Rene13
Themenstarter
Eines vorweg: Die Anzeige ist heute (10.02.2025) gerade einmal zwei Tage online (Kleinanzeigen) und schon haben sich die ersten Spaßvögel gemeldet,
dass A) zu teuer, B) die falsche Farbe C) Man die Reifen doof fände D) man ein anderes Motorrad zum Tausch hätte...
Bitte: Wem das Motorrad zu teuer ist, wem die Farbe nicht gefällt (ich lackiere sie nicht um) , wer gern andere Reifen hätte und wer meint, Teppiche im Tausch anbieten zu möchten...
Lasst es einfach und verplempert nicht unsere Zeit ... Ich persönlich halte die Verhandlungsbasis für absolut fair. Wer das nicht so sieht... bitte.
Ich meine das nicht böse, aber es ist schon erstaunlich, wie viel Zeit manche Menschen erübrigen können, ohne auch nur den Deut eines Kaufinteresses haben.
Nun aber zum eigentlichen Thema:
Ich habe mich nach reiflicher Überlegung dazu entschlossen, meine R1100GS zu verkaufen. Mir fällt das nicht leicht, aber ich komme zeitlich nicht mehr dazu, die GS zu bewegen. Ich schiebe keine Argumentation vor, von wegen gesundheitlich bedingt. Ich habe einfach keine Zeit mehr.
Die GS habe ich vom Erstbesitzer gekauft, der bis zur Übernahme vor 6 Jahren gerade einmal 9.800 Km gefahren ist... das waren jährliche Fahrleistungen, die eigentlich nur
die Wege zum TÜV und zurück hatten.
Während der langjährigen Standzeit parkte die GS in einer dunklen Tiefgarage bei relativ konstantem Klima, daher sind die Kunststoffteile nahezu im Neuzustand. Es gibt keine Ausbleichungen oder Versprödungen. Am rechten Ventildeckel gibt es einen kleinen überlackierten Kratzer (der Vorbesitzer hat beim rangieren in der Garage nicht aufgepasst...). Das Bild, was sich mir damals zeigte, war traurig. Total zugestaubt, die vordere Bremse fest, so dass die GS sich keinen Meter mehr bewegen ließ. Der ADAC
Muste her und die GS wurde offiziell als "Bergung aus Tiefgarage" im Bericht geführt. Den ersten Tageslichtschein erlebte sie nach vielen Jahren auf dem Weg in die Werkstatt.
Sämtliche Arbeiten, die durch die lange Standzeit notwendig wurden, (Tankgeber, Bremszylinder, Keilriemen, Reifen, etc. ) erledigte eine Fachwerkstatt, bei der die defekten Teile ausschließlich gegen Neuteile oder gute Gebrauchtteile ausgetauscht und eine große Inspektion durchgeführt wurde.
Im Laufe der Zeit sind weitere Arbeiten erledigt worden und Teile teils gegen Neuteile ausgetauscht/ergänzt worden (teilweise sind diese weltweit nicht mehr neu erhältlich, da diese von BMW und/oder Touratech nicht mehr produziert werden/wurden).
Hierzu gern weitere Informationen im Gespräch.
Die GS ist komplett ausgestattet und reisefertig.
Ez: 03/1998
TÜV 03/2026
Laufleistung: knapp 29.000 km
Die GS hat den, damals aufpreispflichtigen, seltenen schwarzen Motorblock, natürlich das wartungsfreundliche ABS2 und Heizgriffe.
Der ABS-Druckmodulator ist bei jeder Fahrt (durch Vollbremsung bis in den Regelbereich) in Betrieb gewesen. Bremsflüssigkeit wurde jedes Jahr gewechselt.
Verbautes Zubehör:
MRA Vario Scheibe
Touratech Lenkanschlag
Touratech Getriebeverstärkung
Touratech Ölkühlerschutz
Touratech Lenkererhöhung
Handprotektoren der R1150GS
Touratech Spolier für Handprotektoren
Wunderlich Sturzbügel
Wunderlich Fußrastentieferlegung
Hella Micro DE Nebelscheinwerfer (Anschlussmöglichkeit für zusätzliche Fernlichtscheinwerfer vorhanden)
Givi Topcasehalterung (GS-spezifisch)
Melvin Stahlflex vorn und hinten
Einspritzdüsen d. 1200er von Tills (gepaart)
Dunkle Blinkergläser
12 Volt-Steckdose
VDO Voltmeter
Touratech Koffersystem
Touratech Zega Pro 2 Koffer
Pelicase als Topcase auf Givi-Halterung verbaut
Die Reifen (Conti Trail Attack 2) sind neu, Laufleistung rd. 150 km. Diesen Reifen habe ich eintragen lassen (als "Conti Trail Attack", neutral, d.h. auch CTA3 sollte keine Probleme machen). Ebenfalls eingetragen ist der Mitas E07.
Die Historie ist vollständig, d.h. jeder TÜV-Bericht ist vorhanden, der Kaufvertrag und die damalige Fahrzeugbestellung liegen vor.
Das Fahrzeug kann besichtigt werden. Probefahrt auf dem Gelände.
Die Übergabe des Fahrzeuges bei Kauf erfolgt nur vollständig, wie beschrieben und abgemeldet!
Ich verkaufe das Fahrzeug nicht unter Zwang, d.h. der Kaufpreis ist verhandelbar, in einem engen Rahmen.
Ich bitte davon Abstand zu nehmen, schon beim ersten Kontakt Preisverhandlungen anzustreben.
Die Verhandlungsbasis von 4.000,- halte ich für das Fahrzeug mit dem kompletten Zubehör für absolut fair.
Das Navi ist nicht Bestandteil dieses Angebotes!
Ich freue mich über ernstgemeinte Anfragen von symphatischen Interessenten, die diesen Klassiker wertschätzen.
Der Verkauf erfolgt privat "unter Ausschluss jeglicher Garantie und Sachmängelhaftung". Keine Rücknahme. Das Fahrzeug wird abgemeldet übergeben!
Der Kaufpreis ist ausschließlich vollständig bei Abholung vor Ort fällig.
dass A) zu teuer, B) die falsche Farbe C) Man die Reifen doof fände D) man ein anderes Motorrad zum Tausch hätte...
Bitte: Wem das Motorrad zu teuer ist, wem die Farbe nicht gefällt (ich lackiere sie nicht um) , wer gern andere Reifen hätte und wer meint, Teppiche im Tausch anbieten zu möchten...
Lasst es einfach und verplempert nicht unsere Zeit ... Ich persönlich halte die Verhandlungsbasis für absolut fair. Wer das nicht so sieht... bitte.
Ich meine das nicht böse, aber es ist schon erstaunlich, wie viel Zeit manche Menschen erübrigen können, ohne auch nur den Deut eines Kaufinteresses haben.
Nun aber zum eigentlichen Thema:
Ich habe mich nach reiflicher Überlegung dazu entschlossen, meine R1100GS zu verkaufen. Mir fällt das nicht leicht, aber ich komme zeitlich nicht mehr dazu, die GS zu bewegen. Ich schiebe keine Argumentation vor, von wegen gesundheitlich bedingt. Ich habe einfach keine Zeit mehr.
Die GS habe ich vom Erstbesitzer gekauft, der bis zur Übernahme vor 6 Jahren gerade einmal 9.800 Km gefahren ist... das waren jährliche Fahrleistungen, die eigentlich nur
die Wege zum TÜV und zurück hatten.
Während der langjährigen Standzeit parkte die GS in einer dunklen Tiefgarage bei relativ konstantem Klima, daher sind die Kunststoffteile nahezu im Neuzustand. Es gibt keine Ausbleichungen oder Versprödungen. Am rechten Ventildeckel gibt es einen kleinen überlackierten Kratzer (der Vorbesitzer hat beim rangieren in der Garage nicht aufgepasst...). Das Bild, was sich mir damals zeigte, war traurig. Total zugestaubt, die vordere Bremse fest, so dass die GS sich keinen Meter mehr bewegen ließ. Der ADAC
Muste her und die GS wurde offiziell als "Bergung aus Tiefgarage" im Bericht geführt. Den ersten Tageslichtschein erlebte sie nach vielen Jahren auf dem Weg in die Werkstatt.
Sämtliche Arbeiten, die durch die lange Standzeit notwendig wurden, (Tankgeber, Bremszylinder, Keilriemen, Reifen, etc. ) erledigte eine Fachwerkstatt, bei der die defekten Teile ausschließlich gegen Neuteile oder gute Gebrauchtteile ausgetauscht und eine große Inspektion durchgeführt wurde.
Im Laufe der Zeit sind weitere Arbeiten erledigt worden und Teile teils gegen Neuteile ausgetauscht/ergänzt worden (teilweise sind diese weltweit nicht mehr neu erhältlich, da diese von BMW und/oder Touratech nicht mehr produziert werden/wurden).
Hierzu gern weitere Informationen im Gespräch.
Die GS ist komplett ausgestattet und reisefertig.
Ez: 03/1998
TÜV 03/2026
Laufleistung: knapp 29.000 km
Die GS hat den, damals aufpreispflichtigen, seltenen schwarzen Motorblock, natürlich das wartungsfreundliche ABS2 und Heizgriffe.
Der ABS-Druckmodulator ist bei jeder Fahrt (durch Vollbremsung bis in den Regelbereich) in Betrieb gewesen. Bremsflüssigkeit wurde jedes Jahr gewechselt.
Verbautes Zubehör:
MRA Vario Scheibe
Touratech Lenkanschlag
Touratech Getriebeverstärkung
Touratech Ölkühlerschutz
Touratech Lenkererhöhung
Handprotektoren der R1150GS
Touratech Spolier für Handprotektoren
Wunderlich Sturzbügel
Wunderlich Fußrastentieferlegung
Hella Micro DE Nebelscheinwerfer (Anschlussmöglichkeit für zusätzliche Fernlichtscheinwerfer vorhanden)
Givi Topcasehalterung (GS-spezifisch)
Melvin Stahlflex vorn und hinten
Einspritzdüsen d. 1200er von Tills (gepaart)
Dunkle Blinkergläser
12 Volt-Steckdose
VDO Voltmeter
Touratech Koffersystem
Touratech Zega Pro 2 Koffer
Pelicase als Topcase auf Givi-Halterung verbaut
Die Reifen (Conti Trail Attack 2) sind neu, Laufleistung rd. 150 km. Diesen Reifen habe ich eintragen lassen (als "Conti Trail Attack", neutral, d.h. auch CTA3 sollte keine Probleme machen). Ebenfalls eingetragen ist der Mitas E07.
Die Historie ist vollständig, d.h. jeder TÜV-Bericht ist vorhanden, der Kaufvertrag und die damalige Fahrzeugbestellung liegen vor.
Das Fahrzeug kann besichtigt werden. Probefahrt auf dem Gelände.
Die Übergabe des Fahrzeuges bei Kauf erfolgt nur vollständig, wie beschrieben und abgemeldet!
Ich verkaufe das Fahrzeug nicht unter Zwang, d.h. der Kaufpreis ist verhandelbar, in einem engen Rahmen.
Ich bitte davon Abstand zu nehmen, schon beim ersten Kontakt Preisverhandlungen anzustreben.
Die Verhandlungsbasis von 4.000,- halte ich für das Fahrzeug mit dem kompletten Zubehör für absolut fair.
Das Navi ist nicht Bestandteil dieses Angebotes!
Ich freue mich über ernstgemeinte Anfragen von symphatischen Interessenten, die diesen Klassiker wertschätzen.
Der Verkauf erfolgt privat "unter Ausschluss jeglicher Garantie und Sachmängelhaftung". Keine Rücknahme. Das Fahrzeug wird abgemeldet übergeben!
Der Kaufpreis ist ausschließlich vollständig bei Abholung vor Ort fällig.
Zuletzt bearbeitet:
. Das muss man erst einmal finden. 
