Option 719 Fußrasten und Fußhebel, sinnvoll oder nur schön?

[Forsy]

Ich habe mir mal einen Thread zu Herzen genommen und geglaubt, dass die nadelgelagerten 719er Fußhebel (Schaltung und Bremse) einen höllischen Unterschied machen, was Präzision angeht (zumindest nach ein paar Tausend Kilometern).
Habe mir die Dinger also gekauft und gleich noch die 719er Fußrasten dazu. (Jeweils die Classic-Modelle)

Vorgestern habe ich die Dinger drangepfriemelt. Weil ich kein richtiger Schrauber bin, hat es fast ne Stunde gedauert. Habe dabei auch den Schalthebel mit der übertragenden Gewindestange einen Zentimeter tiefer gestellt (nicht nur den verstellbaren Knopf des neuen Hebels, den ich beim Originalhebel auch gleich ganz runter gedreht hatte).

Heute war das Wetter so einladend, dass ich zum ersten Mal damit gefahren bin. Ich muss sagen der tiefere Schalthebel macht schon einen Unterschied. Endlich spüre ich immer den oberen Anschlag beim Hochschalten. Ansonsten merke ich eigentlich kaum Unterschiede. Es kommt mir so vor, als müsste ich jetzt den Leerlauf länger suchen, aber das kann täuschen. Ansonsten sehe ich hauptsächlich den (allerdings nicht besonders auffälligen) optischen Unterschied.

Ein Rätsel ist mir, wozu die Federung für die Gummi-Einsätze in den Fußrasten gut sein sollen. Im Prinzip steht man am Ende doch wieder auf Metall auf, wenn die Einsätze eingefedert sind.

 

[Blumi]

Ein Rätsel ist mir, wozu die Federung für die Gummi-Einsätze in den Fußrasten gut sein sollen. Im Prinzip steht man am Ende doch wieder auf Metall auf, wenn die Einsätze eingefedert sind.

Ist für den Geländeeinsatz gedacht, damit du besseren Halt im Stehen auf den Rasten-Zacken hast und nicht von der Gummi Raste abrutscht

 

[Forsy]

Ah, ok.

Wenn sich das irgendwie arretieren ließe… dann hätten die Gummi-Einsätze auf der Straße wenigstens einen Nutzen.

Meine GSA wird gaaanz wenig Gelände erleben.

 

[Hooner]

Wenn sich das irgendwie arretieren ließe… dann hätten die Gummi-Einsätze auf der Straße wenigstens einen Nutzen.

haben sie doch, wenn du sitzt werden die nicht runtergedrückt... ausser vielleicht du gehörst zur Nutella-Fraktion

 

[Blumi]

dann hätten die Gummi-Einsätze auf der Straße wenigstens einen Nutzen.

@Forsy
auf der Strasse fährst du doch nicht im Stehen, da drücken sich die Gummis doch nicht soweit runter .

 

[Forsy]

Also ich kann die Gummis spielend mit zwei Fingern runterdrücken. Da werden sie wohl kaum das Gewicht meines Beines halten.

 

[Blumi]

Meine GSA wird gaaanz wenig Gelände erleben.

Dann verkauf sie doch und bau dir die anderen an, ich tausche auch mit dir

 

[Hooner]

Also ich kann die Gummis spielend mit zwei Fingern runterdrücken.

dann sind sie entweder defekt oder du bist von Beruf Masseur

 

[Forsy]

Die gehen beidseits nicht besonders schwer. Wie sollte an denen was defekt sein? Höchstens zu schwache Federn eingebaut. Kann ich mir nicht vorstellen.

So kräftige Finger habe ich eigentlich auch nicht…

 

[Blumi]

Wenn sich das irgendwie arretieren ließe…

Mit etwas Geschick kannst du auch die Gummieinsätze fixieren, mußt nur die Federn raus nehmen und Distanzröhrchen einsetzen, dann bleiben die Gummirasten oben.

 

[Forsy]

Keine Lust schon wieder zu basteln.

 

[Inot]

Sicher schöner.
Kann aber auch nur schalten.
Wie der normale richtig eingestellt.

 

[Forsy]

Sicher schöner.
Kann aber auch nur schalten.
Wie der normale richtig eingestellt.

Da hast Du wohl recht. Nadellager hin oder her. Mir ist zumindest bis jetzt keine höhere Schaltpräzision aufgefallen.

Immerhin habe ich den Wechsel zum Anlass genommen, das Schaltpedal 1,5 cm abzusenken. Das passt besser zu meinem Kniewinkel.

 

[Inot]

Das ist meistens der Vorteil, dass das Pedal richtig eingestellt wird.
Geht beim normalen Schalthebel der ADV zwar auch ganz einfach.
Bei mir war es notwendig den Seitenständernuppel mit der Gripzange nach unten zu biegen, da ich mit der Stiefelsohle angestanden bin.

 

[Forsy]

Ja, der sowohl der 719er als auch der Serienhebel werden ja mit der Gewindestange verstellt. Den Knopf (senkrecht zum Hebel, mit Exzenter) hatte ich ich eh schon ganz unten.

Bei meiner Pani war das schwieriger. Da musste ich die untere Verkleidung lösen.

Eigentlich müsste ich für jeden einzelnen Schuh den Hebel etwas ändern. und eigentlich müsste man laut Anleitung nach jeder Verstellung des Schaltknopfes immer eine neue Schraube einsetzen… Weia.

 

[orish]

Irgendwie gibts auf dem Markt nichts Gescheites...vorn der Schaltnubsi als federgelagerter Exzenter und man könnte ihn ohne Werkzeug stets easy einstellen. Das Ganze noch klappbar für den Fall des Falles. Würde ich sofort kaufen…

 

[Inot]

Kann man bei der ADV ganz einfach.

 

[Forsy]

Wenn es das für die GS nicht gibt, kann es

Kann man bei der ADV ganz einfach.

Inot,

manchmal liest Du, glaube ich, nur die Hälfte, und Deine Antwort steht hier zusammenhanglos im Raum.

 

[Inot]

Glaub ich nicht.
Federgelagert ist nur ein Schutz beim Aufsetzen. Und wekkzeuglos verstellen wie?