R1250GS ab Modelljahr 2019?

[Larsi]

das hört sich doch gut an...so schnell kann man .nen haufen kohle sparen...:-)

per tapa...

Erst mal abwarten, was die Option "Engine-Connectivity" kostet und für die App "Engine-Maintenance-Control" pro Eingriff fällig wird.

 

[Hallenser]

Ach ja, Engine hin, Engine her - teurer wird die Neue natürlich auch.
Als Armaturen gibt es ausschließlich das Dashboard, die Zeigerlösung fällt weg...

 

[lederkombi]

Mir wäre ein automatischer Ventilspielausgleich lieber als das bisschen Mehrleistung.

 

[Larsi]

Mir wäre ein automatischer Ventilspielausgleich lieber als das bisschen Mehrleistung.

Dann schau mal bei Harley Davidson

 

[oerst]

Die sind zu laut.

 

[Larsi]

Serienmäßig nicht.

 

[svabo70]

Wenn man den Akra runterschmeißt und auf den Originaltopf zurückwechselt, dann bringt das auch schon bis zu 6PS.

Mir ist gerade ein Test von Auspuffanlagen der „Motorrad“ mit dem „BMW Spezial #1/2018“ in die Hände gefallen. Eigentlich ging es da um die Lautstärke Euro 3/4. Es wurde aber auch die Leistung gemessen. Alle Auspuffe (außer Orig Euro3) waren die Euro 4 Varianten.

Orig E4 mit 123 PS
Orig E3 mit 126 PS
BOS E4 mit 122 PS
Akra E4 mit 120 PS
Remus E4 mit 120 PS

Noch die Drehmomente:

Orig E4 mit 123 Nm bei 6600 rpm
Orig E3 mit 124 Nm bei 6400 rpm
BOS E4 mit 118 Nm bei 6700 rpm
Akra E4 mit 116 Nm bei 6700 rpm
Remus E4 mit 118 bei 6600 rpm

Eigentlich liegen alle Kurvenverläufe bei allen E4 fast gleich. Nur der E3 deutlich darüber über den kompletten Drehzahlbereich

Fazit für mich: der E3 Orig und hier die 13er mit der leichten Kurbelwelle rulez... [emoji12]

Die Lautstärken im Auspuff-leiser-Thread...

 

[Jonni]

Bei der luftgekühlten 12er GS reichten beim Wechsel von der MÜ zur TÜ schon 5 PS aus, um den Absatz noch einmal richtig zu puschen. Und wie wir nun alle wissen, waren die letzten TÜs die besten luftgekühlten GS, die es je gab. Also, holt eure Scheckhefte oder Girokarten raus. Auch die neue LC wird die beste aller LCs sein, die es je gab. Ausgereift und mit genügend Leistung versehen. Nach i3 und i8 kommt danach nur noch die iGS.

CU
Jonni

 

[drvenkman]

Mir wäre ein automatischer Ventilspielausgleich lieber als das bisschen Mehrleistung.

Vorteil?

Nachteil
Schwerer
Weniger Drehzahl

 

[SU26]

Wenn man den Akra runterschmeißt und auf den Originaltopf zurückwechselt, dann bringt das auch schon bis zu 6PS.

Mir ist gerade ein Test von Auspuffanlagen der „Motorrad“ mit dem „BMW Spezial #1/2018“ in die Hände gefallen. Eigentlich ging es da um die Lautstärke Euro 3/4. Es wurde aber auch die Leistung gemessen. Alle Auspuffe (außer Orig Euro3) waren die Euro 4 Varianten.

Orig E4 mit 123 PS
Orig E3 mit 126 PS
BOS E4 mit 122 PS
Akra E4 mit 120 PS
Remus E4 mit 120 PS

Noch die Drehmomente:

Orig E4 mit 123 Nm bei 6600 rpm
Orig E3 mit 124 Nm bei 6400 rpm
BOS E4 mit 118 Nm bei 6700 rpm
Akra E4 mit 116 Nm bei 6700 rpm
Remus E4 mit 118 bei 6600 rpm

Eigentlich liegen alle Kurvenverläufe bei allen E4 fast gleich. Nur der E3 deutlich darüber über den kompletten Drehzahlbereich

Fazit für mich: der E3 Orig und hier die 13er mit der leichten Kurbelwelle rulez... [emoji12]

Die Lautstärken im Auspuff-leiser-Thread...

Genau deshalb bleibe ich vorerst bei meiner 2016er Euro 3 mit original ESD.
Hatte heute wieder den Beweis in den Alpen.


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[Enduroopa]

Ist doch alles pillepalle mit der Höchstleistung hier, behaupte jetzt mal dass 99% hier NIEMALS bis 7700 U/min drehen - und nur da sind die 125 o.ä. PS verfügbar.


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[svabo70]

Das Drehmomentplus der Euro 3 ist über den kompletten Drehzahlbereich. Nicht erst bei 7700 rpm...

 

[Enduroopa]

Das Drehmomentplus der Euro 3 ist über den kompletten Drehzahlbereich. Nicht erst bei 7700 rpm...

Du meinst das 1 ( eine ) Nm das du in den Alpen merkst ? [emoji23]


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[svabo70]

Ich rede von der Horde mit Akras und dass ich aus einer Zeitschrift zitiert habe. Musst nicht gleich persönlich werden [emoji22]

 

[SU26]

Du meinst das 1 ( eine ) Nm das du in den Alpen merkst ? [emoji23]


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Ob 1, 2, oder 5 Nm (auch PS) mehr oder weniger spielt für mich keine Rolle, ich bin nicht auf der Rennstrecke. Heute zeigte sich deutlich am Berg die Vorzüge, wieso die GS gut ist. Ab 2500rpm gehts einfach vorwärts und sie hat auch standhafte Bremsen beim flotten Bergabfahren.
Sie ist ein ideales Reisemoped mit original ESD.


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[QVIENNA]

Gebe dir Recht, nur dass der originale ESD einfach sch... aussieht! Andere Hersteller bringen sowas deutlich besser hin.

 

[lederkombi]

Vorteil?

- Weniger Serviceaufwand.
http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-un...4/ventile-einstellen-r1200gs-mit-shims-73887/

Bei den älteren Boxern war das Ventilspieleinstellen einfachst, bei den Wasserboxern leider nicht mehr (Shims bzw. Halbkugel).

So oder so, automatisch wäre schön (und ich fuhr bisher noch nie im Bereich oberhalb von 6'000rpm.

 

[AmperTiger]

Also, holt eure Scheckhefte oder Girokarten raus. Auch die neue LC wird die beste aller LCs sein, die es je gab. Ausgereift und mit genügend Leistung versehen.i

ich mag deinen Humor Jonni

 

[Janis]

Gebe dir Recht, nur dass der originale ESD einfach sch... aussieht! Andere Hersteller bringen sowas deutlich besser hin.

Siehst du und so verschieden sind die Geschmäcker.
Ich finde den Originaltopf stimmig und kann mit den schwarzen Akras nichts anfangen ...

LG

 

[Robi1200]

Und wenn der Motor dann aus China kommen sollte, dann gibt es gar kein 2019er Modell.. (siehe GS750 und GS850) Dann könnt ihr gleich über das 2020iger Modell diskutieren.