Neue 1250GS spritziger als alte 1250GSA?

[Dr.Lecter]

Moin zusammen,

gestern war meine 1250GSA (2019) beim Service - als Ersatz gab es dieses Mal kein F-Modell, sondern eine 1250GS (Facelift). Mir ist beim Fahren aufgefallen, dass die GS trotz gleichem Fahrmodus Dynamic deutlich spritziger ist und direkter am Gas zu hängen scheint. Hat da jemand eine Erklärung oder ist das doch eher Einbildung? Da ich arbeiten musste konnte ich leider keine große Tour machen, der Road Modus der GS war aber eher ähnlich zum Dynamic Pro auf meiner GSA (und ja, der Pro Modus ist beim Motor auf Dynamic gestellt).
Folgende Sachen kommen aus meiner Sicht in Frage:

• Unterschied GSA zu GS
• Unterschied "altes" Modell zu Facelift
• Liegt es einfach am Gewichtsunterschied?
• Ich habe bei mir ein Wilbers WESA drin - evtl. fühlt es sich einfach nur unspektakulärer an, weil deutlich weniger Bewegung in meiner Maschine ist
• Grip Puppies - Ist das einfach nur ein Gefühlt weil ich an meiner mit den dickeren Griffen einfach mehr drehen muss?

Da ich die GSA eher als sehr komfortablen Sporttourer sehe, fände ich das direktere Ansprechverhalten sehr gut.

Edit: Das war auch das erste Mal, dass ich eine normale GS gefahren bin, bisher immer nur meine GSA oder mal eine 850er....

 

[3xschwarz]

Das Gewicht wird sicherlich eine Rolle spielen. Die GSA ist im Vergleich zur GS ja schon ein kleines Moppelsche.

Ich habe für mich nur den Vergleich zwischen der R1200GS 2016 zur R1250GSA 2024: für mich ist die 1250GSA, trotz des Mehrgewichts definitiv spritziger, als auch Laufruhiger. Und das liegt sicherlich am Shift Cam.

 

[AlpenoStrand]

Meine 2020 1250RT und meine 2024 1250GSA verhalten sich vom Motor her identisch, da ist keine spritziger als die andere. Wiegen auch beide fast das selbe.

 

[manfred180161]

Meine 2020 1250RT und meine 2024 1250GSA verhalten sich vom Motor her identisch, da ist keine spritziger als die andere. Wiegen auch beide fast das selbe.

Die RT ist meines Wissens aber länger übersetzt, was zumindest theoretisch zu schlechterem Beschleunigen und Durchzug führen sollte. Aber bei dem Mega-Drehmoment fällt das wahrscheinlich kaum auf, wenn überhaupt.

 

[AlpenoStrand]

Korrekt, die RT ist länger übersetzt, aber das Drehmoment macht es wieder weg. Beide sprechen spontan auf Änderungen des Gasgriffs an.

 

[Dr.Lecter]

Glaube mir geht es auch nicht um den Durchzug, sondern darum, wie direkt die Änderung am Gasgriff umgesetzt wird. Es hat sich angefühlt, als wäre auf der neueren GS ein "schärferes" Mapping drauf (wovon ich nicht ausgehen würde).

 

[Obiwan]

Welche Räder hatte die GS montiert?
Speichen- oder Gussfelge?

 

[manfred180161]

Welche Räder hatte die GS montiert?
Speichen- oder Gussfelge?

Welchen Unterschied siehst du da?

 

[woodworm]

Evtl. war bei der Testmaschine ein Akra montiert?

 

[Peter1811]

Hast du wirklich die gleichen Modi eingestellt?

 

[Dr.Lecter]

Bin mir gerade nicht sicher, glaub die GS hatte Speichenräder - da meine GSA aber die Gussfelgen hat, sollte das relativ egal sein (hab die drauf, weil die eben deutlich leichter sind...). Akra habe ich auf meiner drauf, bei der GS bin ich auch nicht sicher.
Ja, meine auf Dynamic Pro mit Motor-Einstellung auf Dynamic und die GS auf normalem Dynamic.

Was mir vorhin noch eingefallen ist - die GS war eine ehemalige Maschine aus dem Enduropark Hechlingen - meint ihr die haben da an der Übersetzung was geändert damit die im Gelände besser fahrbar ist?

 

[manfred180161]

Evtl. war bei der Testmaschine ein Akra montiert?

Mehrleistung? 1 oder 2 PS?
Das soll man spüren bei über 130 insgesamt?
Ich habe Zweifel…

 

[woodworm]

Mehrleistung? 1 oder 2 PS?
Das soll man spüren bei über 130 insgesamt?
Ich habe Zweifel…

Ich nicht mehr.…
Hab meinem GSA 1250 Kumpel auch zu nem Akra geraten. Der sagt dasselbe. So auch bei mir. Bin der Meinung sie fährt sich schöner von unten raus und hängt direkter am Gas.
Aber in dem Faden gehts von Anfang an um Gefühlssachen. Mit Zahlen wurde noch nicht hantiert…

 

[Andi#87]

Glaube mir geht es auch nicht um den Durchzug, sondern darum, wie direkt die Änderung am Gasgriff umgesetzt wird. Es hat sich angefühlt, als wäre auf der neueren GS ein "schärferes" Mapping drauf (wovon ich nicht ausgehen würde).

Schalte mal an deiner Maschine den Modus auf Rain um, fahre kurz und dann alles wieder zurück auf Dynamik(pro) und berichte hier

 

[manfred180161]

Ich nicht mehr.…
Hab meinem GSA 1250 Kumpel auch zu nem Akra geraten. Der sagt dasselbe. So auch bei mir. Bin der Meinung sie fährt sich schöner von unten raus und hängt direkter am Gas.
Aber in dem Faden gehts von Anfang an um Gefühlssachen. Mit Zahlen wurde noch nicht hantiert…

Ich fahre auf der 1250 GSA den Original-Topf, mein Wingman den Akra.
Unterschied in Beschleunigung und Durchzug 0,garnix. Aber Radau macht der Akra mehr.

Mehr Lautstärke ist nicht gleich mehr Leistung