R 1300 GS - Adventure - ADV

[Inot]

War knapp dran meine Multi gegen eine 890er Rally mit 2000km zu tauschen.
Habe dann noch einen Schottertest mit der 1300er auf einer Hausstrecke gemacht und entschieden ich kann das einfach zuwenig. Ehrlichkeit zu sich selbst währt am Längsten. ;-)))
Ich bleibe bei meinen gemischten Runden, das kann ich, den Rest für die Profis.

 

[Q...rious]

Danke für den Vergleich.

Eigentlich hätte ich ja gedacht, dass BMW so viele Teile wie möglich zwischen den Modellen teilt.
Hat jemand erklärt, warum die ein anderes Heck hat?
Doch nicht wegen den Alus?
So wie das jetzt aussieht, passen die Aluhalter ganz definitiv nicht an die GS

Mehr Platz für die Sozia !?

 

[Aurian]

Hab heute die 1250 ADV zurückgebracht und meine 13 GS wieder abgeholt. Wähnte mich auf einem Spielzeug Motorrädchen…

 

[Andi#87]

Männer Motorrad eben. Kann leider nicht jeder

 

[Juescho]

Männer Motorrad eben. Kann leider nicht jeder

... und DAS braucht auch nicht Jeder ...

 

[Andi#87]

... und DAS braucht auch nicht Jeder ...

Logisch. Wer es nicht kann, braucht es auch nicht

 

[Aurian]

ADV Fahren hat aber schon was. Bin durchsus etwas angefixt. Dieses etwas behäbigere, gemütlichere aber trotzdem nicht träge Feeling passt zu mir. Die 13GS ist im Gegenzug dchon sehr viel sportlicher.

 

[CSS]

Die sportlichste GS die ich bislang gefahren bin. Mit ein paar Modifikationen ein morgliches 3:1 Motorrad.
Sofern man mit dem Design zurecht kommt.
Durchaus vorstellbar das diverse GSA aficionados eine GS entsprechend “pimpen” und auf den Terminator Look der neuen GSA verzichten.

 

[Andi#87]

Einfach mal abwarten, wie sich die neue GSA fährt. Wäre nicht das erste mal, dass Lobgesänge schlagartig verstummen

 

[Aurian]

Einfach mal abwarten, wie sich die neue GSA fährt. Wäre nicht das erste mal, dass Lobgesänge schlagartig verstummen

… oder spontan ausbrechen…

 

[ChrisAUT]

War knapp dran meine Multi gegen eine 890er Rally mit 2000km zu tauschen.
Habe dann noch einen Schottertest mit der 1300er auf einer Hausstrecke gemacht und entschieden ich kann das einfach zuwenig. Ehrlichkeit zu sich selbst währt am Längsten. ;-)))
Ich bleibe bei meinen gemischten Runden, das kann ich, den Rest für die Profis.

ist ne schöne 890r zum guten Kurs.

Was das Schotter betrifft, einfach nen Kurs beim Jentl machen.

 

[WorldEater]

Männer Motorrad eben. Kann leider nicht jeder

Klar... maximaler Windschutz, Sitzheizung, automatische Schaltung und Fahrwerksabsenkung, sowie Abstandstempomat und beleuchtete Koffer. Fehlt noch der Schminkspiegel im Kofferdeckel... wie bei PKW Sonnenblenden.

 

[monteverdihai]

BMW Motorrad Welt Berlin: Expert Talk: R 1300 GS Adventure - Spezial

War heute jemand aus der Runde hier in Spandau bei der GSA- Präsentation und kann berichten?

 

[GSme]

So ist das!

Genau diese Art von Fotos bewirkt, dass der Eigner des Teils für sich verinnerlichen kann, "Ich könnte, wenn ich wollte...!", auch, wenn er das Ding, im Extremfall mit maximaler Koffer-, Taschen- und Bügelbestückung aufgerüstet, mit seinem Stammtisch nur mal am Sonntag um den Stausee und auf ne Wurst zum Bikertreff zirkelt.

Die Marketing- Strategen wissen schon ganz genau, was sie tun!

Siehst du, deshalb war ich schon mehrmals in Hechlingen und hab mich mittlerweile in die Dritte Gruppe (Experten?) gearbeitet. Mir macht das Spaß so mit der GS/A zu fahren. Offroad kann die GS sehr gut. Mit guter Anleitung kommt man mit der GS ziemlich gut zurecht. War eine sehr gute Vorbereitung für den Balkan. Und ja, auch auf der Straße ist die GS/A eine Macht. Und wer damit nur gemütlich auf ein Bikertreff oder zur Eisdiele fährt, auch das geht prima. Deshalb ist es ja auch so eine geile Karre.

 

[GSme]

Wer meint mit der GS kann man nicht ins Gelände, der möge sich mal ein Video von Hechlingen anschauen, oder besser noch, selbst mal ein Tagestraining absolvieren. Sehr gut investierte Zeit und Geld. Ja, das ist kein Motocross, aber recht grobes Offroad. Ganz ehrlich, die GS/A kann mehr Offroad, als die meisten hier wohl mit irgendeinem Motorrad. Ich hatte jedenfalls von der Handlichkeit, Balance, Schwerpunkt und Antriebsstrang nach 30 min vergessen, dass ich auf einer 1300 mit 260 kg fahre. Bis ich sie mal wieder aufheben musste. Kaputt gegangen ist trotzdem nichts. Die fällt nicht auseinander wenn man sie mehrmals im Gelände hinschmeißt. Ebenfalls richtig ist, dass ich mit vollem Gepäck und den MAA auf dem TET an die Grenzen kam. Hauptsächlich wegen dem Reifen. Der Karoo 4 ist meine nächste Wahl für solch eine Tour.

 

[GSme]

ADV Fahren hat aber schon was. Bin durchsus etwas angefixt. Dieses etwas behäbigere, gemütlichere aber trotzdem nicht träge Feeling passt zu mir. Die 13GS ist im Gegenzug dchon sehr viel sportlicher.

Wer sagt, dass die GSA nicht ebenfalls sportlicher als bisher ist? Vielleicht ist da nichts mehr behäbiger und gemütlicher?

 

[GSme]

Hi,
noch einfacher:
Einfach tanken!

Ah sorry, das geht ja nicht.
In Europa/Asien/Südamerika sind die Tankstellen ja grundsätzlich immer zwischen 500 und 600 km auseinander.
Deshalb besser die GSA + Zusatztanks.
Das brennt auch bei einem Unfall länger.......

Gruß

Du fährst hier ein ziemliches Protfolio an Ländern auf. Wie war denn deine Erfahrung so mit den Tankstellen in Asien und Südamerika?
Und wie lange hat deine GS denn so gebrannt?

 

[OSM62]

Danke für den Vergleich.

Eigentlich hätte ich ja gedacht, dass BMW so viele Teile wie möglich zwischen den Modellen teilt.
Hat jemand erklärt, warum die ein anderes Heck hat?
Doch nicht wegen den Alus?

Wegen der höheren zu erwartenden Belastung durch "Expeditionszubehör" hat BMW den Heckrahmen stabiler Konstruiert.

 

[Rovo]

Gestern am späten Nachmittag wurde die 1300 GSA in der „BMW World“ in Berlin-Spandau präsentiert. Ich gehöre nicht zur Adventure-Zielgruppe (bevorzuge die sportlich-schlankere „Normal-GS“), hatte aber Zeit und hab’s mir angesehen. War schwach besucht, nur ca. 25–30 Interessierte – ich vermute, weil der Termin kaum bekannt war (und mit 17 Uhr etwas früh für arbeitende Bevölkerung, soll es ja auch noch geben). Meine Eindrücke:

• Die 1300 GSA kommt in natura SEHR viel besser rüber als auf Fotos und Videos.
• Ich finde das Design eigenständig, gut gezeichnet und stimmig für den angestrebten Zweck. Ernsthaft, ich war überrascht, wie gut das Teil aussieht. Klar, es ist ein Brocken, aber das ist genau, was GSA-Käufer wollen, oder? (Und ich meine das nicht abwertend.) Die neue GSA hat einen mächtigen Auftritt, wirkt aber bei weitem nicht so monströs wie auf manchen Abbildungen.
• Detail: Sehr schön ist der Tank an der Triple Black in „Alu Natur“ (mit Klarlack überzogen). Mit Military-Grün kombiniert sähe das Gerät hammerscharf aus. Ist aber wohl nicht die ideale Zeit für kriegerischen Look.
• Meine Prognose: Die GSA wird sich verkaufen wie geschnitten Brot.

Nebenbei: Der Präsentator lobte das neue ASA über den grünen Klee. Er habe es letztes Jahr ausgiebig in spanischen Kurvenparadiesen getestet. O-Ton: „Das ASA schaltet auch bei sehr zügiger Fahrweise so gut wie ich, wenn ich gut drauf bin.“ Antwort auf meine Frage, wie das Marketing den Anteil der ASA-Käufer einschätze: „50 Prozent, aber ich bin überzeugt, das wird viel mehr sein.“

Er klang durchaus glaubwürdig, hat bei weitem nicht alles gehypt und zum Beispiel das GS-Koffer-Gate nicht heruntergespielt. Ein Teilnehmer sprach von „Katastrophe“, der Präsentator (laut Eigenauskunft 20 Jahre in der Produktion tätig) fand das noch milde formuliert. Man sei sich bis auf Vorstandsebene sehr bewusst, dass die Koffer-Nummer ein fürchterliches Versagen ist. Man bemühe sich mit Hochdruck um eine nachhaltige Lösung, aber es gebe nun mal mittlerweile einen enormen Rückstau, der nicht so schnell abzuarbeiten sei.

 

[FF-GS]

Ich frage mich, warum die Optik in natura besser rüberkommen sollte als auf den Fotos, was zeigen die nicht, was in echt besser ausschaut.