R12 G/S die bessere oder die schlechtere GS?

[GSRolf]

Ich behaupte mitnichten, dass die R100 die bessere GS wäre.

Hab's doch extra geschrieben: Der Reiz für mich liegt darin, an der R100 alles selbst machen zu können. Sie ist ein Youngtimer, was seinen speziellen Reiz hat, mit Langlaufqualitäten und problemloser Ersatzteilversorgung. Dass mir damit jede jüngere Kuh davon fahren würde, ist mir bewusst ... und ziemlich egal.

Mit der R12 G/S liebäugle ich dennoch weiterhin. Ob deren Antrieb konzeptionell 20 Jahre oder mehr auf dem Buckel hat ... ne, das ist für mich wirklich gänzlich unwichtig.

EDIT: ABS bzw. Fahrmodi? Ich bewege noch einen Youngtimer mit echt tollen Bremsen ohne ABS ... komme gut damit klar. Und verschiedene Fahrmodi ... ne, völlig verzichtbar.

...na dann, Hauptsache das Moped passt Dir

 

[Cyborg]

Für mich ist die R12 ja gar keine GS aber WENN sie mir so gefallen und auf meine Ansprüche so passen würde, dann wäre das Kardan-Thema für mich kein Thema.

Wo ist das Problem? Auf die km gerechnet, ist es doch vernachlässigbar. Die Preisgestaltung an und für sich ist halt Premium; take is or leave it….

Ist ja auch gar keine GS, ist eine G/S.

 

[monteverdihai]

Betr.: GS oder G/S und das ursprüngliche Konzept

Moin,

wenn ich das richtig erinnere, hieß ursprünglich die erste, kozeptionelle Variante "GS", wobei das GS für Gentleman Scrambler stand, der Grundidee folgend ein Motorrad zu kreieren, das, frei von Schnickschnack, also befreit von allem Überflüssigen zwecks Sportlichkeit und breiter Einsatzfähigkeit, sowohl vom ambitionierten Fahrer im Gelände als auch vom Anzugsträger zur Fahrt ins Büro, dienen sollte.
Gentleman Scrambler war aber den PR- Leuten zu sperrig, so wurde Gelände/ Sport draus.

Die R12 G/S scheint mir mehr Gelände zu sein als Fahrt ins Büro, aber das ist sicher Ansichtsache,

Ist ja auch gar keine GS, ist eine G/S.

 

[kmkler]

Nö,
Die Allererste hieß R 80 G/S,damit fing alles an.