BergischJung
Themenstarter
Moin,
macht es eigentlich was wesentliches aus, wenn ich das Getriebeöl vom Schlat- und HAG-Getriebe im kalten Zustand (15 Grad) oder im betriebswarmen Zustand (durch Fahren) wechsel?
Klar, es läuft leichter raus, wenn es warm ist. Aber im kalten Zustand hat sich die Schmocke unten an der Ablaufschraube gesammelt und läuft "vollständiger" raus (so meine Vorstellung).
Gruß aus dem Münsterland
macht es eigentlich was wesentliches aus, wenn ich das Getriebeöl vom Schlat- und HAG-Getriebe im kalten Zustand (15 Grad) oder im betriebswarmen Zustand (durch Fahren) wechsel?
Klar, es läuft leichter raus, wenn es warm ist. Aber im kalten Zustand hat sich die Schmocke unten an der Ablaufschraube gesammelt und läuft "vollständiger" raus (so meine Vorstellung).
Gruß aus dem Münsterland
