R 1300 GS

[Heidekutscher]

Dann hab ich ja noch ne Dekade bis ich bei dir bin. Das sollte doch noch für die ein oder andere Neuanschaffung reichen

Du Glücklicher!

 

[FF-GS]

Auweia, und ich dachte ich wäre einer der älteren hier.

 

[Laie]

Verheiratet sein mit 7 Kindern ist auch ein teures Hobby.

Oder pervers...

 

[*Topas*]

BTT bitte

 

[Heidekutscher]

Mein Problem wird hoffentlich nicht sein, dass die ADV wieder später kommt! Die haben doch offensichtlich mal alle Zeit der Welt zum Entwickeln. Ich will den fetten Tank haben!!!!!

 

[*Topas*]

es wäre zum Jubijahr schön, alle Modelle zu Begin am Start zu haben

 

[manfred180161]

Mein Problem wird hoffentlich nicht sein, dass die ADV wieder später kommt! Die haben doch offensichtlich mal alle Zeit der Welt zum Entwickeln. Ich will den fetten Tank haben!!!!!

Ich dachte, die ADV heißt dann R1400GS und kommt wie üblich ein Jahr nach der „normalen“.

 

[*Topas*]

Oder sie nehmen immer den selben Motor - labeln ihn halt entsprechend um

 

[udo_muc]

Oder sie nehmen immer den selben Motor - labeln ihn halt entsprechend um

Die Idee ist gar nicht so abwegig. Nachmessen wird es wohl keiner und wenn schon. Man könnte ganz offen damit umgehen.

BMW PKW ist ja schon länger dazu übergegangen die Fahrzeuge nach Performance zu labeln. Audi schnell hinterher. Da kann eine andere Kennlinie am Motor viel bewirken.

 

[*Topas*]

Spart

 

[Andi#87]

GSA 1.400.... würde bei 1.400ccm wahrscheinlich eine neue Gussform für die Zylinder bedeuten. Das wiederum kann ich mir gar nicht vorstellen.
Da wird die Umlabelung schon eher wahrscheinlich sein.

P.S. Ich hab das net verfolgt. Ist die aktuelle 1250er GSA auch 1 Jahr nach der "normalen" GS vorgestellt worden?

 

[Bajaman]

GSA 1.400.... würde bei 1.400ccm wahrscheinlich eine neue Gussform für die Zylinder bedeuten. Das wiederum kann ich mir gar nicht vorstellen.
Da wird die Umlabelung schon eher wahrscheinlich sein.

P.S. Ich hab das net verfolgt. Ist die aktuelle 1250er GSA auch 1 Jahr nach der "normalen" GS vorgestellt worden?

Nein die GSA kam zeitgleich und ist quasi eine R1200GSA LC MÜ die aktuell eine TÜ mit EU5 ist. Gleiches gilt für die R1200GS LC.

 

[schlork]

BMW PKW ist ja schon länger dazu übergegangen die Fahrzeuge nach Performance zu labeln. Audi schnell hinterher. Da kann eine andere Kennlinie am Motor viel bewirken.

Da wird die höhere Leistung/bzw. andere Kennlinie dann als Abo freigeschaltet

 

[Heidekutscher]

Ich dachte, die ADV heißt dann R1400GS und kommt wie üblich ein Jahr nach der „normalen“.

Schuft!

 

[manfred180161]

Schuft!

Tschuldigung

 

[Jonni]

So ungewöhnlich wäre ein anderer Motor für beide Versionen nicht. Als die LC auf den Markt kam, hatte diese die Kurbelwelle mit geringerer Schwungmasse. Die Adv. hatte demgegenüber von Beginn an den Motor mit der "schweren" Kurbelwelle. Den gleichen Motor bekamen beide Versionen erst, nachdem sich Käufer der 13er/14er LCs über das Absterben des Motors beim Anfahren beschwerten (ist mir mit meiner 14er ab und zu auch passiert).

CU
Jonni

 

[udo_muc]

So ungewöhnlich wäre ein anderer Motor für beide Versionen nicht.

Ungewöhnlich war das nicht. Aber die OEM heutzutage muessen und wollen weg von der Variantenvielfalt.

 

[*Topas*]

Vermute ich auch, Baukastenprinzip - strafft die Produktionskosten.

Eine Motorgrösse ( Hubraum) , diverse Anpassungen elektronisch geregelt.

Leistung bei der M Version etwas anheben.
Bei der GSA auf Drehmoment und Verbrauch den Augenmerk legen.
Die normale GS - als "Brot & Butter Version" preisgünstig auf dem Markt anbieten.
Ausstattungen entsprechend anpassen, Tankvolumen zB.

 

[Brauny]

Unter einer R 2000 GS kauf ich nicht mehr.
Gruß Brauny

 

[*Topas*]

Ist doch ok.