R1300 GS in "Sparversion"

[Stefan_MTK]

Hallo Zusammen,

hat schon mal jemand darüber nachgedacht eine R1300 GS in Grundausstattung - ohne ESA usw...evtl. zu kaufen ?

Nur in der Grundfarbe und sonst nix...je weniger Elektronik, umso weniger kann kaputt gehen...

Was meint ihr - fahrbar sollte sie doch auch sein - oder ?

Würde gern mal eure Meinung dazu hören...


Viele Grüße, Stefan

 

[Mini65]

Kann man machen, muss man aber nicht.
Ich würde es nicht machen, aber jeder wie er mag.

 

[Gast-53774]

Servus,
ich glaube du bist nicht der Erste mit der Idee, und viele hätten sich von Werk aus etwas leichtes ohne E-SchnickSchnack gewünscht.
Wenn es BMW nicht baut, wird der Markt dafür sehr überschaubar sein. Könnte deine Chancen beim Wiederverkauf mindern.
Wenn dich das nicht stört nur zu, so was findet man nur durch "machen" raus.

Grüße

Andreas

 

[Gast-49644]

Ich habe praktisch alle Moppeds bisher ohne Pakete gekauft.
Die letzte TB hatte RDS nur in einem Paket. Das war mir wichtig und nicht einzeln bestellbar.
Wenn RDS Serie ist würde meine 1300er in Grundausstattung bestellt werden.

Gruß
Ronald

 

[Gast 61448]

Die nackte Pure hat ja schon eine Serienausstattung, die bei Motorrädern von vor einigen Jahren nicht mal mit Geld und guten Worten erhältlich war.

Und mit 237 kg wirst Du eine sehr aktive Fahrmaschine bekommen.

 

[Oldenburger]

Kommt aus meiner Ansicht darauf an, was man will. Wenn du nur easy durch die Gegend crisen möchtest, warum nicht?! Mein Anspruch ist ein anderer - ich flitze auch gerne mal zackig ums Eck. ESA und Schaltassi sind ein Muss für mich

 

[SQ18]

je weniger Elektronik, umso weniger kann kaputt gehen...

Mal davon abgesehen das es vermutlich nur minimal weniger Elektronik ist, schau doch mal bei den letzten Modellen was da so Probleme waren:

• Bremsen
• Räder
• Kardan
• Nockenwellen
• Batterie
• Scheinwerfer

und Bonsais GSA ist an einem Blitzschlag verreckt

 

[Racingred_Q]

Hallo Zusammen,

hat schon mal jemand darüber nachgedacht eine R1300 GS in Grundausstattung - ohne ESA usw...evtl. zu kaufen ?

Ich habe meine R1250GS ohne ESA gekauft, um mein präzises auf mich abgestimmtes Öhlinsfahrwerk weiter verwenden zu können.
So etwas könnte eine Begründung für eine ziemlich nackte sein.

 

[Tobias86]

Ich habe das gerade probiert, hab lediglich einen Hauptständer angewählt (was eine Frechheit ist das der überhaupt anwählbar ist)

tadaaaaa, Schnäpple !

 

[Gast 61448]

.... macht aber knapp über 240 kg.

 

[BMW-GIXXER]

Käm für mich nicht in Frage, gerade die Mehrausstattung war mit ein Grund zum Kauf.

 

[moubeli]

Hauptständer, falls nicht ohnehin serienmäßig ordentliches (LED) Licht, Gepäckbrücke, Griffheizung. Fertig.
Mehr bräuchte ich nicht. Und von einer Sparversion würde ich da gar nicht reden, sondern von einem Motorrad ohne (für mich) unnütze Spielereien.

 

[Sunracer100]

Die Frage hatte ich hier auch schon einmal gestellt, ich denke aber es wird schwierig sein eine Pure beim Händler zu besichtigen bzw. Probe zu fahren,
Mich interessiert das Thema auch da für mich eine Pure auch in Frage kommen würde, wichtig wäre für mich wie das normale Fahrwerk ist, Schaltassi und den anderen Kram brauch ich auch nicht.

 

[Inot]

Ich würde mal mit einer vollausgestatteten einen Tag probefahren und die Fahrwerkseinstellungen, sowie die Motoreinstellungen und den SA testen.
Dann kannst du dir selber leicht beantworten ob die normale ohne diesen Funktionen auch reicht.
Aus meiner Sicht ist das Dynamikpaket bei der 1300er Pflicht. Die restlichen Sonderausstattungen sind nur nice to have.

 

[GER0NIM0]

Ich habe meine 1250er GS; 2020 auch ohne ESA, Schaltassisten und Keyles gekauft.
Nur Tempomat, Griffheizung, RDS, Speichenfelgen und Kofferhalter ausgewählt.
Das original Fahrwerk funktioniert für mich absolut ausreichend. Konnte jetzt nicht den riesigen Unterschied zum ESA feststellen.
Bin allerdings auch kein Fahrwerk Spezialist.
Ich bin immer noch sehr zufrieden mit meiner GS und würde die 1300er auch ohne ESA bestellen.
Muss am Ende jeder für sich selbst entscheiden.

 

[Aurian]

Du wirst wohl grösste Mühe haben überhaupt irgendwo so ein Vohrführer zum Probefahren zu finden.

So eine Version ist imho wie Salat bei Mc Donalds: So pro forma wäre er da damit niemand motzen kann es gäbe nur ungesundes. 98% mampfen aber dann doch Burger mit Fritten.

Genau so ist es mit einer nackten Pure: Wäre zwar da damit ja niemand sagen kann GS gehr nur teuer. Aber bestellt wird dann trotzdem grosszügig…

 

[GS80XR]

ja, ich habe drüber nachgedacht wollte nur die Sportfederung haben, ging aber ohne Dynamik Paket dann nicht. Im Nachhinein bin ich ganz froh das ich das Dynamik Paket dadurch dabei habe. Schaltautomat macht schon Laune und mit dem Dynamik Paket hast du zwei Pro Fahrmodie mehr zur Verfügung, wo die elektrischen Helferlein weiter zurückgefahren werden.

Glaube, wer hauptsächlich auf der Straße unterwegs ist und eine normale Körpergröße hat, der hat mit der Pure + Dynamik Paket schon ein sehr feines Paket zu Verfügung, mehr braucht man zum Räubern nicht

 

[CarlosDegos]

Wenn es BMW nicht baut, wird der Markt dafür sehr überschaubar sein. Könnte deine Chancen beim Wiederverkauf mindern.

Ich glaube eher, dass es egal ist, mit welcher Ausstattung du die GS kaufst. Falls du ein Motorrad wie ich ca.8 Jahre fährst, wird sich ein Verbrenner generell nicht mehr verkaufen lassen.

 

[Exvierzylinder]

War keine 1300er, sondern eine 1200er GS Rallye aus 2018.
Nur Sozius Paket, Schaltassi und Griffheizung.
Natürlich kam vom Händler der Hinweis, dass es bei einem Verkauf sehr schwierig werden würde.
Ich habe damals rund 15k€ bezahlt. 2 Jahre später beim gleichen Händler für eine 1250er HP in Zahlung gegeben. Der 20.000er Service stand an und die Reifen waren fast runter.
Angerechnet wurden 12,5k€. Also 2,5 k€ Wertverlust für 2 Jahre und knapp 20.000 Km GS fahren.
Und die hat beim Händler nicht lange gestanden. Vermutlich weil die blaue Rallye sehr gefragt war.
Das Fahrwerk war für mich völlig O.K. Hinten war nur Zugstufe und Federvorspannung einstellbar. Am Anfang ein wenig probiert, dann passte es gut ohne Nachwippen.
Wenn mal ein Beifahrer mit ist, was sehr selten war, schnell die Federvorspannung ein paar Umdrehungen rein gedreht. Die Anzahl der Umdrehungen wusste ich damals auswendig.
Vorne war nicht einstellbar. Auch O.K., nur wenn man bei sehr kühlem Wetter los ist, war es die ersten Kilometer ein wenig bockig. Wenn der Dämpfer dann etwas Temperatur hatte war wieder alles gut.
Ich habe nichts vermisst.

 

[Aurian]

In Verbindung mit einem Neugeschäft bekommst du imme bessere Konditionen.