Schlagen im Kardan

[m0t0rrad]

Moin zusammen,

ich habe ab 80km/h eine spürbare Unruhe/Unwucht im Bike. Kann bisher nicht genau ausmachen, woher es kommt (vorne oder hinten). Nun habe ich mal auf dem Hauptständer den ersten Gang eingelegt und im Leerlauf macht der Kardan schlagende Geräusche.

Video:

Ist das normal, weil das Fahrwerk entlastet ist oder eher nicht?

Danke für euren Input. Wenn einer von euch gerade 5min Zeit hat, wäre es toll, wenn er/sie das einmal bei sich ausprobieren könnte.

 

[Gast 35536]

Auf dem Hauptständer ist das Federbein komplett ausgefedert,d.h. die Kreuzgelenke müssen im größtmöglichen Winkel umlenken...das macht man besser nicht zu lange,ist komplett von eigentlichen Einsatzzweck weg...

 

[987mike]

Das macht den Kreuzgelenken garnichts, hatten wir aber auch schon.
Das klappern sollte vom Zahnflankenspiel im Winkelgetriebe stammen. Tritt dabei mal leicht auf das Bremspedal um etwas Widerstand am Hinterrad aufzubauen! Ist es dann weg?

 

[Obiwan]

Das macht den Kreuzgelenken schon was und man sollte das vermeiden.
Stelle die GS auf den Hauptständer und lege den Leerlauf ein. Dann drehe das Hinterrad von Hand. Wenn du schwergängige bzw. rastende Bereiche spürst, hat sich eventuell ein Lager von einem Kreuzgelenk gefressen. Das hatte ich einmal bei einer K25.

 

[manfred180161]

Während der Fahrt geht but es sicherlich auch jede Menge Situationen, bei denen das Heck komplett ausgefedert wird. Das sollte die Konstruktion schon aushalten…

 

[987mike]

Was soll denn an diesem Knickwinkel gefährlich für die Kreuzgelenke sein? Und es gibt sogar noch ein Sportfahrwerk, das höher ist.

 

[987mike]

Hier sieht man mal wie ein Kreuzgelenk arbeitet und warum die beiden Schiebestücke unbedingt freigängig sein sollten. Es geht nicht darum einen Längenausgleich beim Einfedern herzustellen, sondern die Sinusbewegung der Kreuzgelenke auszugleichen. Und deswegen gehen mit festgerostetem Schiebestück irgendwann die Kreuzgelenke kaputt, oder möglicherweise der Lagersitz der Getriebeausgangswelle am Kurbelgehäuse, was dann einem Motorschaden gleich kommt.