Neue BMW GS 450

[GS-Gaydoul]

Das mit den Speichenfelgen kommt mir etwas komisch vor, über 1.100,--€ Aufpreis ? Bei der 1300er kosten die 450,--€ ! Kann mir das einer erklären ?

 

[FinallyGS]

Also ich bin ziemlich sicher, dass beim Konfigurator noch reichlich Fehler enthalten sind. Z.B. kann man einiges Zubehör kostenpflichtig auswählen, obwohl das in der Trophy Ausstattung serienmäßig drin ist usw usw.

Was mich richtig stört, sollte es tatsächlich so kommen, dass man bei der schwarzen keine Sportfederung auswählen kann. Das ist fest an die Trophy Ausstattung gebunden. Die schwarze täte mir aber mit Abstand am besten gefallen. Schwarz ist schließlich bunt genug.

 

[GS_Steff]

Das mit den Speichenfelgen kommt mir etwas komisch vor, über 1.100,--€ Aufpreis ? Bei der 1300er kosten die 450,--€ ! Kann mir das einer erklären ?

Das ist kein Aufpreis, die kaufst du extra dazu…..2. Satz quasi

 

[ChrisAUT]

Optisch hübsch,viel Technik, das wars aber auch schon.

Weit weg von Enduro und Einsatzzweck, allein Federwege schon ungenügend, Raddimensionen etc. Für den Feldweg reicht es.

Trophy kostet mit Speichenfelgen und Rallybank fast €10.000.-

Mit Gepäck und Zeug ist man da wieder bei gut 200kg.

 

[Tea_Bee]

Das mit den Speichenfelgen kommt mir etwas komisch vor, über 1.100,--€ Aufpreis ? Bei der 1300er kosten die 450,--€ ! Kann mir das einer erklären ?

Es kommt sehr wahrscheinlich daher, dass man die 450 nicht ab Werk konfigurieren kann. In Indien werden zwei oder drei immer gleiche Varianten gebaut, alles andere wird dann hier in Form von Zubehör komplettiert.

 

[kallegerd]

Das ist kein Aufpreis, die kaufst du extra dazu…..2. Satz quasi

Super Trick!

 

[No-GS]

Jau....

 

[smilingalbert]

Der Preis ist absolut konkurrenzfähig. Wow, hätte ich nicht erwartet.

Vollgepackt zu 9.500€ - klingt zunächst angemessen.
Der Kunde erhält dafür eine etwas angespitzte GS 310.
Für Opa, dem zwischenzeitlich die dicken GSn zu schwer und zu wild geraten sind.
BMW Mot ist sehr listig und weiß um die rasche Alterung vieler boomer.
Obwohl: Für ca. 8.500€ kann ich mir auch eine frühe 1200LC mit 60k auf der Uhr (erstmal kostenlosen Kardan abgreifen) hinstellen…..

 

[GShammer]

wer sowas für 10 k oder mehr kauft hat einen an der Waffel

 

[Laie]

8.500€ kann ich mir auch eine frühe 1200LC mit 60k auf der Uhr (erstmal kostenlosen Kardan abgreifen) hinstellen…..

Zu schwer.

M. M. ist eben das der Zeitgeist: Die Adventure-Reisehobel, egal von wem werden immer schwerer und haben mit einer Enduro nicht mehr viel gemeinsam. Der Wunsch nach einem leichten, geländegängigem Zweitmotorrad kommt auf.

 

[Jonni]

Ich sehe kein Problem, einen Satz Kreuzspeichenfelgen separat zu kaufen. Man lässt die bei Auslieferung montieren und stellt die Serienfelgen in den Keller oder die Garage. Beim Verkauf der 450er rüstet man zurück und verkauft die gebr. Kreuzspeichenfelgen. Es wird dann sicher genügend Besitzer einer 450er geben, die Interesse an einem Satz Kreuzspeichenfelgen haben und noch einen guten Preis für den Satz zahlen.

CU
Jonni

 

[THOR-HH]

Ich finde die F 450 GS von den Eckdaten und den Bildern her super. Entspricht genau meinen Erwartungen. Als Zweitmopped ideal und für den TET werden die Federwege reichen. Die Frontansicht mit den beiden Plastikflügeln könnte schöner sein, aber da wird es ggf. von Wunderlich eine Alternative geben. Bin gespannt, wie das Mopped live aussieht.

 

[No-GS]

Ich finde sie auch nicht schlecht. Hätte ich nicht eine quasi flammneue Kati 390 mit Zubehör im Wert von 2500 Euro (Akra. Gepäcksystem uv.m.) für 4000 Euro geschossen und gäbe es keinerlei relevante Mitbewerber, würde ich mich auch nach der 450 umschauen. Aber dann eher als junge Gebrauchte, neu wäre mir das für ein Stadtmoped und die kleine Hausrunde too much für die gebotene Leistung.

 

[Enduroopa]

Je mehr ich mich in die Richtung umschaue desto mehr wird die Kove 800X Rallye mein Favorit. Gleicher Preis wie die Trophy, in etwa gleiches Gewicht, und den 800er Motor mit knapp 100 PS

 

[Christian Achberger]

Es scheint ein großes Missverständnis zu geben!
Wir sind nicht Zielgruppe dieser GS, sie ist ausdrücklich an den A2 Führerschein gedacht zum an füttern für die große G S.
Deswegen der kleine Motor, deswegen die kurzen Federbeine, keine Enduro wie viele hier hoffen.
Deswegen auch dieser Preis

 

[GShammer]

Je mehr ich mich in die Richtung umschaue desto mehr wird die Kove 800X Rallye mein Favorit. Gleicher Preis wie die Trophy, in etwa gleiches Gewicht, und den 800er Motor mit knapp 100 PS

Die Kove 800 Rally hat mir ,95 PS und ist Momentan auch mein Favorit. Passt genau zwischen die 690er und GS.

 

[Enduroopa]

Die Kove 800 Rally hat mir ,95 PS und ist Momentan auch mein Favorit. Passt genau zwischen die 690er und GS.

Stimmt, könnte noch dazwischen passen

 

[Offroader74]

Je mehr ich mich in die Richtung umschaue desto mehr wird die Kove 800X Rallye mein Favorit. Gleicher Preis wie die Trophy, in etwa gleiches Gewicht, und den 800er Motor mit knapp 100 PS

Schaut das ihr die Kove 800x Rally vorher Probe fahrt. Auch die 450 Rally übrigens.

Von den Daten her sind die echt interessant, aber die Motorsoftware ist echt nicht was man bei einen Serienmotorrad erwarten darf.

Ja, ich durfte beide Kove Modelle kurz Probe fahren. Leider kommen die in der jetzigen Stand nicht mehr im Frage

 

[GShammer]

Schaut das ihr die Kove 800x Rally vorher Probe fahrt. Auch die 450 Rally übrigens.

Von den Daten her sind die echt interessant, aber die Motorsoftware ist echt nicht was man bei einen Serienmotorrad erwarten darf.

Ja, ich durfte beide Kove Modelle kurz Probe fahren. Leider kommen die in der jetzigen Stand nicht mehr im Frage

Ja die 450er ist ganz schlimm die 800er ist halt ähnlich meiner 690er mit E-Gas , ohne Mappingschalter auf rutschigem Untergrund schwer fahrbar. Aber da wird sich schon jemand finden der da Maps anbietet. Bei der 450 gibt es eine geänderte ECU von Cobber und bei der 800er sind ein paar Amis dran.