R 1300 GS - Adventure - ADV

[Strickds]

Hat von euch sich schon jemand für das Service Inklusive Paket entschieden? Wie es aussieht ist da dann ja auch Öl mit drin, so dass Oil inklusive überflüssig ist. Gegenüber 5 Jahre Oil inklusive ist das 5 Jahres Service Paket 850 Euro teurer. Da dies auch den Servicepart an sich abdeckt sind AEs dann da auch mit drin sowie weitere benötigte Teile...erscheint mir jedenfalls auf den ersten Blick lohnenswert...

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Gruß Guido

Das ist nun eine deutliche Erweiterung des Angebotes. Öl inklusive (5/50) gab es bis vor kurzem alleinig für knapp unter 900 Euro. Das nenne ich mal eine Preisentwicklung.

 

[oerst]

Hat von euch sich schon jemand für das Service Inklusive Paket entschieden? Wie es aussieht ist da dann ja auch Öl mit drin, so dass Oil inklusive überflüssig ist. Gegenüber 5 Jahre Oil inklusive ist das 5 Jahres Service Paket 850 Euro teurer. Da dies auch den Servicepart an sich abdeckt sind AEs dann da auch mit drin sowie weitere benötigte Teile...erscheint mir jedenfalls auf den ersten Blick lohnenswert...

Gruß Guido

Das 3/30 Paket entspricht preislich in etwa dem, was ich bei meiner 1250GSA auch bis einschl. 30000er an Kosten hatte, allerdings Öl und Filter mitgebracht, also deutlich günstiger als beim Händler. Und je Inspektion 1 ltr weniger Öl.

 

[Bullerbue]

Das 3/30 Paket entspricht preislich in etwa dem, was ich bei meiner 1250GSA auch bis einschl. 30000er an Kosten hatte, allerdings Öl und Filter mitgebracht, also deutlich günstiger als beim Händler. Und je Inspektion 1 ltr weniger Öl.

Jupp,

wenn ich so nachschaue was ich bezahlt habe, scheint sich das alles in allem zu lohnen.
Danke für die Rückmeldung.

Gruß Guido

 

[BMWMichel]

Ja das passt, nur weg werfen sollte man dann die Kiste allerdings nicht
Ich bekomm ja jetzt schon die dritte, da die 2 ersten Schrott sind…

 

[GSme]

GSA Offroad

 

[SQ18]

The GSAs magic Trick for me has always been its ability to do things my van does and also things that my dirtbike does.

 

[ardie250]

Das 3/30 Paket entspricht preislich in etwa dem, was ich bei meiner 1250GSA auch bis einschl. 30000er an Kosten hatte, allerdings Öl und Filter mitgebracht, also deutlich günstiger als beim Händler. Und je Inspektion 1 ltr weniger Öl.

Was ich mich frage ...

Lohnt sich das auch, wenn man aber die 30.000 in denn 3 Jahren verfehlt und die 3 Jahre mit Zulassung beginnen? Da die nächste Inspektion mit der Einfahrkontrolle nach 1 Jahr oder 10.000km fällig wird, wären bei 3 Jahren nur 2 "volle" Inspektionen und die Einfahrkontrolle abgedeckt.

... und dann lohnt sich da nicht mehr so sehr.

Gedankenfehler?

 

[Aurian]

Das lohnt sich imho nur wirklich wenn du so viel fähst dass die 1. Ventilspielkontrolle noch abgedeckt ist. Sonst dürfte es sich in etwa ausgleichen.

 

[oerst]

Das haben wir hier schon versucht...

Oil inclusive lohnenswert?

 

[drummerboy71]

Hat jemand schon seinen 1300 GS Adventure im Connected app bekannt machen können?

 

[chris-lux]

Hat jemand schon seinen 1300 GS Adventure im Connected app bekannt machen können?

 

[Larsi]

Hätte, hätte ... Fahrradkette ...
Vorhin hab ich mir die GSA als Triple Black und als Trophy angeschaut.

Hätte mich das ASA zufriedengestellt, würde ich zum ersten Mal die GSA der GS vorziehen.

 

[Willem66]

Tjo das Honda DCT versaut einen fürs Leben. ;-)
Bin auch am rechnen, ob und welches Oil-Paket ich dazunehme. Ich bin jetzt auch nicht so super blauäugig, abver ich traue dem Verkäufer im Bonn soweit, dass ich mir das zur ersten Inspektion ausrechne. Der meinte das wäre preislich wirklich günstig. Schätze mal die nächsten 3 Jahre kommen so 30-40 tkm auf die Uhr, wenn alles gut läuft.
Ich schätze aber auch einen Punkt weniger poistiv ein, als einige hier. Im Wiederverkauf wird sich das nicht fair auszahlen. Ist zwar nicht geplant, aber möglich. Kann man ja nur schätzen. Wenn sich mein Schrauber an die GS wagt, fahr ich auch nach 1-2 Jahren nicht mehr zwingen für die Inspektion zu BMW. Je nachdem wie sich das da in Bonn gestaltet. Das ist auch noch ein Rechnen-Punkt.

 

[Fanboy]

Hätte mich das ASA zufriedengestellt, würde ich zum ersten Mal die GSA der GS vorziehen.

Gib ASA eine zweite Chance und mach nochmal eine Probefahrt.

 

[Larsi]

Gib ASA eine zweite Chance und mach nochmal eine Probefahrt.

Nein, jetzt habe ich mich anders entschieden und bleibe vorerst bei der NT und der Zero.
BMW darf nun gerne 2-3 Jahre Verbesserungen einfließen lassen und dann "schaun mer ma".

 

[Aurian]

Ich glaube nicht das da noch sehr viel kommt (kommen kann).

Im Rahmen der technischen Voraussetzungen ist ASA bereits ziemlich gut. Die Schwachstellen sind konzeptbedingt.

 

[Larsi]

Ich glaube nicht das da noch sehr viel kommt (kommen kann).
...

Dachten wir bei der R100GS auch schon.

 

[Fanboy]

Ich glaube nicht das da noch sehr viel kommt (kommen kann).

Im Rahmen der technischen Voraussetzungen ist ASA bereits ziemlich gut. Die Schwachstellen sind konzeptbedingt.

Für die meisten ist der M-Modus ja perfekt, der D-Modus zumindest gewöhnungsbedürftig was die Schaltpunkte anbelangt, teils auch die Geräusche.

Letzteres könnte man wohl mit SW-Updates verbessern, die Schaltpunkte aber so anzupassen, dass es für alle passt, wird wohl nicht gelingen.

 

[drummerboy71]

Für die meisten ist der M-Modus ja perfekt, der D-Modus zumindest gewöhnungsbedürftig was die Schaltpunkte anbelangt, teils auch die Geräusche.

Letzteres könnte man wohl mit SW-Updates verbessern, die Schaltpunkte aber so anzupassen, dass es für alle passt, wird wohl nicht gelingen.

Ich kan mich so vorstellen dass vielleicht etwas ähnliches kommen wirt als jetzt bei die ESA einstellungen..... d.h. in einen bestimmten fahrmodus, mit -2,-1,0,+1,+2 die Schalltpunkte zu konfigurieren.....

 

[drummerboy71]

Tach,

ohne jetzt alles zu den Koffern gelesen zu haben, wann gedenkt denn BMW die Alukoffer für die Originalhalterungen der GSA so auszuliefern?

Gruß Guido

Bei Baum sind schon scheinbar einege eingetroffen....... Koffer