Neue BMW GS 450

[Enduroopa]

Da wird die abschließende Qualitätsprüfung wohl die Klangprobe sein...

Genau, aber man sollte wenigstens zwischen tok-tok und biiing-biing unterscheiden können

 

[Gewurz]

Keine Ahnung wie die neuen 390 sind, meine Schwiegertochter hatte eine 390er Duke, im Kreisverkehr gestürzt, alles was Bodenkontakt hatte war gebrochen, Hebel, Fussrastenplatte, Riss in Hinterradfelge, alles billigster poröser Indienguss - ich weiß wovon ich rede...
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Soll die 450er BMW nicht von TVS Motors in Indien gebaut werden? Die haben bestimmt die gleichen Zulieferer wie Bajaj Motors.

 

[Enduroopa]

Soll die 450er BMW nicht von TVS Motors in Indien gebaut werden? Die haben bestimmt die gleichen Zulieferer wie Bajaj Motors.

Korrekt, gibt aber solche und solche Gießereien

 

[SQ18]

MOTORRAD

Schade - das ist so auch keine Basis zum basteln...

 

[FinallyGS]

Vielleicht kommt ja noch ein HP Modell mit Speichenrädern, Akra... ect.
Hatte schon auf das EICMA Modell gespart aber so...

Genau, diesen Wunsch bzw diese Hoffnung habe ich vor einigen Monaten schon mal geäußert - hier:

Neue BMW GS 450

Aber auf mich hat BMW noch nie gehört

 

[No-GS]

Keine Ahnung wie die neuen 390 sind, meine Schwiegertochter hatte eine 390er Duke, im Kreisverkehr gestürzt, alles was Bodenkontakt hatte war gebrochen, Hebel, Fussrastenplatte, Riss in Hinterradfelge, alles billigster poröser Indienguss - ich weiß wovon ich rede...

Tja, was soll ich sagen, bei mir hat der Umfaller mit der KTM den Bremshebel an der Sollbruchstelle durchtrennt, alles andere hat gehalten und kaum einen Kratzer.

Wo fängt der böse Indienguß an und wo hört er auf , das wissen wohl nur die QC-Manager und MA bei KTM und BMW.

 

[Jonni]

Einige Überlegungen zur neuen 450er:

1. Das Gewicht muss so hoch sein, dass sie in die A2.-Klasse passt.
2. Dies ist ein Motorrad für junge Leute, nicht für GS-Opas, die ein Zweitmotorrad wollen.
3. Die Karosserieteile der Serienversion entsprechen denen des Prototypen.
4. Trophy-Optik mit Endurositzbank gibt es sicher irgendwann ab Werk als Modellvariante.
5. Den hohen Akra-Auspuff wird es vermutlich auch einmal im Werkszubehör geben.

So groß ist der Unterschied zwischen Prototyp und Serie also nicht.

CU
Jonni

 

[Laie]

Dies ist ein Motorrad für junge Leute, nicht für GS-Opas, die ein Zweitmotorrad wollen.

Na klar

 

[WorldEater]

Man darf gespannt sein, ob die Preisgestaltung auch auf junge Leute abzielt.

 

[Tea_Bee]

In diesem Video ab Minute 15 wird die doch verblüffende Ähnlichkeit zwischen Konzept und Serie der 450 GS deutlich:

 

[SQ18]

Hier gibt es den Slider zum selbst rutschen

https://www.motorcycle.com/bikes/ne...ion-model-revealed-in-design-filings-44645671

Im Video wird gesagt das Suspension / Travel gleich wäre wenn man die Bilder vergleicht, ich seh da Unterschiede, insbesondere da auf dem einen Moped ein Mensch drauf ist.
In irgendeinem Bericht stand auch das man das Fahrwerk runtergeschraubet hat zwischen Prototyp und Serie.

 

[Wuenschendorfer]

Einige Überlegungen zur neuen 450er:

2. Dies ist ein Motorrad für junge Leute, nicht für GS-Opas, die ein Zweitmotorrad wollen.
CU
Jonni

--- dann ist es ja genau das Richtige für mich! Ich hab als Ü60 vielleicht nicht mehr die Kondition eines 20jährigen, im Kopf aber is so was aber doch genau das richtige "Spielzeug" neben unseren Reisetourern

 

[GS80XR]

Einzelsitzbank (ev auch eine höhere) und nicht das Stufenteil, dann würde das auch schon direkt anders aussehen. Schade halt das die Souziusfußrastenhalter fest verscheißt ist und nicht verschraubt, zum Glück ist aber BMW dem geschraubten Heckrahmen auch bei der 450 treu geblieben. Find das Teil als leichtes fun Teil weiterhin nicht uninteressant, könnte man was draus machen.

 

[ChrisAUT]

Das Gewicht muss so hoch sein, dass sie in die A2.-Klasse passt.

Smart wäre es, wenn Hersteller mit modularen Gewichten arbeiten würden. Wer kein A2 konformes Bike haben möchte, schraubt diese ab und hätte ein leichtes, mit genügend Leistung ausgestattetes Bike.

Auf den Motor bin ich schon gespannt, denn, zum Vergleich, die neue KTM 390 ADV R hat dank Euro 5+ einen Einzylinder, den man drehen muss, um Spaß zu haben. Eigentlich ein Unding.

 

[GS80XR]

So ein Einzylinder brauch ich nicht zwingend für Spaß, bin ja froh das die zwei hat, mit einem wäre sie raus

 

[Laie]

Schade halt das die Souziusfußrastenhalter fest verscheißt ist

Ist mir garnicht aufgefallen.

--- dann ist es ja genau das Richtige für mich! Ich hab als Ü60 vielleicht nicht mehr die Kondition eines 20jährigen, im Kopf aber is so was aber doch genau das richtige "Spielzeug" neben unseren Reisetourern

Der eine oder andere Adventurefahrer will vlt. nicht auf die Neue umsteigen, weil er sich das optisch nicht antun mag und liebäugelt mit einem Gegenstück zu seiner Dicken, als Ergänzung, wenn er mal nicht grad die Welt umrunden tut.

Und mit zunehmenden Alter wäre auch was leichteres angenehmer.

Ich sehe da keine rote Linie für Senioren.

 

[Caballerobert]

Na klar

Aber genau so wie Jonni es schreibt, wird's doch wohl sein.
BMW wird nur ganz wenig Interesse daran haben, dass die GS-Opas mit ihrem vielen Geld auf dem Konto zwecks Zweitmotorrad nur das billigste aus dem Programm kaufen, was dann kaum Marge bringt. Auf eine allzu hohe Marge wird BMW bei der 450er andererseits verzichten müssen, sonst wird das nix mit Nachwuchs rekrutieren.
Man darf gespannt sein wie die das lösen. Vielleicht setzen sie die 450er rel. hochpreisig an und machen für Fahranfänger bis 30 Jahre eine besonders hohe Führerscheinzuzahlung von zB 2.000 € (500 € gibts ja ohnehin schon für alle BMW).

 

[philipp404]

dass die GS-Opas mit ihrem vielen Geld auf dem Konto zwecks Zweitmotorrad nur das billigste aus dem Programm kaufen

Naja bevor sie eine CRF300 oder Vespa 300 zusätzlich zu ihrer 1300er kaufen, sollen sie lieber noch ne kleine GS dazu kaufen, vielleicht gibt's die bald als Super-Spar-Paket zur 1300er dazu

 

[ChrisAUT]

Abschätzige Wortwahl scheint Spaß zu machen.

 

[Caballerobert]

Abschätzige Wortwahl scheint Spaß zu machen.

Wie belieben?