R 1300 GS

[Tango_Delta]

Die haben alle Teile, oder das gesamte Motorrad auf den Faktor 0,95 geschrumpft. Das fällt kaum auf und bringt ziemlich genau die 12 kg. Deswegen wirken die Fahrer der Erlkönige auch so stattlich.

Mit der R1300 wird aus dem Männermotorrad eine Mobilitätshilfe mit stattlicher Motorleistung und tollem Fahrverhalten für Heranwachsende und schmächtige Erwachsene. Möglicherweise gibts dann keine Werkstieferlegungen mehr.

Und die meist eher stattlichen Kuhtreiber können beruhigt sagen " neeeeee, das Moped ist so klein ".

 

[udo_muc]

Möglicherweise gibts dann keine Werkstieferlegungen mehr.

Alternativ kommt dann die Werkshöherlegung.

Wenn die GS tatsaechlich kleiner werden würde, dann fände ich persönlich das schade, weil sie eines der wenigen Motoräder ist, auf denen ich nicht aussehe wie "Affe auf Schleifstein"

Vllt hat BMW ja harausgefunden, dass der Total Available Market für eine kleinere GS tatsaechlich groesser wäre. Dann kann man auf die wenigen langen Menschen halt verzichten.

Wie gut, dass es vorerst noch die 1250 GSA gibt. Hoffnungen liegen dann auf der 1300/1400 GSA. Mal sehen.

 

[SQ18]

Vllt hat BMW ja harausgefunden, dass der Total Available Market für eine kleinere GS tatsaechlich groesser wäre.

Asien?

 

[Bernd1901]

Die haben alle Teile, oder das gesamte Motorrad auf den Faktor 0,95 geschrumpft. Das fällt kaum auf und bringt ziemlich genau die 12 kg. Deswegen wirken die Fahrer der Erlkönige auch so stattlich.

Mit der R1300 wird aus dem Männermotorrad eine Mobilitätshilfe mit stattlicher Motorleistung und tollem Fahrverhalten für Heranwachsende und schmächtige Erwachsene. Möglicherweise gibts dann keine Werkstieferlegungen mehr.

Dann gibt es wohl eher die automatische Absenkung bei langsamer Fahrweise und im Stand.
Natürlich zum absoluten Sonderpreis in Verbindung mit.... (Paket Nr. 5?)
Bin auch gespannt, muss ich zugeben. Aber Knie und Hüftwinkel dürften für mich nicht enger werden...

 

[1250]

YouTube

 

[*Topas*]

Aber Knie und Hüftwinkel dürften für mich nicht enger werden...

Das schaut auf den geleakten Bildern auch nicht danach aus.
Ergonomie stand bislang immer ganz oben.
Mit dem absenkbaren Fahrwerk würde man weitere Käuferschichten hinzugewinnen, ohne die
grossen Fahrer abzuschrecken.

 

[QVIENNA]

Asien?

… ist ein Markt für 300kubik Mopeds …

 

[SQ18]

...noch.
Bei einem Mrd-Heer an Kunden kriegt man schnell mal ein paar 100.000 große Mopeds unter.

 

[*Topas*]

YouTube Anhang anzeigen 614397

3 warten Premiere am 07.09.2023 .... los jetzt - da geht noch mehr

 

[*Topas*]

...noch.
Bei einem Mrd-Heer an Kunden kriegt man schnell mal ein paar 100.000 große Mopeds unter.

solche Kisten sind dort idR kaum fahrbar - klein und flink ist angesagt

 

[Bernd1901]

3 warten Premiere am 07.09.2023 .... los jetzt - da geht noch mehr

wobei ich vermutlich wohl eher auf die 1400er warten würde Aber gucken darf man ja schon vorher bei der 13er

 

[*Topas*]

Die 1400 macht dann alles besser, was an der 1300 kritisiert wird

 

[Kuh3]

Die 1400 macht dann alles besser, was an der 1300 kritisiert wird

Ja, das ist immer meckern auf hohem Niveau.

Stell dir vor ein Blinder würde eine 1300er GS sehen. Wie der sich freuen würde!

 

[ChiemgauQtreiber]

@1250
wo gibts denn die Anmeldung zu der Präsentation der neuen GS?

 

[*Topas*]

Benachrichtigung aktivieren sollte reichen

 

[Andi#87]

Reicht ja, wenn das 1 oder 2 sehen. Die werden es dann sowieso hier posten

 

[*Topas*]

live.... du musst es fühlen

 

[SQ18]

solche Kisten sind dort idR kaum fahrbar - klein und flink ist angesagt

Wo fahren dann nur die ganzen dicken BMW, Mercedes, Audi, etc.?

 

[Aurian]

Ich komme auf meine alte these zurück: die 13 er wird etwas kleiner um die grosse gs auch kleineren menschen schmackhaft zu machen. Die 14er wird sich analog der heutigen 1250 positionieren ind die M wird, adäguater Aufpreis versteht sich von selbst , die adv ersetzen.
muss irgendwie in diese Richtung gehen wenn statt 2 neu 3 GS versionen angeboten werden. Wäre aus vertriebssicht sinnvoll: alle bestehenden kunden finden weiterhin etwas passendes, plus ein neues, bisher nur mit hässlicher tieferlegung bedientes Kundensegment wird neu vollwertig abgesprochen.

 

[RogerWilco]

Vielleicht gibt es noch eine A2 Version, um das Portfolio abzurunden. Die Italiener haben die Multi V2 auch als A2 im Angebot.

Wir wir alle ja wissen, reichen 48PS im Flachland oft aus.

Ich war erst gestern wieder mit meiner 600er Pantah und ihren Dellorto´s / Conti-Endschalldämpfern unterwegs. 82er Baujahr, Narda-Steuergeräte, null Bluetooth, kein ABS, keine Traktionskontrolle oder sonstige Fahrhilfen etc. bei nur 50PS trotz Beschleunigerpumpen. Eher unfahrbare Wanderdüne nach heutigen Maßstäben.

Hab die technischen Defizite mit einem Grinsen unter dem Helm überlebt, auf dem Rückweg fällige HU ohne Mängel abgeholt, passt wieder. Wartungskosten je Jahr: 60 Euro für Motor-Öl, Bremsflüssigkeit, Öl-Filter, Kettenspray, Zündkerzen.