Ventildeckeldichtung kostet 84€

[frake]

Meine Erfahrung: Nach Ablauf der sog. Garantie habe ich bei ca. 60.000 erstmals das Ventilspiel selbst kontrolliert. Die alte Dichtung habe ich - fälschlicherweise - dünn mit Öl benetzt, wie bei einem Ölfilter. Als der Motor warm wurde bildete sich an der Dichtung natürlich ein kleiner Tropfen, der wie eine Undichtigkeit aussah. Daraufhin erstand ich beim Freundlichen zum Sonderpreis von 100 EUR beide Dichtungen. Draußen sprach ich kurz mit einem freundlichen Schrauber. Er meinte, ich solle das mal 1000 km beobachten, bevor ich tausche. Tatsächlich passierte nichts, alles war dicht. Die Dichtungen lagen dann 5 Jahre in der Garage, bis sich auf einer Seite ein leichter Ölnebel zeigte. Bei meiner letzten Ventilspielkontrolle im letzten Winter (ca. 110.000) habe ich diese Dichtung erneuert.

Die Dichtung hält länger, wenn man sie mit dem vorgeschriebenen Drehmoment, bei mir 10 Nm, anzieht. Sonst werden die "Lamellen" zu stark gequetscht. 10 Nm sind weniger als man denkt! Vorsorglich würde ich die Dichtungen nicht tauschen. Sie wird ja auch nicht plötzlich undicht, sodass das Öl herausläuft. Nachdem sich bei mir ein erster leichter Nebel zeigte, bin ich problemlos noch 10.000 km gefahren.

Den Wechsel der Dichtung kann man übrigens relativ einfach selbst machen, sogar ohne das Öl abzulassen. Zum Abnehmen des Ventildeckels ist ein Abzieher für die Zündspule hilfreich (es genügt aber auch ein Schraubendreher zum raushebeln). Außerdem braucht man einen schlanken Zündkerzenschlüssel. Der größte Aufwand ist bei mir das Ab- und Anbauen der Sturzbügel.

Hallo,

ich habe die noch nie gewechselt, ohne Probleme. Obwohl die Dichtungen laut BMW-Protokoll trocken montiert werden müssen, mache ich das auf die Art und Weise, wie ich das vor langer Zeit bei meiner Honda CX500 machen musste (die hat ähnliche Dichtungen):
Die Flächen vom Zylinderkopf und Ventildeckel sowie die Dichtung beidseitig säubern. Vorsicht, dass dabei der Metalleinsatz in der Dichtung nicht verbogen wird. Dann die Flächen leicht einölen und die Zilinderkopfhaube handfest montieren. Die Zylinderkopfhaube anfassen und leicht hin und her schieben und zentral ausrichten, damit die Dichtung flach und spannungsfrei anliegt. Als nächsten Schritt die Bolzen mit 10 Nm gleichmäßig anziehen. Das Öl rundum mit einem Tuch entfernen. Nach der ersten Fahrt bzw. den ersten 100–200 km wird sich an der Unterseite Öl sammeln. Macht nichts, das ist nur das, was noch an der Außenseite der Dichtung war, das hört von selbst auf.
Mein Freundlicher hat mir übrigens auch erzählt, dass die Dichtungen weit länger halten als 20.000–40.000 km, aber wegen Reklamationen werden die BMW-Empfehlungen immer eingehalten.

Grüße