen, danach nicht mehr, nach dem Tanken und längerer Pause war zunächst nochmal alles gut, dann wieder.

1. Keyless Ride ausgefallen! „Motor nicht abstellen. Evtl. kein erneuter Motorstart möglich.“
2. Reifendruck-Control ausgefallen! „Funktion eingeschränkt. Von einer Fachwerkstatt prüfen lassen.“
3. Verstellung Dämpfung ausgefallen. „Gem. Weiterfahrt möglich. Vorsichtig zur nächsten Fachwerkstatt fahren.“
4. Ausgleich der Beladung ausgefallen. „Fahrlage beachten. Von einer Fachwerkstatt prüfen lassen.“

Bin den ganzen Tag Sitzheizung und Heizgriffe an. Bei längerem Halt an der Tankstelle erste Meldungen. Kurz aus- und einschalten half nicht.
Länger abschalten und nach nach dem Abschalten der Heizungen war es zunächst weg. Nach erneutem Einschalten und beim Abstellen kamen die Fehler wieder. Insgesamt rund 300 km gefahren, die Batterie sollte also geladen sein.

Maschine hat Werksgarantie und geht zum Händler. Hat jemand Ähnliches erlebt, und was war die Ursache?

Ich hatte tatsächlich das gleiche Problem und am Ende war es ein Batteriepol, der minimal lose war. Ist erst in der Werkstatt aufgefallen.

 

[Limes]

Kapiesch?

Was ein Geschwurbel, kurz gesagt nein, nix Kapiesch, Sitzheizung & Griffheizung beides auf Stufe 1 bei 10° Aussentemperatur, da darf man bei einer GS erwarten dass es funktioniert.
Zumindest tue ich das. Meine KTMs konnten das mit LiFePo4 auch (SAS & SD)
Ach und ich fahr so 15.000 KM im Jahr, das Moped steht noch nicht mal eine Woche am Stück und wird selten unter 100 Km am Stück bewegt.
Am Ende ist es einfach das falsche Motorrad, das kann ja auch noch sein.

 

[kuhtreiber1967]

Da die 1300er GS mit Elektronik total vollgestopft ist, brauch die Aufrechterhaltung des ganzen natürlich auch viel Strom . Ob während der Fahrt oder auch nur im Stand, den Saft musst du halt irgendwie liefern . Kann schon sein, dass der ganze elektronische Schnickschnack das System zu schnell überlastet, weis ich nicht. Wenn du mit KTM so zufrieden warst, warum hast du denn das Motorrad gewechselt ? Kannst ja jetzt, wo KTM von Bajaj gerettet wurde, wieder hin. Bis es wieder kracht.