Scheinwerfer nach Tiefenentladung der Batterie defekt

[pogibonsi]

Also ich könnte mir da auch eher vorstellen, dass der defekte Scheinwerfer bzw. Steuergerät die Batterie tiefentladen hat!

 

[HWnord]

Grundsätzlich möchte ich die von mir immer angefahrenen Werkstatt einmal in Schutz nehmen. Ich hatte schon einige Probleme bei der mir meine Werkstatt immer gut zur Seite stand und super weitergeholfen hat. Das sie mir keine vernünftige Erklärung für den defekt nennen kann, liegt vielleicht wirklich daran, dass nur noch „ Module“ getauscht werden und keine Fehlersuche ( wer soll das denn noch bezahlen ) mehr stattfindet. Ja BMW treibt das ganze ja nur noch an. Ob jetzt der Scheinwerfer selbst, oder das Steuergerät defekt ist spielt keine Rolle, denn man bekommt beides zusammen nur als ein Einheit. Ob die Batterie jetzt durch ein defektes Steuergerät leergezogen wurde ? Da bin ich mir nicht sicher ! Denn die neu eingebaute Batterie hält bereits zwei Tage und das alte Steuergerät ist noch drinnen. Ich habe auch keine sonstigen Verbraucher ( nur Original ) mehr angeschlossen, welche bei Zündung „aus“ noch Strom ziehen können. Den Einbau der neuen Batterie, dafür habe ich schon das richtige Händchen
Eines ist mir jetzt im Nachhinein noch eingefallen : Als ich mein Motorrad starten wollte und die Batterie versagte, benutzte ich ein tragbares Startergerät und die Maschine ist darauf hin, wohl sehr schwer, angesprungen und lief dann mit sehr geringer Drehzahl ( weniger als die Standdrehzahlen) für ca. fünf Minuten und ging dann aus ! Konnte sie danach nicht mehr mit der Starthilfe starten. Was dabei sehr seltsam war, dass das Display keine Anzeige hatte.

 

[Eckart]

Ich hab noch keinen Scheinwerfer aufgehabt. Aber außer der Leuchteinheit und dem Bus Gateway sollte da net viel drinnen sein. Steuergerät wofür?

Wenn Du mal den "berühmten" Endlosthread zum LED-Nachrüst-Scheinwerfer für die F800GS liest, so befindet sich gleich im allerersten Beitrag das Zulassungsdokument, an dessen Ende ein Schaltbild ist.

Voll-LED Scheinwerfer mit E-Zeichen für F800GS..

Es ist gar nicht so wenig Elektronik, was an der Aufbereitung der Stromversorgug leistungsstarker LEDs liegt. Die LEDs für Kontrollleuchten würde man einfach mit einem Vorwiderstand an der Stromversorgung betreiben.

Also ich sehe bei diesem Fehlerbild keinerlei kausalen Zusammenhang zwischen Scheinwerfer Defekt und Batterie.

Der kann aber trotzdem bestehen. Spannungswandler als Teil der Steuerelektronik leistungsstarker LEDs bereiten deren Versorgug auf. Sie arbeiten ähnlich wie Schaltnetzteile und diese haben die Eigenschaft, nur in einem bestimmten Spannungsbereich zu arbeiten. Dabei gibt es verbotete Bereiche, die allenfalls kurz durchlaufen werden dürfen, weil andernfalls bestimmte Bauteile überlastet werden.

Habe es selbst schon vor geraumer Zeit mit Hilfe eines Labornetzteils bei einem Hella Tagfahrlicht (also nicht GS-Scheinwerfer) nachvollzogen:
Wenn Du die Spannung runterdrehst, hören die LEDs einfach irgendwann auf zu leuchten
(bin mir nicht mehr sicher wann, könnte so bei 6,5 - 6,3 Volt in der Gegend gewesen sein),
aber drehst Du die Spannung wieder hoch geht's weiter mit dem Leuchten - da geht eine LED nicht von kaputt.

Hella als Qualitätshersteller hat da vielleicht entsprechende Schutzvorkehrungen getroffen oder die Dauer der Unterspannung war zu kurz.

Um zu versuchen, den Scheinwerfer kaputt zu kriegen, solltest Du die Spannung mal über mehrere Minuten in dem Bereich halten kurz bevor der Scheinwerfer erlischt.

Vielleicht hattest Du bemerkt, dass der Scheinwerfer trotz sinkender Spannung gleich hell bleibt und an des Anzeigen des Labornetzteil gesehen, dass der Strom mit fallender Spannung größer wird. Ohne Schutzvorkehrungen könnte der Werte erreichen, für den die Schaltung nicht ausgelegt ist.

benutzte ich ein tragbares Startergerät

Was ich beschrieben hatte, beschreibt, was möglich wäre. Aber ich weiß nicht, was war. Dass ein Fehler in einer externen Versorgung, z. B. Überspannung, den Effekt auch hervorrufen könnte, wäre ja auch möglich. Ich als Verbraucher würde mir allerdings ähnlich wie bei der Unterspannug wünschen, dass Starthilfeeinrichtungen keine schädlichen Spannungen ausgeben und auch das Motorrad auf bei so einem Vorgang unvermeidliche Spannungsabweichungen geschützt ist. Wunsch und Wirklichkeit.

 

[Andi#87]

Es ist gar nicht so wenig Elektronik, was an der Aufbereitung der Stromversorgug leistungsstarker LEDs liegt. Die LEDs für Kontrollleuchten würde man einfach mit einem Vorwiderstand an der Stromversorgung betreiben.

Tja. Ich sehe in dem Schaltbild jede Menge Kondensatoren, Widerstände und klar, LED. Drei Spannungsteiler und noch nicht mal ein Bus Gateway...
So wirklich viel ist da nicht drinnen und schon garkeine Intelligenz.....(Die ein defekter Spannungswandler ja auch nicht braucht)
Wie gesagt: Wenn der TE mir den alten Scheinwerfer (gegen Bezahlung) zuschickt, schaue ich gerne rein

 

[HWnord]

So ! BMW hat sich nach langem jetzt dazu breit schlagen lassen und übernimmt die Kosten. Sie wollen jedoch den alten Scheinwerfer um wohl nach dem Fehler zu suchen. Ich weiß und werde es auch nie erfahren woran es lag

 

[Dabebbe]

BMW hat sich nach langem jetzt dazu breit schlagen lassen und übernimmt die Kosten

Händler/Niederlassung oder BMW Motorrad? Wenn letztes, wird’s wohl der Scheinwerfer sein, der gestorben ist und deine Batterie mit in den Tod gerissen hat.
Alles andere wäre sowieso höchst seltsam