Winter - wieder mal Batterie MM

[cowy]

Das ist ja mal cool

Es war das Standlicht an... vermutlich die letzten paar Monate :-(
Ladegerät mit zarten Ladestrom 15 min hingeklwmmt
und dann ging das Starten anstandslos :-)

 

[huub]

So, jetzt hats mich auch erwischt, nach 10 Jahren ist meine Hawker am Ende. Schade, ausgerechnet heute wärs angenehm zum fahren gewesen.
Jetzt stürze ich mich in das Abenteuer Lifepo.
Mal schauen, welche ich mir da hole

 

[KlausJ]

Hallo Huub
also ich hab mir eine JMT besorgt, allerdings hab ich eine MM. Letzte Woche eingebaut und gestartet ohne irgendwelche Probleme.
Das Ding ist extrem leicht im Vergleich zu meiner alten Yuasa und preislich schenken sie sich nichts mehr. Zum Vergleich mit Hawker
kann ich allerdings nichts sagen - hatte noch keine.

Gruss Klaus

 

[Fatboy]

Hallo Klaus,
ich hab auch eine JMT seit zwei Jahren drin.
Nach dem Winter einen Tag ans Ladegerät und gut ist.

Gruß
Claus

 

[huub]

Hallo Huub
also ich hab mir eine JMT besorgt, allerdings hab ich eine MM. Letzte Woche eingebaut und gestartet ohne irgendwelche Probleme.
Das Ding ist extrem leicht im Vergleich zu meiner alten Yuasa und preislich schenken sie sich nichts mehr. Zum Vergleich mit Hawker
kann ich allerdings nichts sagen - hatte noch keine.

Gruss Klaus

Servus Klaus,
meine Batt ist noch unterwegs. Ich hoffe die trudelt bald ein

 

[cowy]

Diese Mini Menge an Saft, die da drin steckt ist Flux nachgeladen :-)
deshalb reichen da mit zb 4-6 A Minuten ;-)

 

[willi.k]

..... nach 10 Jahren ist meine Hawker am Ende........

Hi Huub,

meine Hawker war nach 5 1/2 Jahren am Ende.

Seither, und nun schon zum Beginn des 5.ten Jahres (wie die Zeit vergeht), fahre ich mit einer JMT ohne Probleme.
Wenn es kühl (>5°) ist, ist sie bekanntermaßen etwas lustlos, aber startete bisher immer zuverlässig.

Beeindruckend war der Wechsel: Hawker raus > (musste nicht auch noch vorher das Federbein oben abgeschraubt werden? und dazu das Motorrad aufgebockt werden) > dann gemütlich die LiFePo hinein und mehr als 4 Kg Gewichtsverlust!!! in Händen halten: Boah!!! Die preiswerteste Tuningmaßnahme ever .

Viel Vergnügen mit Deiner "Neuen"

Willi

 

[KlausJ]

da hast du recht Willi !...hab heute auch eine JMT für meine MV Agusta bestellt, KTM folgt sie ist
halt noch relativ neu. Also außer FDH bei einem selber ist das wirklich die beste und
preiswerteste Methode Gewicht zu sparen.

Klaus

 

[huub]

Hi Huub,

meine Hawker war nach 5 1/2 Jahren am Ende.

Seither, und nun schon zum Beginn des 5.ten Jahres (wie die Zeit vergeht), fahre ich mit einer JMT ohne Probleme.
Wenn es kühl (>5°) ist, ist sie bekanntermaßen etwas lustlos, aber startete bisher immer zuverlässig.

Beeindruckend war der Wechsel: Hawker raus > (musste nicht auch noch vorher das Federbein oben abgeschraubt werden? und dazu das Motorrad aufgebockt werden) > dann gemütlich die LiFePo hinein und mehr als 4 Kg Gewichtsverlust!!! in Händen halten: Boah!!! Die preiswerteste Tuningmaßnahme ever .

Viel Vergnügen mit Deiner "Neuen"

Willi

Servus, das Ausbauen ist wirklich besch.. Rad raus, Federbein raus, Hawker rauspfriemeln. Da geht's aber auch eng her. Und dann hat man noch ordentlich Gewicht in der Hand.
Mal schaun wie es mit der neuen wird

 

[cowy]

Ich hatte das nicht so schlimm im Kopf
originale raus und lipo rein ging glaub auf den mm genau

 

[huub]

Wahrscheinlich weil die Hawker erst selbst präpariert werden musste um reinzupassen. Da musste ich erst die Rippen stutzen.
Das war bei der originalen nicht.

 

[willi.k]

lang, lang ist`s her

Ich hatte das nicht so schlimm im Kopf
originale raus und lipo rein ging glaub auf den mm genau

Wahrscheinlich weil die Hawker erst selbst präpariert werden musste um reinzupassen. Da musste ich erst die Rippen stutzen.
Das war bei der originalen nicht.

So langsam sind mir die Details wieder eingefallen:

die Original-Batterie kippt man um 90° und kann sie nach oben herausnehmen, umgekehrt geht natürlich eine LiFePo auch wieder so hinein.

Die Hawker ist nicht nur breiter (in Fahrtrichtung betrachtet), weshalb man die Gehäuserippen stutzen musste, sondern auch tiefer (damit ist die schmalste Seite gemeint). Deshalb kann/konnte man sie nur von hinten in die Position hineindrehen. Dazu musste man das luftdruckbefreite Federbein oben lösen, um es zusammenzuschieben und zurückzuklappen, und um hierzu ausreichend Platz zu haben, musste der Innenkotflügel gelöst werden. Das Hinterrad brauchte man nicht demontieren, wenn das Motorrad ausreichend hochgehoben werden konnte........watt `nen Brassel, wie der Kölner sagen würde...

Nun denn, wen interessiert das jetzt noch.....

 

[huub]

So, Batterie ist da. Die verliert sich fast neben der Hawker.
Jetzt hab ich das Problem, dass im Batteriekasten zu viel Platz ist. Wie und wo baue ich die jetzt ein. Das ist wie am Campingplatz, wenn keine Leute da sind, ist es extrem schwer, ein Plätzchen zu finden das mir taugt.
Hab gleich noch in dem Zuge die Bremsscheibe samt Klötzen gewechselt. Ich alte Wartungs........ hab sie bis aufs Eisen runtergebremst.

 

[willi.k]

Wie und wo baue ich die jetzt ein.

Meine JMT habe ich in der ursprünglichen Position montiert. Hierzu habe ich sie mit den mitgelieferten Einsteckfüßchen etwas erhöht, so dass ich sie mit der Originalklemmhalterung an deren unteren Verschraubungspunkt sicher befestigen konnte. Zu den Seiten spielt das Mindermaß keine Rolle.

PS: mach mich mit dem schönen Öhlins im Hintergrund nur neidisch....

Willi

 

[rossi508]

View attachment 247661
So, Batterie ist da. Die verliert sich fast neben der Hawker.
Jetzt hab ich das Problem, dass im Batteriekasten zu viel Platz ist. Wie und wo baue ich die jetzt ein. Das ist wie am Campingplatz, wenn keine Leute da sind, ist es extrem schwer, ein Plätzchen zu finden das mir taugt.
Hab gleich noch in dem Zuge die Bremsscheibe samt Klötzen gewechselt. Ich alte Wartungs........ hab sie bis aufs Eisen runtergebremst.

Hallo Huub,
bin gespannt wie Deine Erfahrungen mit der Neuen sind, die kenn ich noch nicht. Wie Willi schon schruuf, die JMT hat Füsse zum untersetzen und die Anschlüsse sind ähnlich der Original Blei Batterien.

@Willi: Öhlins hätt ich auch gerne, und ne komplette Acra... , aber da ist der Igel in der Tasche und die günstigen Angebote in der Bucht hab ich immer verpennt.

Gruß
André

 

[willi.k]

Hallo Huub,
bin gespannt wie Deine Erfahrungen mit der Neuen sind, die kenn ich noch nicht.

ist es die da?

 

[huub]

Gleiche Marke, Nummer größer

 

[cowy]

Nummer größer da hast ja Saft ohne Ende
meine hat 4,5 - was au funktioniert

Grüße und schönes WE !!!

Cowy

 

[willi.k]

Hi @ all,

meine JMT hat auch 4,5 Ah.

Damals hatte ich nichts leistungsfähigeres in dieser Bauform/-größe gefunden, sonst hätte ich auch gerne mehr Ah eingebaut. Man fühlt sich einfach besser mit mehr Reserven.

Inzwischen gibt es in dieser Bauform/-größe z.B. von JMT 6,0 Ah, guckst Du!

Aber meine wird wohl hoffentlich noch ein bischen halten, ....die nächste hat dann mehr Muckis .

Und zwischendurch berichtet uns der Huub, was seine kann, z.B. wenn es <5° ist .

Immer einen guten Start!

Willi

 

[huub]

Servus, das Problem ist halt, wenn sie unauffällig ist, vergesse ich sie, dann werde ich auch nix berichten, da ich ja nix bemerke
Was mir jetzt aufgefallen ist, die Benzinpumpe habe ich mit der alten Batterie beim Schlüssel rumdrehen gehört. Mit der neuen Batt. hört man nix mehr, anscheinend braucht die Pumpe mehr Power, um nix zu hören
Welche Sätze ich doch wieder fabriziere