Neue BMW GS 450

[GS80XR]

hier noch Bilder von der IFMA, bin echt mal gespannt wie sie aussieht wenn sie dann beim Händler steht.

 

[Rotax562]

Alles unter 1000 mm Sitzhöhe ist nur eine Soft-Enduro!

mit dem Kriterium gibt dann sehr viel Soft-Enduros ....

Meine KTM 600 GS hatte 980mm, aber sind eben keine 1000mm, also Soft-Enduro.

 

[Caballerobert]

bin echt mal gespannt wie sie aussieht wenn sie dann beim Händler steht.

Sieht aber doch ziemlich produktionsreif aus. Blinker, Spiegel und Soziussitz, schon könnte es losgehen

 

[Jack68]

Am Samstag bei einem größeren BMW Händler wurde mir mitgeteilt, sie würde erst 2026 auf den Markt kommen.

 

[GS80XR]

könnte auch sein, vielleicht Ende 2025 Vorstellung des Serienmodells, ab 2026 dann Auslieferung


mal sehen was aus den Heck wird


von mir aus auch sehr gerne ohne Keyless

 

[GS-Tourenfahrer]

Anhang anzeigen 737928
von mir aus auch sehr gerne ohne Keyless

... wie jetzt - KEIN Tempomat

 

[Jonni]

Bis die Motorräder aus Indien in Europa angekommen sind, wird es wohl etwas dauern. Da die 310er Modelle ab Januar 2025 allerdings nicht mehr ohne Tageszulassung verkauft werden können (keine Euro 5+), gehe ich davon aus, das die ersten F 450er GS spätestens im Spätsommer bei den Händlern im Verkaufsraum stehen.

CU
Jonni

 

[Wuenschendorfer]

Schon frech wie die Kleine der großen Tropy ähnelt.

--- ich denke sie taugt, dann stellt man sie sich als "Zwilling" daneben

 

[rd07]

In Anlehnung an die neue 400er Triumph wäre eine 450er BMW-Scrambler auch noch wünschenswert.

 

[philipp404]

Das sieht ja doch eher ziemlich brav aus...

 

[GS80XR]

schade, auf den Bildern vom Prototyp sieht es so aus das die Soziusfußrastenanlage fest mit dem Rahmen veschweißt sind, da ist sie bei mir eigentlich dann fast schon raus wenn es so bleibt. Grundsätzlich gefällt sie mir aber schon, Topcase und so eine Kofferreling würde meine auch nicht sehen.

 

[WorldEater]

Das sieht ja doch eher ziemlich brav aus...

Welch Überraschung, wer hätte das gedacht?

Und deswegen wird die Serien-Mopete am Ende wahrscheinlich kaum noch wie das Konzeptbike aussehen, sondern mit (großem?) Windschild, 2-Mann Stufensitzbank und großer Gepäckbrücke incl. schwülstiger Griffe daher kommen. Den langen Kennzeichenträger nicht vergessen.
Fahrwerk-/Sitzhöhe ebenfalls reduziert, soll ja zugänglich sein.
Und damit man auch angemessen Gepäck dranschnallen kann wird der ESD ebenfalls niedriger positioniert.

Schaut Euch einfach die G310GS an und legt 'ne grobe 1300GS-Optik drüber, dann hat man in etwa das wahrscheinliche Endresultat.

 

[Jonni]

Verglichen mit der 310er GS dennoch ein echter Fortschritt und einsteigerkompatibel.

CU
Jonni

 

[Larsi]

Also wenn diese Studie

(Neue BMW GS 450)


die Vorlage für den Apparat

(Neue BMW F 450 GS als Erlkönig: So geht die neue A2-GS in Serie)

gewesen ist, dann möchte ich bitte die gleichen Drogen bekommen.

 

[GS80XR]

Wieso? Halt keine Kriegsbemalung drauf, keine Stollen dazu aber Spiegel und das Topcase mit Gestänge. Dann wirkt es halt schnell nach Gelsenkirchner Barock. Auspuff ist halt auch noch was groß. Da macht aber der Aftermarkt bestimmt noch was. Kennzeichenträger geht bestimmt auch kürzer. Das Teil hat eigentlich potenzial was draus zu machen mit ein wenig strippen. Mich stören eigentlich nur die angeschweißten Soziusrasten. Sonst bestimmt ein cooles handliches Zweitmopped als schöne Ergänzung zu einem fetten Hauptmotorrad. Die 450er spricht mich optisch so immer noch mehr an als die 390er KTM oder 400er Suzuki. Das Motorkonzept mit 2 Zylinder liegt mir auch mehr.

 

[ADV67]

Wie schade.

 

[Enduroopa]

Wieso? Halt keine Kriegsbemalung drauf, keine Stollen dazu aber Spiegel und das Topcase mit Gestänge. Dann wirkt es halt schnell nach Gelsenkirchner Barock. Auspuff ist halt auch noch was groß. Da macht aber der Aftermarkt bestimmt noch was. Kennzeichenträger geht bestimmt auch kürzer. Das Teil hat eigentlich potenzial was draus zu machen mit ein wenig strippen. Mich stören eigentlich nur die angeschweißten Soziusrasten. Sonst bestimmt ein cooles handliches Zweitmopped als schöne Ergänzung zu einem fetten Hauptmotorrad. Die 450er spricht mich optisch so immer noch mehr an als die 390er KTM oder 400er Suzuki. Das Motorkonzept mit 2 Zylinder liegt mir auch mehr.

Gewicht ist halt . Da bleib ich lieber bei meiner 690er Kati mit 75 PS und 150kg als Zweitmopped.

 

[GS80XR]

Viel Spaß mit der 690, mich reizt die aber null. Find das BMW Konzept der 450 er mit 2 Zylinder und um die 48 PS ganz sympathisch. Die 150 Kati kg sind auch trocken, die 178 kg von BMW mit 90% Sprit, bleiben dann noch um 15 bis 16 kg Differenz, würde ich überleben. Ansonsten sind die beiden Modelle ja auch eher schwer vergleichbar.

 

[WorldEater]

Vielleicht sollte BMW einfach nochmal die G650X aus der Schublade kramen...

 

[kallegerd]

Viel Spaß mit der 690, mich reizt die aber null. Find das BMW Konzept der 450 er mit 2 Zylinder und um die 48 PS ganz sympathisch. Die 150 Kati kg sind auch trocken, die 178 kg von BMW mit 90% Sprit, bleiben dann noch um 15 bis 16 kg Differenz, würde ich überleben. Ansonsten sind die beiden Modelle ja auch eher schwer vergleichbar.

Ja stimmt Die 690 ist eine ausgewachsene Knallgasmaschine, die was aushält, und die F450GS wurde zu einem ... Roller?

Ganz ehrlich Leute: Was soll denn das? Das ist 1:1 ein generisches Straßenmoped wie eine Honda CB500, aber mit "Stollen"reifen. Das braucht doch kein Mensch.