R1200R Steuerkette linke Seite abgerissen, was tun?

[ArnoR]

Hallo zusammen!

Ich stelle mich noch kurz vor, mein Name ist Arno, ich bin 52 und komme aus dem Saarland. Ich fahre eine R1200R 90Jahre, Bj2013. Bisher war ich hier nur als Besucher/Leser.
In der Regel findet man einen Beitrag der einem weiter hilft so brauchte ich mich nie anzumelden.... bis heute(leider).

Nun zu meinem Problem, die Gute hat 87.000km runter, meinen Fahrstil würde ich ehrlicherweise nicht als materialschonend bezeichnen. Vorgestern bei einer Feierabendrunde riss beim Beschleunigen bergauf die Leistung auf einen Schlag ab bis der Motor sogar abstarb. Angesprungen ist er nur noch mit viel Qualm und Fehlzündungen. Dann per Hänger heim in die Garage und auf Fehlersuche. Kurze Rede, Steuerkette linker Zylinder ist gerissen. Kompression war 2 bar, Rechte Seite knapp 13. Nachdem die Nockenwellen runter waren und die Kette draußen war hab ich den bei geschlossenen Ventilen nochmal von Hand durchgedreht, da hatte er knapp 8 bar. Zylinder und Kolben sehen soweit gut aus. Scheint als wäre ich glimpflich davon gekommen. Ein Auslassventil hatte wohl kurz Kontakt (zumindest sieht man eine kleine blanke Stelle am Kolben und am Ventil).

Ich hab jetzt leider noch einige offene Fragen und hoffe hier auf Hilfe. Ich bin ganz geschickt mit den Händen (Elektrotechniker von Beruf) und repariere und warte meine Dicke komplett selber. Allerdings hab ich noch nie den ganzen Motor zerlegt und so wie es scheint muss das wohl sein wenn man die Steuerkette ersetzen will. Meine 1. Frage ist „Muss das wirklich sein? Oder gibt’s da andere Möglichkeiten? Die 2. Frage wäre was man am besten gleich alles neu macht? Beide? bzw. alle 3 Ketten? Schleißschienen und Kettenspanner? Zylinderkopf besser tauschen? Usw. Wenn einer der Motorspezies vielleicht einfach schreibt wie er das angehen würde wäre ich dankbar für die Unterstützung!

LG Arno

 

[FP91]

Hallo Arno,

theoretisch kannst du die Steuerkette durchziehen, da müsste dann außer Kof + Zylinder nichts ab. Sind die Steuerkettenschienen denn noch in Ordnung? Die sind meist das Problem, dem um die Befestigungsbolzen raus zu bekommen muss, so weit ich weiß, tatsächlich der Motor gespalten werden.

Gruß

 

[ArnoR]

Hallo,
und danke für die Antwort. Hmm selbst wenn es eine offene Kette zum einfädeln gäbe wüsste ich noch keinen Weg wie das lose Ende sich ums Zahnrad legt und wieder nach vorne kommt. Im Moment suche ich noch nach Aufbauzeichnungen vom Motor, vielleicht hat da jemand einen Tip wo man sowas bekommt?
Für mich sieht das so aus als wenn die Kette einfach in den Motor fällt wenn ich die da einführe. Woran bzw. wo erkenne ich welcher GS Motor passen würde? Da gibt es weit mehr Angebote für gebrauchte Motoren und die sollten ja baugleich sein, oder?
LG Arno

 

[FP91]

Das durchfädeln sollte mit Schnur/Draht etc. kein Problem darstellen. Die Ketten werden dann vernietet. Das ist z.B. bei Japanern so üblich.
Explosionszeichnungen gibt es von BMW (Reparaturhandbuch) oder bei realoem.

Bei den Motortypen kann ich dir nicht helfen.

 

[ArnoR]

OK danke, das hilft schon mal etwas weiter.

 

[ArnoR]

Hi zusammen,
leider gabs noch nocht so viele Antworten.
Hat das jemand schon mal gemacht mit einer offenen Steuerkette bei nem 1200er Motor K27 oder K25? Und worher bekomme ich eine Kette die passt (ich konnte bis jetzt noch nichts finden)? Taugt das auch wirklich was oder ist das eher weine Notlösung? Bis jetzt hab ich auch noch keine offene gefunden oder wird die origniale geöffnet und nur ein passendes Schloss gekauft?

Gruß und Danke für jeden der einen brauchbaren Tip hat.