Suche 1150 GS mit defektem integral ABS gesucht

[Soulbruder]

Hallo zusammen,

meine schöne und gepflegte GS hat leider einen Motorschaden … die Instandsetzung ist zu aufwändig und ich würde gerne eine andere GS erwerben.
Ich habe in meiner einen neuen Druckmodulator für das integral ABS bei BMW einbauen lassen, sowie neuen Reifen auf makellosen Rädern und würde nun eine gepflegte 1150 GS suchen mit einem defekten integral ABS und abgefahrenen Reifen … vielleicht mag ja jemand seinen alten Bock mit defektem ABS abgeben … Grüße, Michael

 

[elfer-schwob]

Warum in die schöne, gepflegte GS mit überholtem ABS nicht einen netten, guten, gebrauchten Motor einpflanzen?
Ein Einzelzünder mit 81000 km stünde bei mir bereit...

 

[teileklaus]

Will er wohl nicht, ich hätte einen R1100S Motor, gerade frisch gewartet..

 

[g&s]

Moin, Integral ABS !! Also zu 90% Doppelzünder, oder eine Späte aus 2002.
Grüße, Horst

 

[elfer-schwob]

EZ-Motor in >2002er- DZ-Fahrwerk mit I-ABS ist kein Prob. Nur Fleißarbeit...

Geht deutlich einfacher, als DZ-Motor plus I-ABS in EZ-Fahrwerk mit ABS-II.

 

[GS-Benny]

Er schreibt ja der Aufwand ist ihm zu groß,
2 Räder und ein ABS umzubauen ist nicht so aufwendig.
Hallo Rainer, es ist halt nicht jeder so ein Schrauber wie Du.
Jeder so wie er kann und mag.

Allzeit gute Fahrt, egal zu welcher Jahreszeit !!!
Benny

 

[elfer-schwob]

Hi Benny,
ich hab das so gelesen, daß ihm die "Instandsetzung des Motorschadens" zu aufwendig sei.
Was ja - je nach Art des Schadens - tatsächlich auch gewisses praktisches Können und theoretisches Wissen voraussetzt und im Zweifel einen zu bezahlenden Profi benötigt.

Motorwechsel ist zeitintensive Sträflingsarbeit, Schraube raus...Schraube rein...

Wenn man Zeit, Platz, Zugang zu bissle mehr als zum Bordwerkzeug, Geduld und evtl. noch einen motivierten Helfer hat, ist der Motorwechsel Meditation in hohem Grade.

Oooohhhhmmmmm....!

Grüße ausm Murrtäle,
Rainer

Edit:
Wenn das Projekt so angelegt wird, wie vom TO geplant, dann muß erst eine geeignete gepflegte "neue" GS preiswert aufgetrieben und gekauft werden, in der man auch nicht drin- , und in die man evtl. nochmal viel Geld reinsteckt.

Dann hat man noch eine 2. schöne gepflegte GS mit Motorschaden und ohne Bremssystem rumstehn, die verkauft werden will...

Da wären für mich persönl. 3-5 in der Garage verbrachte Tage - über die Off-Season verteilt - der (auch finanziell) besser kalkulierbare Plan.