Da ich mit der GS und der Multi im Wechsel fahre, ist aus meinem Empfinden beim runterschalten die Funktion bei beiden gleich.
Beim Hochschalten neige ich beim Boxer aufgrund der Motorcharakteristik speziell vom 2ten auf den 3ten nach einer Kehre zu früh zuschalten. Dann ruckelt es.
Bei der Multi bleibt die Zweite wesentlich länger drinnen.
Liegt daran, daß der Motor akkustisch bei höherer Drehzahl nicht wirklich lauter wird.
Schaltvorgänge beim V4 sind aufgrund des langen Drehzahlbandes sicher auch weniger.
Kern meiner Feststellung ist, der QS ist kein Schaltautomat.
Manchmal ist es besser den Gang bis zur nächsten Kurve stehen zu lassen und nicht mit aller Gewalt die Mechanik zu strapazieren.
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