Wer bleibt beim Original–Auspuff?

[SU26]

Titan Slip-on inkl. Carbon Endkappe und Carbon Hitzeschild Neuheit / Lieferzeit auf Anfrage

EG-Zulassung Euro 5

Z BMW 523 TSO+FC

So lautet die Beschreibung, unsere Moped haben Euro4 aber der ESD erfüllt die Euro5, sollte damit leiser sein oder?

Ganz einfach: es gibt noch kein Euro 5.

Warum steht dann Euro 5 EG-Zulassung bei Zard auf der Shopseite?

 

[GummiQ-Treiber]

Die Vorgaben gibt es schon und der ESD erfüllt diese. Genauso wie die Akra Titan Anlage. Wenn die neue GS kommt, oder an der jetzigen die Änderung vorgenommen wird, weil die auch schon E5 vorbereitet ist, erfüllst Du die Voraussetzungen für eventuelle gesetzliche Vorgaben wie z.b. Einfahrtsverbote.

 

[Peti]

Das ist wohl eher ein Schreibfehler von einem Fachmann ähnlich wie die, die hier rumlaufen.
Wie bitte sollen die denn einen Eu5-Auspuff testen und homologieren, wenn es noch gar kein Motorrad gibt, das offiziell Eu5-homologiert ist?
"Eu5-vorbereitet" ist eine lächerliche Beschreibung.

 

[SU26]

Das ist wohl eher ein Schreibfehler von einem Fachmann ähnlich wie die, die hier rumlaufen.
Wie bitte sollen die denn einen Eu5-Auspuff testen und homologieren, wenn es noch gar kein Motorrad gibt, das offiziell Eu5-homologiert ist?
"Eu5-vorbereitet" ist eine lächerliche Beschreibung.

Auf der Seite sprechen die von Zulassung, nicht von vorbereitet
http://www.gs-forum.eu/r-1250-gs-un...ginal-auspuff-150805/index15.html#post2132524
Im link ist der Auszug der Onlinesite.

 

[Peti]

Da hast Du Recht mit der Internetseite.
Aber ich glaube den Italienern nicht.
Außerdem dürfte man den Auspuff dann ja auch nicht an einer EU4-Maschine fahren.
Das muss schon zueinander passen, wir sind hier doch nicht bei Wünsch-Dir-Was.

Und in der Überschrift steht groß EU4.

 

[SU26]

Da hast Du Recht mit der Internetseite.
Aber ich glaube den Italienern nicht.
Außerdem dürfte man den Auspuff dann ja auch nicht an einer EU4-Maschine fahren.
Das muss schon zueinander passen, wir sind hier doch nicht bei Wünsch-Dir-Was.

Und in der Überschrift steht groß EU4.

Deine begründeten Zeifel waren richtig, habe bei Zard mal angerufen und nach den Papieren gefragt.
Hierbei kam heraus, dass sie in der Entwicklungsphase sind. Man sagte mir, dass die Internetseite umgehen berichtigt werde.
Wäre grundsätzlich schon interessant, da BMW davon sprach, dass der1250er Motor Euro 5 erfüllen könnte/würde.

 

[Tomson128]

Es wurde nicht gesagt das er eu5 erfüllen würde, es wurde gesagt das mit dem shiftcam motor in Richtung eu5 hingearbeitet ( zahme nocke im abgas und unteren Bereich)wurde

 

[Peti]

Da interpretiere ich den Screenshot von SU26 aber anders.
Wo steht denn da was von "hingearbeitet"?

"Von Zard gibt es....mit Euro 5 Zulassung...".

 

[Tomson128]

@peti, musst halt mal googeln, bmw 1250 gs eu5 und dann lesen, der motor wurde schon auf die Abgasnorm hin entwickelt, eben mit shiftcam usw, deswegen bleibt die 1250ger immer noch ein eu4 weil es noch gar keine eu5 bestimmungen gibt.

 

[MichiH]

Hi
Das habe ich gefunden, ich weiß nicht obs weiterhilft.........ich hoffe
siehe unter Abgasreinigung.
Gruß
Bauart
Luft-/Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor, mit zwei obenliegenden stirnradgetriebenen Nockenwellen, einer Ausgleichswelle und variabler Einlass-Nockenwellensteuerung BMW ShiftCam.




Bohrung x Hub
102,5 mm x 76 mm




Hubraum
1.254 ccm




Nennleistung
100 kW (136 PS) bei 7.750 U/min




max. Drehmoment
143 Nm bei 6.250 U/min




Verdichtungsverhältnis
12,5 : 1


Kraftstoffaufbereitung
Elektronische Saugrohreinspritzung


Abgasreinigung
Geregelter 3-Wege-Katalysator, Abgasnorm EU-4

​

 

[Heidekutscher]

Du lüftest hier gerade ein Riesengeheimnis.

 

[SU26]

Zur Richtigstellung, habe mit Zard telefoniert, alles ist EU4!
Die Internetseite wird korrigiert, sie ist nicht richtig.

Siehe schon: http://www.gs-forum.eu/r-1250-gs-un...ginal-auspuff-150805/index15.html#post2132656

 

[BigOneII]

jö, und in schwarz (außer carbonversion) kommt er leider nicht hamse mir mitgeteilt......

 

[JoergOwl]

Hatte heute zum ersten Mal die 1250 zu testen, bei 6 Grad und Regen :-). Werde den originalen Topf dran lassen!


Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

 

[boxermarco]

Hallo zusammen

Bei mir kommt der dran......
Akrapovic S-B12SO23-HAAT

 

[MichiH]

hi
sehr schön
Gruß

 

[BigOneII]

und in schwarz noch schöner ......

 

[bmw911]

Moin!

Der Klang eines Akra ESD ist über jeden Zweifel erhaben. Keine Frage. Und die Form des Zubehör Akra - wie oben gezeigt - ist (imho) auch gefälliger/stimmiger als der von BMW angebotene Fishtail.

Was mich bei Akra - neben der selbstbewussten Preisgestaltung - irritiert, ist die Optik. Genauer gefragt: passt ein Akra besser zur GS als der Serien ESD? Natürlich ist das in erster Linie eine Geschmacksfrage. Aber rein sachlich fällt beim Vergleich der beiden Töpfe doch auf, dass
1) der Akra viel länger ist und fast bis zum Nummerschild hinausragt
2) das Hellbräunliche im Titan des Akra ESD Mantels sich nirgendwo im Gesamtbild der GS wiederfindet, also einen zusätzlichen Farbton hineinbringt und so die Optik (noch) weiter zerklüftet.

Mal provokant gefragt:
Da der Akra (laut BMW) nur 0,5kg leichter ist als der Serientopf und ansonsten „auf dem Leistungsniveau“ im Serienzustand (also nicht darüber) liegt, müsste der Klang ggü Serie so viel besser sein, dass man nicht nur ca 900 Ocken extra abzudrücken bereit ist, sondern auch sozusagen über alles andere hinwegsieht?

Bikergruß

 

[qantax]

Mir gefällt der HP Akra ESD extrem gut. Der normale ESD und auch der nachrüstbare Akra sind irgendwie langweilig.
Und 900 EUR zahlt ja auch keiner. Ich glaub es sind 850 - 5-10% Rabatt. Also um die 800 EUR.
Andere unterstützen dann lieber Wunderlich und Touratech. Das kann ich dann nicht nachvollziehen.

 

[Tomson128]

Der Akra ist laut BMW um 1kg leichter was aber egal ist, der Farbton findet sich vorne an der Kühlerblende wieder, der orig. Esd mit dem Chrom dagegen passt überhaupt nicht zum moped, schaud aus wie der Honda AT Esd, und er ragt bei weitem nicht zum Numernschild. Er hat den dumpferen Sound uns soll im mittleren Drehzahlbereich schon ein wenig zulegen.