Neue 1200 Urban (?) GS

[Rentner24]

Mit meinen “zarten“ 64 Jahren mache ich mir ständig Gedanken welches Motorrad ich noch (sehr) gerne fahren möchte. Die neue GS gehört definitiv dazu.
Aber!
Meine erst ein Jahr alte F900GS und die R1250RS von 2020 machen sehr viel Fahrspaß. Mich von einem davon zu trennen gefällt mir nicht wirklich.
Also was machen?
Es soll vom Bauchgefühl her ein drittes Motorrad werden.
So langsam tendiere ich zur M1000R. Damit hätte ich für jeden Einsatzzweck etwas nettes zum Rumspinnen (Rumspielen).
Die „GS„ für kleinste Sträßchen etwas abseits.
Die „RS„ für Touren mit Übernachtungen.
Die “M“ zum Führerschein Roulette. Damit mal einen zwei Kilometer Wheely ins Donautal zaubern…

Aber die neue GS hat irgendwie den Trend zum vierten, die kommende RT zum fünften Motorrad…

Wie wird das nur, wenn ich als Greiß zum Eignungstest muß…
Wie wird das nur, wenn ich meinen Horizont mit anderen Motorradherstellern erweitere…

LG Andreas

 

[sigmali]

Ich denke, Du müsstest -ähnlich wie bei einer Lesegemeinschaft/Lesezirkel- Gleichgesinnte suchen. Jeder kauft ein, zwei oder drei Kräder (aber nicht die gleichen)
Und dann greift jeder in diesem Pool auf das, was ihn gerade am meisten reizt.

 

[mimbeck]

So gelingt Marge: Man schiebt die LC GS an die 30k€-Preismarke und die R12 GS platziert man dann auf den frei gewordenen Platz an der 20k€-Zielmarke.

Mir gefällt die Maschine sehr gut, aber dann im Zweifelsfall doch lieber eine V85TT von 2023 ( die schon in der Garage steht) bei der das P/L-Verhältnis stimmt.

Basispreise:

• 1300er GS 19.990,- Euro
• 12 G/S 16.990,- Euro
• V85 TT 13.499,- Euro

Natürlich wird da bei den meiste Käufern noch ordentlich Zubehör verbaut und die Preise liegen am Ende höher. Aber für den Aufpreis von der V85 zur 12 G/S zur 1300er GS bekommt man man jeweils mehr Motorrad. Das muss man ja nicht haben wollen und kauft entsprechend ein kleineres / anderes Modell. Aber man sollte fair bleiben beim Preisvergleich.

 

[Swt]

Mit meinen “zarten“ 64 Jahren mache ich mir ständig Gedanken welches Motorrad ich noch (sehr) gerne fahren möchte. Die neue GS gehört definitiv dazu.
Aber!
Meine erst ein Jahr alte F900GS und die R1250RS von 2020 machen sehr viel Fahrspaß. Mich von einem davon zu trennen gefällt mir nicht wirklich.
Also was machen?
Es soll vom Bauchgefühl her ein drittes Motorrad werden.
So langsam tendiere ich zur M1000R. Damit hätte ich für jeden Einsatzzweck etwas nettes zum Rumspinnen (Rumspielen).
Die „GS„ für kleinste Sträßchen etwas abseits.
Die „RS„ für Touren mit Übernachtungen.
Die “M“ zum Führerschein Roulette. Damit mal einen zwei Kilometer Wheely ins Donautal zaubern…

Aber die neue GS hat irgendwie den Trend zum vierten, die kommende RT zum fünften Motorrad…

Wie wird das nur, wenn ich als Greiß zum Eignungstest muß…
Wie wird das nur, wenn ich meinen Horizont mit anderen Motorradherstellern erweitere…

LG Andreas

Kann die 900derter GS nicht
Touren& Übernachtung
verkauf doch die wenn sie es
nicht kann
Und Führerschein kannst auch mit den anderen beiden verlieren.

Oh Solche Probleme müsste man mal haben.
Frohe Ostern.....
Und der Juli kommt bestimmt und wir sind alle schlauer......

 

[John_Stiles]

Das Ding ist ne Totgeburt. Zu Beginn werden die einige/jede Menge davon verkaufen. Dann merken die „early birds“, dass das Ding nix kann oder die Käufer nix können (Offroad). Und dann wird der Gebrauchtmarkt mit den Dingern geflutet und die stehen sich bei den Verkäufern die Räder eckig.

Schönes Motorrad aber für nix zu gebrauchen. Das gleiche Dilemma wie bei der nineT. Nur dass der Retrohype rum ist.

Denkt an meine Worte und sagt nicht, ich hätte es euch nicht gesagt.

 

[frank69]

Das ist doch egal, die muss nix Besonderes können, gut aussehen, Emotionen wecken, eine G/S für Leute, die keine alte Q mit 50 PS und viel Pflege haben wollen.
Fahren wird sie gut, Gelände ist doch für 90% scheißegal, meine T7 kann bestimmt viel mehr im Gelände als ich, aber das Ding taugt auch im Outback Gelsenkirchen mit Schlaglöchern wie Baggerseen hervorragend.
Ich bin mit der V85 retromässig sehr gut bedient, aber die R 12 G/S finde ich schon sehr sexy.
Und vermutlich ist sie auch was für grosse Jungs, ich bin sehr gespannt.
Ich prognostiziere Erfolg für dieses Modell.
Und sagt nicht, ich hätte Euch nicht gewarnt !

 

[femto]

Ein paar Zeilen zu (zumindest zwei) möglichen Kunden dieser komischen R12 G/S.

Ich habe mir die Freude gemacht, nach langen Jahren Abstinenz mal wieder hier im Forum einen ganzen Thread durchzulesen. Diesen hier. Der Hauptgrund ist tatsächlich die „R12 G/S“

Über den wie früher auch teils nur so mittelfreundlichen Aus- (oder Ab-)tausch streckenweise hinweglesend …

freute ich mich über hier geäußerte Wünsche von bis zu 300mm Federwegen oder 180kg Fahrzeugmasse in einem solchen Fahrzeug-Re-Use-Konzept. Hmm.

Auf einer der derzeit besonders leistungsfähigen Motocrossmaschinen, der KTM 450 SX-F factory finden sich 310 und 300mm Gesamtfederweg, 34cm Freigang unter der Platte, eine Sitzhöhe von 958mm laut Prospekt.

Das Ganze mit vielleicht 105kg Gesamtmasse und um und bei 63PS.

Das (!) finde ich dann „leicht, leistungsstark und offroad“.

Aber sowas als Vergleich zu einem kommenden Historik-Optik-Eisenschweinchen heranzuziehen?! Hmm.
__________

Mich selbst hat die lustige Optik der Neuerscheinung voll erwischt. Muß ich zugeben. Absoluter Volltreffer vom allerersten Blick auf die KI-bestäubten Bilder an.

Nach Kreidler ist meine Moped-Vergangenheit ja eher übersichtlich.

20 Jahre war die 78er XT500 insgesamt bei mir, ein, zwei Scrambler waren bei uns … und im Jahr 2000 kamen schon unsere knallgelben BMW, für mich als R 1150 GS, die wieder für gut über 20 Jahre blieb.

250+ Kilogramm echte Trägheit, bewegt & hingeworfen auch fleissig im Winter auf kleinen Strecken im Piemont … und mit einem Motor, der‘s mir boxend genau wie der Eintopf zuvor extrem angetan hatte. Liebe auf die ersten Vibrationen.

Unvergessen. Beide.

Die Jahre der „offroadigen Bequemlichkeit“ führte über immer leichtere Kleinenduros zum Wandern, wie z.B. der herrlichen unspektakuläre DR-Z 400 … und schließlich die letzten 12 Jahre dann weg von der Straße & die ganze Familie hin zum Trialsport. In der Zeit war nicht viel Platz für anderes …
_____

Die XT noch mit 155kg, die DR-Z dann mit 145kg … die Trialer schließlich allesamt unter 70kg. Das verschob unsere Grenzen.

Ein immer mal wieder sehnsüchtiger Blick („nur aus Interesse“) in die Portfolios der Hersteller über all die Jahre brachte keine Herzenssache …

Eine niedliche XSR-900 als quirliger 3-Zylinder Spaßmacher gegen den Entzug von Mobilität auf der Straße kam und blieb … jedoch …

„Das Leben ohne Scrambler ist möglich … aber sinnlos“. Danke, Loriot.

Tja - und dann fiel die Tage der Blick auf diese süße Retro-G-Schrägstrich-S-Gentlemen‘s-Scrambler-Gelände-Strasse-Enduro-Portierung in die Neuzeit. Voll ins kleine Bikerherzchen.

Nach zwei Tagen prüfen dann beim lokalen Händler direkt bestellt.

Unvernünftig. Nicht leicht. Andere haben mehr Leistung, Reichweite, Komfort, Pling-Pling, Optik, Eignung für junge Leute oder Drehmoment.

Das stimmt, finde ich.


Aber diese können wir hier liebhaben. Ein für uns feiner Grund.

Für alle, bei denen das ganz und gar nicht so ist: Auch fein! Zum Glück ist das so.


In diesem Sinne, allerbest,

 

[Mister Wu]

Ich hatte auch überlegt meiner Frau das aktuelle Motorrad auszureden und Ihr die 12G/S schmackhaft zu machen.
Klappt aber nicht, sie hat zu kurze Beine. Sitzprobe mit 17 Zöller ist auch zu hoch.

 

[garamiel]

Ich hatte auch überlegt meiner Frau das aktuelle Motorrad auszureden und Ihr die 12G/S schmackhaft zu machen.
Klappt aber nicht, sie hat zu kurze Beine. Sitzprobe mit 17 Zöller ist auch zu hoch.

Hat Dein Händler schon eine in der Ausstellung ?

 

[FlyingSalamander]

Ich denke, er hat entweder gute Beziehungen oder war in Berlin (da steht schon eine).

Offizieller Roll-Out bei den Händlern ist der erste Samstag im Juni.

Standard-Vorführer sind wohl ein "normales " Modell und eines mit Enduro Pro und den größeren Rädern.

(Da die nicht zeitgleich mit dem Fallschirm abgeworfen werden, kann im Rahmen der Logistik schon mal der eine früher, der andere später beliefert werden)

 

[SQ18]

ISitzprobe mit 17 Zöller ist auch zu hoch.

Pics Or It Didn’t Happen

 

[Wolfgang H.]

Ich war in Der Motorradwelt in Spandau und habe mal Maß genommen.
Drei Anmerkungen:
1. Ich weiss, dass ich viel zu dick bin, bitte dazu keine Kommentare
2. Meine Jacke ist offen, das macht es optisch noch schlimmer.
3. Das Motorrad liegt hinten deutlich zu tief, denn ich habe die Federvorspannung nicht angepasst.
Mein Eindruck:
Mit meinen 1,84 m Körperlänge (eher kurze Beine und langer Rumpf) passt das ganz ausgezeichnet. Der Kniewinkel ist absolut ok. Die Sitzbank ist vorne recht schmal, sodass ich leicht mit beiden Füßen den Boden erreichen kann. Sie ist angenehm staff gepolstert und sehr bequem. Für eine Sozia ist zumindest hinter einem gut beleibten Boomer wie mir nur wenig Platz. Die Anbringung eines „Klettergerüsts“ zwecks Anhängen von Koffern ist offenbar nicht vorgesehen. Passende Softbags jedoch verkauft BMW.
Mir gefällt das Mopped sehr gut. Schade, dass noch keine Probefahrt möglich ist.

 

[smilingalbert]

Mir gefällt das Mopped sehr gut

Danke für die interessanten Eindrücke, Wolfgang:-)
Und soo korpulent bist du nun auch wieder nicht!
Dennoch schaut es so aus, als würden die Proportionen insgesamt - in meinen Augen - nicht passen.
Mannsbilder wie du gehören auf eine Adventure.

 

[SQ18]

Jetzt sieht das Ding wieder zierlich aus...
Verändert das Enduro Paket so stark die Optik - bin mal auf live gespannt.

 

[Wolfgang H.]

Jetzt sieht das Ding wieder zierlich aus...

Unter mir sieht jedes Motorrad zierlich aus.

 

[Der mit der Q Tanzt]

Vorteil jedenfalls des eher flachen Tanks, man hat fürs Fässle genug Platz.

 

[Sob68er]

Unter mir sieht jedes Motorrad zierlich aus.

Ich finde das passt wunderbar. Früher (war nicht alles besser, aaaber …) waren die meisten Fahrzeuge (PKW und Mopeds) so viel Zierlicher als heute, wenn ich den heutigen 911er neben einem aus den 80ern sehe, das Teil ist gefühlt doppelt so groß. Der Ursprüngliche Renault Espace war kürzer als ein heutiger VW Golf, der alte Benz W123 - ist so niedlich klein
… soooo viel größer sind die Menschen von heute auch nicht als dunnemals
Aber zurück zu Mopeds, die 2V Boxer, sind alle zierlicher als die neue 12G/S und die meisten Mopeds von damals auch. Mir ist schon klar, das muss man nicht mögen, ich finde diese SUVisierung von allen Fahrzeugen nicht so gut und bin bei dem Bild von Wolfgang noch mehr der Meinung, dass das genau das richtige für mich ist - freue mich noch mehr.

 

[frank69]

Die sieht unter Dir aus wie eine DT 80..
Ich habe mit deutlich mehr Motorrad gerechnet als bei der Urban GS. Das sieht auf dem Bild anders aus...
Und ja, Du bist nicht dick, vielleicht etwas fleischig.

 

[didi4651]

vielen Dank für das Foto ich bin 185 und habe eher längere Beine.Wie ist denn deine Innenbeinlänge wenn ich fragen darf?

 

[Wolfgang H.]

vielen Dank für das Foto ich bin 185 und habe eher längere Beine.Wie ist denn deine Innenbeinlänge wenn ich fragen darf?

Klar, darfst Du. 83 cm vom Schritt bis zum Boden, ohne Schuhe.