Neue 1200 Urban (?) GS

[gravelPit]

Scheinen nicht viele ohne Probefahrt bestellt zu haben.

 

[GE-ESS]

Die Urban GS war hübsch anzusehen, aber GS war da ja eigentlich gar nichts. Mit der R12 G/S nicht zu vergleichen. Könnte mir vorstellen die R12 G/S wird das Modell sein was am besten verkauft wird von den R12ern Modellen.

Wobei da bei den R12 außer der G/S nichts dabei ist was bei mir das will haben Gefühl auslöst.

 

[femto]

… wie ihr konfiguriert habt und vielleicht auch warum genau so. Danke vorab!

Headlight Pro
(modernes Mopedlicht wird neu sein für uns, wir sind gespannt)

Komfort-Paket
(für uns vor allem für Schaltassistent Pro, Heizgriffe)

Enduro-Paket Pro
(18“, 21“, Fußrasten, Lenkererhöhung, Motorschutzplatte, Assistenzsysteme degradierbar, und sonst … genau unser Ding …)

Rallyesitzbank zusätzlich
(Kniewinkel, Aufstehen, wir nutzen das Moped gemeinsam / im Wechsel)

Krümmer verchromt
(weil ich die blaue Anlaßfarbe so mag)

Sozius-Paket
(Notbetrieb, wenn auf unseren Endurotouren mal wieder was schiefgeht und man dann zu zweit fahren kann + als gute Zurrpunkte für die Taschen)

M Lightweight Batterie
(ein Versuch, hatten wir noch nicht)

Connected Ride Control
(Einbindung Handy probieren)

Motorschutzbügel und Zylinderkopfhaubenschutz
(aus langer Erfahrung, weil wir die ganze Chose bei unserem Benutzen regelmäßig auf die Seite & in die Botanik legen …)
______

Bewußt nicht gewählt haben wir Diebstahlwarnanlage, RDC (wir ändern, pumpen, messen unterwegs immer fröhlich und wollen es simpel lassen), den Sonderendtopf (ist nicht so unsers), Gepäcksysteme (wir haben unsere Überwurftaschen), Zusatzscheinwerfer (hatten wir früher & praktisch nie gebraucht).

Nicht ganz sicher sind wir mit der größeren Cockpitverkleidung - die könnte nochmal gut sein. Und vielleicht auch dahinter eines Tages nochmal das Zumo o.ä. tragen. Das sehen wir dann vielleicht noch mal …

 

[gs-michel]

Ohne Hauptständer könntevich leben, aber ohne Koffer?

 

[MTL]

Sehr schade, dass es keinen Hauptständer gibt - den habe ich vor ca. 30 Jahren an meiner R100 GS PD eigentlich ausschließlich verwendet.

Die hatte ja serienmäßig nur den Hauptständer (äh Kippständer), und Seitenständer gab es nur als Extra. Also jedenfalls bei der R80GS - hingegen die PD (und vielleicht auch die normale 100(0)er) hatten ihn möglicherweise direkt dabei.

 

[badbandit]

Die hatte ja serienmäßig nur den Hauptständer (äh Kippständer), und Seitenständer gab es nur als Extra. Also jedenfalls bei der R80GS - hingegen die PD (und vielleicht auch die normale 100(0)er) hatten ihn möglicherweise direkt dabei.

Ich meine, die hätte beides gehabt. Sollte sie keinen Seitenständer gehabt haben, würde das ja erklären, weshalb ich bevorzugt den Hauptständer verwendet habe
Ich finde einen Hauptständer alleine dafür sinnvoll, wenn man mal etwas an der Karre zu fummeln hat.

Wo wir (ich) schon beim Jammern sind: Mir ist völlig schleierhaft, weshalb hier kein hoher Auspuff verwendet wird. Der aktuelle Auspuff ist ja wirklich alles Andere als retro - und schon gar nicht an die R80/R100 GS angelehnt. Dann muss es eben wieder ein Drittanbieter richten...

 

[femto]

… Mir ist völlig schleierhaft, weshalb hier kein hoher Auspuff verwendet wird. Der aktuelle Auspuff ist ja wirklich alles Andere als retro - und schon gar nicht an die R80/R100 GS angelehnt. …

Stimmt, vom „Design-Ansatz“ hast Du komplett Recht.

Lustig, daß mir das bei all‘ der Informations- und Bildersuche in den letzten Monaten selbst gar nicht ins Auge fiel.

Vielleicht, weil ich unter dem Strich ganz froh bin, daß soviel „Luft nach oben“ ist - und wir so an den schönen Endtopf nicht à la XT 500 damals verzweifelt Verschmorschutzgitterchen ranimprovisieren müssen, für die Satteltaschen.

 

[Sob68er]

Wo wir (ich) schon beim Jammern sind: Mir ist völlig schleierhaft, weshalb hier kein hoher Auspuff verwendet wird. Der aktuelle Auspuff ist ja wirklich alles Andere als retro - und schon gar nicht an die R80/R100 GS angelehnt. Dann muss es eben wieder ein Drittanbieter richten...

Ich finde das so besser, weil ich so rackless Taschen draufhängen kann, ohne irgendwelche Auspuffschellen oder Rohrgestelle.
Ausserdem, soll das ja keine 1:1 Kopie der 2V GSen sein, sondern Design Anleihen nehmen.
BTW. Die PD Maschinen von Gaston Rahier hatte einen ganz tiefliegenden Auspuff.
Außen vor gelassen ist die technische Notwendigkeit, den Auspuff hochzulegen m.E. Quatsch. Sieht man auch an der neuen 390 KTM wo es Videos gibt, wie man die sogar mit Auspuff unter Wasse anlassen kann. Ist ja auch logisch, der Auspuff bläst aus und saugt nichts an, wo soll das Problem sein?

 

[Sob68er]

An alle die schon bestellt haben oder kurz davor sind: erzählt doch mal wie ihr konfiguriert habt und vielleicht auch warum genau so. Danke vorab!

Neue 1200 Urban (?) GS

Weil sie so alles hat, was ich glaube zu brauchen ;-) und sonst sehr reduziert bleibt (bilde ich mir ein), und ich wieder Biker pur bin, wie früher als ich zum Biker sozialisiert wurde.

 

[redzac]

Die Briten haben auch ein Video, hier sind ein paar gute Naheinstellungen zu sehen.

So würde ich sie mir bestellen: Weiß, Enduro Paket, Sozius und Komfort.
Neben meiner Dicken 1200LC würde ich sie wahrscheinlich kaum fahren aber bei der Maschine stellt sich bei mir das "Haben will" Gefühl ein. Bin gespannt auf den 7.6.

 

[Fossie]

Vorschalldämpfer abwählen und Hauptständer zu buchen steht wohl nicht zur Option oder?

Wenn diese Möglichkeit bestünde, würde wohl bei sämtlichen Motorrädern kaum jemand den Vorschalldämpfer ordern, meinst du nicht?

 

[Sob68er]

Die Briten haben auch ein Video, hier sind ein paar gute Naheinstellungen zu sehen.

So würde ich sie mir bestellen: Weiß, Enduro Paket, Sozius und Komfort.
Neben meiner Dicken 1200LC würde ich sie wahrscheinlich kaum fahren aber bei der Maschine stellt sich bei mir das "Haben will" Gefühl ein. Bin gespannt auf den 7.6.

Ja, das video ist ganz spannend und zeichnet ein ganz anderes Bild, als die Skeptiker hier, die es als eine Variante der Urban GS sehen

 

[fwj]

Die Briten haben auch ein Video, hier sind ein paar gute Naheinstellungen zu sehen.

So würde ich sie mir bestellen: Weiß, Enduro Paket, Sozius und Komfort.
Neben meiner Dicken 1200LC würde ich sie wahrscheinlich kaum fahren aber bei der Maschine stellt sich bei mir das "Haben will" Gefühl ein. Bin gespannt auf den 7.6.

Für meinen Geschmack hat BMW ins Schwarze getroffen, jetzt muss sie bloß noch was taugen. Habe auch die Urban GS, die auf der Straße viel Spaß macht, aber schon auf einem holprigen Feldweg an ihre Grenzen kommt. Bei mir wird die R12 GS meine Triumph XE ersetzen, die ich die letzten 2 Jahre 30k Kilometer gefahren bin. Die war genau mein Ding, kein Plastikverhau vorne, hat aber zu viele Probleme gemacht. Mit der Urban GS hab ich bisher null Probleme, daher hoffe ich, dass es die BMW besser macht als Triumph.

 

[redzac]

Ich komme gerade vom Probesitzen wieder. Ich bin 1,92m mit 91-92cm Schrittlänge.
Auf der R12G/S mit Enduropaket (18" Hinterrad) und der roten Sitzbank aus dem Soziuspaket war die Sitzhöhe für mich sehr ok. Mit der Rallysitzbank ginge es ja sogar noch 2cm höher.
Kniewinkel fühlte sich auch noch in Ordnung an aber das kann ich wohl erst besser bei einer Probefahrt beurteilen. Und die ist ja erst ab Juni möglich...

 

[gravelPit]

Das hört sich ja mal sehr gut an, Kniewinkel wird ja dann durch die höhere Sitzbank noch besser.

 

[wuli]

Hallo, ich habe mir heute die neue 1200 G/S angeschaut. Ab 7.6 kann man die Probe fahren.
Optisch gefällt mir sie mir sehr gut. Nach der Probefahrt werde ich mich entscheiden ob die 1250 GS meine Garage verlassen muss

 

[GS80XR]

Gestern beim Händler gewesen. Mit meinen 196cm hatte ich bei der 12 G/S auch keine Probleme die Beine unterzubringen und es war auch nur die normale Sitzbank drauf. Kam nochmal kurz ins Grübeln, ob 12er G/S oder 1300er GSA. Die GSA ist schon ein Brocken zur 12er G/S. Bin jetzt doch erstmal bei der GSA mit ASA gelandet, habe irgendwie auch richtig Lust drauf die Kombi mal zu probieren. Lange Strecken wird er Sitzkomfort wahrscheinlich schon eine andere Klasse sein bei der 1300er GS /GSA. Sollte das bei der GSA mit dem ASA nicht passen, was ich nicht hoffe dann "back to the roots" werde dann wohl auch bei der 12 G/S er landen. Wirklich ein schönes Teil geworden.

 

[peco]

Gefällt mir auch sehr gut, aber leider zu hoch für mich.

 

[GShammer]

Dazu gibt es doch schon ein Thema
R 12 G/S Walkaround

 

[Fossie]

Gefällt mir auch sehr gut, aber leider zu hoch für mich.

Ernsthaft? Die geht runter bis 75,4 cm.

„Die Sitzhöhe der BMW R 12 G/S ist serienmäßig 860 mm mit einem 17-Zoll-Hinterrad und 875 mm mit dem 18-Zoll-Hinterrad des Enduro-Pakets Pro. Mit der optionalen Rallyesitzbank wird die Sitzhöhe um 20 mm erhöht, was auf 880 mm bzw. 895 mm bei den genannten Radgrößen führt. Die niedrigste verfügbare Sitzhöhe bei der R 12 ist 754 mm.“