R 12 G/S Walkaround

[HP9000]

 

[chrissivogt]

Hab ich richtig gesehen, die hat wieder ein Zündschloss mit Schlüssel, kein Keyless?
Wäre toll
Es hieß doch nur Keyless

 

[HP9000]

Also bei 3'34" im Video ist ein Schloss zu sehen.
Auf der BMW Webseite https://www.bmw-motorrad.de/de/models/heritage/r12gs/technicaldata.html#/section-ausstattung hingegen ist als Serienausstattung "Keyless Ride" angegeben. Hm.
Im Konfigurator ist gar nichts in der Richtung erwähnt, weder Schloss noch Keyless.

Auf dem kurzen Fertigungsvideo (Youtube: 3upQFjn4IpU) ist ein Tankschloss zu sehen.

Gibt es nicht bei den Vierzylindern, S1000R/RR so eine Teil-Keyless Lösung? Zündung ohne Schlüssel, abschliessen und tanken mit Schlüssel? Sowas könnte das hier auch sein.

 

[Biker-Gina]

Hier noch zwei Fotos aus dem Vorstellungsvideo. War für mich interessant zu sehen, wie es aussieht wenn endlich jemand darauf sitzt und steht.
Leider wars zwar nur Stehen (und somit keine Ansicht des Kniewinkels). Aber er ist nur ein paar cm größer als ich, so hab ich eine gute Vorstellung ob's passen würde.

Jetzt wäre nur noch die Beinlänge interessant zu wissen.

 

[smilingalbert]

Es ist definitiv keiner mit langem Rumpf und eher kurzen Beinen, wie man sie oft an den Treffs mit ihren überlangen Textil-Hosenbeinen anschauen kann.
Hier stimmen die Proportionen.

 

[carioca]

Wie groß ist denn der YouTuber ?

 

[Biker-Gina]

Ich glaube 1,78. Erwähnt er kurz mal.

 

[badbandit]

Er sagt, er wäre 1,75. Mit meinen 1,87 und 92 cm Innenbeinlänge werde ich wohl bei keinem Motorrad einen wirklich entspannten Kniewinkel haben...

 

[Streetworker]

Ich hoffe mit 1,88cm (Langbeiner) doch sehr, dass die Ergonomie deutlich „erwachsener“ ist als bei diesen ganzen Rnine-T-Derivaten. Das sind für mich leider Kindermotorräder.
Wenn der Tester oben allerdings 1,75m „groß“ ist, lässt es nichts Gutes erahnen. Mal live draufsetzen, denn sie gefällt mir wirklich gut.

 

[badbandit]

Ich würde mir auch wünschen, dass die G/S für mich so groß wäre, wie für den Tester. Ich habe die G/S entgegen meiner Natur schon bestellt und frage mich, ob das so eine gute Idee gewesen ist.
Am Ende des Tages hat sie weitestgehend die Maße, wie meine Ducati Desert Sled. Auf der DS sitze ich sehr gut, aufrecht, ohne Knieschmerzen und angenehm - und sie wirkt auch nicht klein o. ä..
Wünschen würde ich mir aber dennoch etwas Größeres... Es bleibt spannend.

 

[fwj]

Ich hoffe mit 1,88cm (Langbeiner) doch sehr, dass die Ergonomie deutlich „erwachsener“ ist als bei diesen ganzen Rnine-T-Derivaten. Das sind für mich leider Kindermotorräder.
Wenn der Tester oben allerdings 1,75m „groß“ ist, lässt es nichts Gutes erahnen. Mal live draufsetzen, denn sie gefällt mir wirklich gut.

Die R9T hat einen etwas längeren Radstand als eine LC GS und ist für kleine Fahrer wegen dem langen Tank eher nicht geeignet. Höchstens der engere Kniewinkel passt einigen größeren Fahrern nicht.

 

[Streetworker]

...mag ja sein, dass die RineT-Reihe für kleine Fahrer zu lang ist, für große Menschen ist sie m.E. jedenfalls zu klein.

Ich habe auf diversen Varianten gesessen, dass funktioniert (für mich, 188cm) alles nicht, sieht zudem albern aus. Kniewinkel, Fußrasten-Position,... auch wenn man schlank und beweglich ist.

Mir scheint die Triumph 1200 Scrambler XE ist so ziemlich das einzige Retro-Bike, dass auch für große Menschen geeignet ist. Vielleicht wird die R 12 G/S ähnlich. Die Sitzhöhe der BMW (860mm) ist ab Werk schon mal 1cm niedriger als bei der Triumph (870)...

 

[fwj]

Ich hab die XE 30K Kilometer gefahren, ergonomisch war die perfekt.

 

[Bullerbue]

...mag ja sein, dass die RineT-Reihe für kleine Fahrer zu lang ist, für große Menschen ist sie m.E. jedenfalls zu klein.

Ich habe auf diversen Varianten gesessen, dass funktioniert (für mich, 188cm) alles nicht, sieht zudem albern aus. Kniewinkel, Fußrasten-Position,... auch wenn man schlank und beweglich ist.

Mir scheint die Triumph 1200 Scrambler XE ist so ziemlich das einzige Retro-Bike, dass auch für große Menschen geeignet ist. Vielleicht wird die R 12 G/S ähnlich. Die Sitzhöhe der BMW (860mm) ist ab Werk schon mal 1cm niedriger als bei der Triumph (870)...

Die 860 mm sagen aber auch nix über den Kniewinkel aus. Wenn der Rahmen recht „flach“ gestaltet ist, wird es schwierig. Höhe gewinnt die 12 G/S offenbar in erster Linie durch Federwege. Daher wohl auch die 40.000 km Wartungsintervalle für den Kardan wegen höherem Knickwinkel da.

Gruß

 

[Streetworker]

Da hast du Recht. Entscheidend für den Kniewinkel ist ja der Abstand Sitzbank - Fussraste und nicht Sitzbank - Boden.
Aber es gibt ja immerhin eine Rally-Sitzbank mit +2cm…