Pinky
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Das ist schönreden, aber muß jeder selbst wissen, wie wichtig das für ihn ist.
Bei den Japanern gibt es diese Serienstreuung z.B. nicht.
Bei den Japanern gibt es diese Serienstreuung z.B. nicht.
1250 Getriebe hmpf....
Diskutiere 1250 Getriebe hmpf.... im R 1250 GS und R 1250 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; Das ist schönreden, aber muß jeder selbst wissen, wie wichtig das für ihn ist.
Bei den Japanern gibt es diese Serienstreuung z.B. nicht.
SimonADV
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Wieviel Japaner bist du denn schon gefahren?
Pinky
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Genug um das so sagen zu können, keine echten Unterschiede feststellbar.
Bei der GS ist es fast bei jedem Modell anders, übertrieben formuliert.
Bei der GS ist es fast bei jedem Modell anders, übertrieben formuliert.
vessi
lederkombi
Nö, meine macht den durchaus, aber ich würde ihn vermissen und nicht glauben, dass es eine BMW sei
Fakt ist aber, dass das Getriebe über die Jahre besser wurde. meine 2016 selig hatte noch ganz üble Probleme mit dem 2 und 3. Gang (im Vergleich zu meiner 2009er selig). Grund: Offenbar hatte BMW da die Motor/Getriebeänderung noch nicht so im Griff (neu gleiche Schmierung bzw. Nasskupplung). Dann die 2017er, die war massiv besser wie die 2016er und nun die 2019er, welche nochmals eine Spur besser ist (gefühlt). Aber klonk ist da. Definitiv und ausgeprägt.
florianlaux
bin am WE eine nagelneue Yamaha MT07 gefahren...also ganz ehrlich, die schaltet kein bisschen besser als meine 2019er GS......eher ein bisschen schlechter.
Und wenn man den ersten Gang einlegt, "klonkt" es auch.....
Und wenn man den ersten Gang einlegt, "klonkt" es auch.....
Zörnie
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Die Yamaha kostet aber auch nur ein Drittel der GS.
lederkombi
Auch meine Honda CB macht "klonk", einfach mit japanischem Akzent.
Pinky
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Klonk im 1. Gang ist ja allseits bekannt, auch wenn die LC da etwas über die Stränge schlägt.
BMW hat das "Problem" angeblich gelöst, indem bei der 1250er das Standgas gesenkt wurde. Genau mein Humor!
BMW hat das "Problem" angeblich gelöst, indem bei der 1250er das Standgas gesenkt wurde. Genau mein Humor!
nobbe
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D
der_brauni
Ist ja ganz normal bei Motorrädern mit Ölbadkupplung,
die einzigen Moppeds, die beim Einlegen des 1. Ganges im Stand nicht klonken sind solche mit Trockenkupplung, also die alten GSen mit Baujahr vor 2013, bzw. wie aktuell noch z.B. die Urban-GS.
Gruß Thomas
nobbe
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kann mal jemand ein video machen?
D
der_brauni
CarlosDegos
Ich komme auch von einer Honda. Die 1250er BMW ist meine erste Reise-Enduro. Also ganz ehrlich....schalten lies sich die Honda wesentlich besser und präziser. Vor allem wenn die 1250er warm ist gibt es einen heftigen Ruck nach vorne, wenn man den ersten Gang einlegt. Solange der Motor kalt ist ist alles super. Ich hätte von einer BMW mehr Präzision erwartet.
S
sunday
Also mein 1150gs aus 2003 begrüßt mich ab und an auch mit einem klonk. Sehe ich als Lebenszeichen an.
Zörnie
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Ja, die mit der Trockenkupplung konnten das noch richtig gut. Da konnte man meinen, unten sei etwas herausgefallen
vessi
kette ./. kardan...
sollte man nicht vergessen
per Tapa
sollte man nicht vergessen
per Tapa
Pendeline
Deine BMW redet mit dir. Wenn du gelernt hast, zuzuhören, wirst du erkennen, dass sie dir damit signalisiert, dass sie jetzt willig ist. [emoji41]
Gruß - Pendeline
R
rob-c
Heute meine 1250 GS zum Service gebrachten eine 790er KTM Adventure als Ersatzfahrzeug bekommen ... DAS ist ein Getriebe :-) Sehr leicht zu schalten (Blipper) rauf wie runter - ein Gedicht! Im Gegensatz dazu: Mein Ludwig schaltet zwar brav hoch aber nicht so easy wie die KTM, runter geht's bei der BMW nur mit 'nem brutalen Tritt. Insgesamt - ich sag' mal - ein recht grober Typ Getriebe. Anyway ... Klonk! macht's bei meiner 1190er KTM deutlich heftiger als bei der GS.
Trotzdem bleibt am Ende, dass die beiden KTMs deutlich besser zu schalten sind. Was meinen Ludwig angeht: Ich werde ihm zuhören, was er zu sagen hat ;-)
Trotzdem bleibt am Ende, dass die beiden KTMs deutlich besser zu schalten sind. Was meinen Ludwig angeht: Ich werde ihm zuhören, was er zu sagen hat ;-)
CarlosDegos
Abhilfe schafft eigentlich nur wenn man z.B. an eine Rote Ampel kommt, den ersten Gang schon einlegt bevor man zum Stillstand kommt. Nur so schaltet meine BMW geräuschlos in den ersten. Nachteil ist, man steht mit gezogener Kupplung an der Ampel. Auch gefällt mir der Schaltassistent Pro nicht 100%ig. Ist mir zu ruppig, vor allem wenn man Sprittsparend mit wenig Umdrehungen unterwegs sein möchte. Ich habe mir angewöhnt weiterhin die Kupplung zu benutzen. Ich meine irgendwo mal gelesen zu haben dass sich Reihenmotoren generell besser schalten lassen als die Boxermotoren.
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