Speichenfelge, unrunder Lauf

[manfred180161]

Hatte das gleiche Problem bei meiner R1200R Classic, die haben allerdings andere Speichenfelgen (Mit Schlauch).
Die NL Stuttgart hat sich echt Mühe gegeben, vermessen und trotz innerhalb der Toleranz nachzentriert. Half irgendwie aber nix. Hab mir dann einen Satz Gussfelgen organisiert, dann war Ruhe.

 

[supasonic]

Ja gut, am Ende des Tages bin ich rechtschutzversichert und lehne mich mal aus dem Fenster, dass ein Gutachten ergeben würde, dass auf ebener Fläche das Mopped wackelt/stempelt. Mal schauen was morgen passiert. Heute hole ich mir noch ne zweite Meinung, die ich mit einbringen kann.

 

[Peti]

Kannst Du das mit einer Messuhr nicht mal selber nachmessen?

 

[wulli]

Hallo
mich hat mein Reifenhändler auf den Seitenschlag aufmerksam gemacht
dann zum BMW Händler, dieser hat mit der Messuhr gemessen 1.25 mm Aussage war dann bis 1,7 mm alles
in der Toleranz

Lg Klaus

 

[supasonic]

Von mir aus kann die Felge 5 mm haben, solange die Karre nicht wackelt und stempelt. Aber das tut sie halt. Habt ihr das alle nicht mit euren krummen Felgen? Ich meine, ich weiß halt auch nicht, ob das daran liegt.

 

[Gast 11529]

Ich bin ein Glückspilz. Sowohl bei meiner Lufti Bj. 2011 als auch bei meiner LC Bj. 2016 laufen die Speichenfelgen jahrelang unauffällig. Da ist nix. Glückspilz !

 

[Gast 35536]

Hatte das gleiche Problem bei meiner R1200R Classic, die haben allerdings andere Speichenfelgen (Mit Schlauch).
Die NL Stuttgart hat sich echt Mühe gegeben, vermessen und trotz innerhalb der Toleranz nachzentriert. Half irgendwie aber nix. Hab mir dann einen Satz Gussfelgen organisiert, dann war Ruhe.

Wenn man nicht unbedingt Speichen fürs Gelände braucht sind Gußfelgen eh die bessere Wahl,sind sogar noch leichter,sehen halt nicht so schön aus...

 

[SQ18]

...spätestens beim waschen sehen die Speichenräder plötzlich sch*** und die Gußräder schick aus

 

[manfred180161]

Meine zwei Wingmen haben beide Speiche an der GS und kein Problem damit, es ist also nicht an allen Rädern, aber das Thema ist „nicht unbekannt“.

 

[Angelgixxer]

Hätte ja zu gern Gussräder geordert, aber keine Chance, hat der Konfi was dagegen.
Freu mich schon aufs putzen .....

PS: muss ich wohl beim Einspeichen daneben stehen und dem Mann auf die Finger hauen wenn´s eiert

 

[Andi#87]

Du wirst die Speichenräder zu einem guten Kurs los..im Zweifel ein 1:1 Tausch gegen neue Gussfelgen

 

[Giovanni64]

Moin, ich muss das mal hier hervor holen.
Ich bin aktuell in der Findungsphase, woran das Stempeln meiner GS festzumachen ist. Man sieht mit bloßem Auge, dass die hintere Felge eiert (Karre auf Hauptständer, 1 Gang). Ab 50 km/h wird es wahrnehmbar. Mit zunehmender Geschwindigkeit wird das Stempeln/Schaukeln schneller. Insbesondere in schnellen Rechtskurven merkt man dann, dass das Heck tanzt. Richtig wohl fühle ich mich damit nicht.
Bisherige Story:
Habe das bei der 1000er angesprochen. Zunächst konnte er nichts bemerken. Alles wäre in Ordnung. Das habe ich nicht gelten lassen und ihn gebeten länger als 3 Minuten zu fahren. Er kam wieder und meinte, jetzt wisse er was ich meine. Auch sagte er, dass er mit einem Kollegen darüber gesprochen hat und der sagte, dass die GSen das alle haben. Fand es schon mal geil, dass der Arbeitskollege Aussagen zu der Maschine treffen konnte, die er nicht gefahren ist, aber okay...
Der Mech meinte dann er hat am Fahrwerk was gemacht und es wäre weg. Auf meine Frage hin was das genau wäre, meinte er, dass er nun Dynamic auf Max eingestellt hat. Ich sagte, dass das wirklich schön ist, aber dass ein vorhandenes Problem von mir nicht durch eine ESA Einstellung minimiert wird und ich das dann so schlucke bei 24.000 € Fahrzeugwert. Erst recht nicht, weil ich eine GSA hatte und die das nicht hatte.
Nächster Termin ist am Freitag. Da soll die Felge vermessen werden. Zwischenzeitlich war ich beim Händler um die Ecke und habe seinen Vorführer gefahren. Der hatte das nicht. Er meinte, dass das wahrnehmbar ist und ich nächste Woche zur Vermessung kommen soll. Dabei wurden die Toleranzen angesprochen.
Jetzt frage ich mich aber: BMW kann also eine Toleranz vorgeben und ich muss mit einem stempelnden Motorrad leben? Wenn die nun sagen, dass da nichts zu machen ist, dann muss das so schlucken? Welche Optionen bleiben mir dann da? Gutachter und Anwalt, auch wenn ich lieber darauf verzichten würde, um die Beziehung Händler / Kunde nicht zu belasten?

PS: Ich als Laie kann auch gar nicht sagen, ob das überhaupt von den Felgen kommt. Der Mech hat sich sehr darauf fixiert, daher habe ich das so aufgenommen.

Hallo,
meinst du mit Eiern einen Höhenschlag oder Seitenschlag?

soweit mir bekannt ist sind bis 2,5mm Seitenschlagtoleranz bei den Speichenfelgen von BMW aktzeptiert und freigegeben. Sicher bin ich mir jedoch nicht! Am besten bei einem seriösen Dealer erfragen.

Schon aus Eigeninteresse würde ich nicht mehr als 2,5 mm dulden und BMW direkt anschreiben.

Wenn du einen extrem starken Höhenschlag am Reifen meinst dann ist die Felge falsch gespannt oder der Reifen nicht sauber montiert.
Tip:
Lass das mal bei einem unabhängigen Dealer - Schrauber checken.

Viel Erfolg Giovanni