TC entschärfen/umprogrammieren

[Hobbyfahrer]

... und ich dachte erst, was will man an einem Top Case entschärfen.

 

[Laie]

und mir die TC das Gas runterregelt und ich auf´s Maul fall?

Eben nicht auf´s Maul fällst.

Und wie schon geschrieben, Du merkst das nicht mal.
Für Freaks ist das nicht eine Sicherheitseinrichtung, sondern die Möglichkeit,
näher an die Grenzen ranzukommen, ohne abzufliegen.

Blöd, wenn man sich dran gewohnt hat und hat es aus Versehen abgeschaltet,
was bei der GS leicht passiert, dann fliegt man beim vertrauten Angasen ab.

Aber das Blinken der TC-Leuchte soll Dir zu verstehen geben, dass genug ist.

 

[FF-GS]

Umgekehrt. Das TC nimmt Leistung weg, sobald man in der Kurve durch grobmotorischen Leistungseinsatz soviel Schlupf hat, das der Lowsider zwangsläufig wird.

Mein Lowsider in der Vergangenheit waren stets wegen zuviel Schräglage und nicht wegen wie blöde am Gas ziehen bei voller Schräglage, von daher bin ich nicht die präferierte Zielgruppe.

 

[Wheelgunner]

Nein Rainer, das DTC regelt die Leistung sanft zurück. Und schaltet nicht einfach den Motor aus. Dazu beeinflusst es Zündpunkt und/oder Benzinmenge, je nachdem was für die aktuelle Situation im Kennfeld hinterlegt ist.

 

[GS`ler]

Und genau dann will ich das Drehmoment haben und e ist gut, daß man sich keinen Kopf machen muß.

Du bekommst das Drehmoment dann aber nicht. Die Elektronik regelt das ja runter, weil man sonst auf der Schnauze liegen würde. Oder muss ich das so verstehen, dass Du voll durchlädst und das Maximum an Drehmoment haben willst, dies aber dann lieber der Elektronik überlasst dies "zu regeln". Du bist doch (wie Du selber schreibst) viele Jahre ohne TC gefahren. Das war doch nicht langsamer als heute. Aber anspruchsvoller. Man kannte sein Mopped doch viel besser und wusste was noch geht und was eben nicht.

 

[Inot]

Wenn ich das Anliegen vom Themenstarter richtig verstehe möchte er die Eingriffsgrenze von der TC nach oben verschieben um die Schlupfgrenze selbst mit der linken Hand festlegen zu können.
Mache ich in Dynamic Pro bzw. auf der Multi auch so.

 

[Inot]

Sorry rechte Hand.

 

[Ihsan2005]

Wenn ich das Anliegen vom Themenstarter richtig verstehe möchte er die Eingriffsgrenze von der TC nach oben verschieben um die Schlupfgrenze selbst mit der linken Hand festlegen zu können.
Mache ich in Dynamic Pro bzw. auf der Multi auch so.

vielen Dank. Genau das ist dem Grunde nach meine Absicht.
Wie so oft enden die Themen dann in Grundsatzdiskussionen. Aber um es noch mal aufzugreifen. Jede GS mit Fahrmodi Pro hat dem Grunde nach diese Funktion bzw in dynamic dieses Setup und ich würde es gerne in den Standard Road Modus transferieren

 

[Pinky]

Du bekommst das Drehmoment dann aber nicht.

Ich bin raus.....

 

[Karli1512]

@Ihsan2005
"Jede GS mit Fahrmodi Pro hat dem Grunde nach diese Funktion bzw in dynamic dieses Setup und ich würde es gerne in den Standard Road Modus transferieren"

Und genau das bietet RS2E an, siehe meinem Link weiter oben.

 

[Gast 11529]

Ihr seid doch sowieso alle Luschen und könnt nicht fahren........

 

[Laie]

Ihr seid doch sowieso alle Luschen und könnt nicht fahren........

Wenn wir noch Radar bekommen, dann kannst einpacken!

 

[Gast 11529]

Ich sowieso.......mir kleben die ADV bei der Ausfahrt im halben Dutzend formatfüllend im Rückspiegel, sogar die Nordlichter........

 

[qtreiber]

das ist normal. Der Spruch von den naturschnellen Südies ist seit viiieeelen Jahren überholt.

 

[Gast 11529]

Das stimmt schon Bernd, ich bin naturschnell.........................müde..................

 

[qtreiber]

Schlaf ist gesund.

 

[Ihsan2005]

servus Ali,

evtl könnten die Brüder Stelzenberger von RS2E dir mit dem Mapping was programmieren.
RS2E: Chiptuning / ECU Tuning für BMW-Motorrad

Gruß
KH

Hallo Karl
besten Dank für deine Empfehlung. ich habe da gleich mal angerufen. Der Internetauftritt und die Rezensionen machen einen sehr guten Eindruck. Danke für die Empfehlung. Ich habe mich schon auf dem Weg zu Martin Bauer nach Wien gesehen. Zudem sind die Jungs von rs2e direkt bei mir ums eck. Also noch mal vielen herzlichen Dank

 

[GStreibling]

Na geht doch. Auch wenn es drei Seiten bedurfte.

 

[Christian Achberger]

Ich bleibe dabei:
Jeder Einsatz der TC oder Schlupf am Hinterrad ist Unfug, außer beim Driften (Rennstrecke)

Ich hatte ja schon geschrieben, dass ich heute am StilfersJoch unterwegs war (mit der 1250er RS) und habe mal beobachtet, wie das so ausssieht, wenn das TC eingreift.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass das der Fahrer nichts merkt.
Es kommt keine saubere Linie zustande, da ja im wichtigen Moment die Leistung kurz einbricht.
Also aus meiner Sicht: kein 1. Gang, die Kurvengeschwindigkeit bleibt durchgehend gleich und durch die Beschleuigung am Ende der Serpentine richte sich das Motorrad auf.

Und dann -- Blickführung!! Aber das ist nichts Neues - mich wundert nur wie wenige das machen.

Resümee: verwechselt bitte nicht TC mit LaunchControll
TC und ABS sind Lebensretter, jeder der genug übt, bekommt im Idealfall bessere Ergebnisse!
Aber eben nur im Idealfall udn genau deshalb auch die Lebensretter -- alles andere ist BLÖDsinn
(meine Meinung)

 

[udo_muc]

Also aus meiner Sicht: kein 1. Gang, die Kurvengeschwindigkeit bleibt durchgehend gleich und durch die Beschleuigung am Ende der Serpentine richte sich das Motorrad auf.

So sieht es aus. Wer runter in den ersten Gang muss, der sollte erst mal Spitzkehren flüssig fahren lernen.