1250 gs oder 1250 gsa

[treckerfahrer]

Grüß dich,
ich stand vor der gleichen Frage und habe in der Niederlassung angerufen, ob icb beide im direkten Vergleich probefahren könnte....danach war es für mich eindeutig, dass es die "Kleine" wird. Der engere Kniewinkel beim Sitzen und erst recht beim stehend fahren, zusammen mit der Fahrwerksgeometrie ließen keine andere Wahl. Beide unterscheiden sich auch im Lenkkopfwinkel. Ich ahbe mich auch für die Sportfederung entschieden, da sie noch cooler aussieht und ich ab und zu auf Schotter/leichtes Gelände fahre. Das geht mit der niedrigen wahrscheinlich genauso, aber ich hab's mir eingebildet...
Und wie schon geschrieben, der Abstand Sitz und Fußraste ist im Prinzip gleich, du kannst bei der "Kleinen" auch die Sitzbank der "Großen" installieren.
Optik ist nicht diskutierbar, aber die "Kleine" sieht für mich auch um so viel besser aus....und schlußendlich ist die ADV auch deutlich schwerer....
Gruß, Olaf

 

[FF-GS]

Nein!
Machst Du Bügelwerk und Kreuzspeiche + Alukofferhalter auf die kleine, dann wiegt die bei gleichem Tankinhalt gleich viel. Die Adv ist aber agiler mit dem kürzerern Telelever, es sei denn, man nimmt die kleine mit Sportfahrwerk. Schrumpfgermanen nehmen halt eher die kleine, gestandene Männer ( Bonsai) die Adv!

 

[Gast 31351]

Die Adv ist aber agiler mit dem kürzerern Telelever,

Das ist jetzt - obwohl es mir in der Theorie bekannt ist - eben noch nie aufgefallen. Und ich habe beide direkt nacheinander gefahren. Ich glaube soviel macht das auch nicht aus. Und eine Kugel Eis nach dem Essen mehr und weg ist der Unterschied… ;-)
Wird aber an mir liegen. Ich gehe da auch nicht an de Grenzen der Agilität.

 

[NineT]

Ich habe die 1250 GS, ein Nachbar die 1250 GS ADV, und wir sind beide glücklich. Der große Tank der ADV bringt Dir beim Fahren in der Gruppe nix, weil die anderen ohnehin früher tanken müssen. Und wetten? Dann tankt der ADV-Fahrer auch. Der Tank ist eher etwas für die Weltreise durch einsame Gebiete.

Ansonsten mag ich ganz persönlich die Front der ADV nicht so, weil sie dann etwas aussieht wie eine Kugel auf Rädern. Aber: Ist Geschmacksache.

Ich persönlich würde bei einem guten Angebot zuschlagen, egal, ob es die ADV oder die "normale" 1250 GS ist. Falsch machst Du da so oder so m.E. nichts, gar nichts.

 

[SLK]

Der große Tank der ADV bringt Dir beim Fahren in der Gruppe nix, weil die anderen ohnehin früher tanken müssen. Und wetten? Dann tankt der ADV-Fahrer auch.

Wenn Du mit mir wettest, hast Du die Wette verloren. Wir waren jetzt eine Woche mit sieben Motorrädern in Österreich. Ich habe meist nur beim dritten Tanken, selten schon beim zweiten mal getankt.

 

[NineT]

Wenn Du mit mir wettest, hast Du die Wette verloren. Wir waren jetzt eine Woche mit sieben Motorrädern in Österreich. Ich habe meist nur beim dritten Tanken, selten schon beim zweiten mal getankt.

… ne, lass mal.

 

[Hooner]

Wirst aber kaum eine für 15 Mille finden.

mit vielen Kilometern und/oder in Unifarben oder gar Geländebetrieb schon... wollt' ich aber nicht.

 

[udo_muc]

Wirst aber kaum eine für 15 Mille finden.

Die Suche nach einer GS mit Sportfahrwerk gestaltet sich in der Regel als sehr schwierig.
Nicht alle Besitzer wissen ob sie eines haben oder nicht.

 

[udo_muc]

Es ist ja auch eine Frage der Gesamt-Statur des Fahrers. Der Hungerhaken mit 75 KG auf 193 nimmt dann vllt. eher die normale GS. Bei kräftigerer Statur sieht es mit der GSA weniger nach Affe auf Schleifstein aus.

Ich bin 193 und von der Statur irgendwo zwischen Hungerhaken und Kräftig.
Ich wollte damals unbedingt die 1200 LC Rallye und auch unbedingt das Sportfahrwerk. Frustierende Suche mit vielen Mondpreisen. Habe dann ein 1200 GSA Cororna Schnäppchen gemacht und das inzwischen gegen die 1250er GSA upgegradet.

Der grosse Tank hat schon was.

 

[Hooner]

Der grosse Tank hat schon was.

ich bin 2020 von meiner 1150GSA mit 30L Blechfass bewusst auf die 'normale' 1250er GS gewechselt und nie bereut, die endlose Reichweite hat schon was aber die fühlbare Kopflastigkeit speziell beim Rangieren mit vollem Tank und die stärker gespreizten Beine sollten berücksichtigt werden.

 

[FF-GS]

Solange man auf Asphalt im Fluss bleibt, ist die "Kopflastigkeit" mit vollem Tank nicht deutlich spürbar. Sobald es mal richtig offroad geht ( Tiefsand ) , merkt man den vollen Tank doppelt.

 

[udo_muc]

Sobald es mal richtig offroad geht ( Tiefsand ) , merkt man den vollen Tank doppelt.

Absolut richtig, für den Fall kann aber vorausschauend tanken und für solche Ausflüge den Tank vllt nur zur Hälfte oder weniger fuellen.
Für den "kleinen" Tank gibt es keine Extension falls mal benötigt.

 

[oerst]

Ich hatte die GS und nachdem mir mehrere Menschen gesagt haben, die sähe unter mir immer noch aus wie ein kleines Motorrad, habe ich mir die GSA 2016 angesehen und zur Probe gefahren. Warum fahren? Die Luft gekühlte GSA ist deutlich anders als die Luft gekühlte GS und das wäre nichts für mich gewesen

Aufgestiegen auf die damals 1200er und fährt sich auch wie ein Dreirad.

Dann verglichen, Kosten GS mit Speichen, Sturzbügel,... Und dann ist der Unterschied schnell sehr klein.

Die Koffer sind für Reisen deutlich angenehmer, alleine das Beladen von Oben ist schon viel wert.

Einzig beim Verladen auf Anhänger merke ich bei der vom Freund, dass seine GS doch leichter die Rampe hoch geht.

Also für mich wohl weiter nur GSA.

 

[zyklotrop]

Ich bin seinerzeit bei der Lufti von der Normalen auf die Adventure umgestellt. Ich wollte dann doch das "Männermotorrad" haben.
Dann kann später der umstieg auf die LC. Da habe ich Ende 2016 direkt die Adventure genommen.
Ende 2018 dann aber doch zurück zur "Kleinen". Bei dem Wechsel Ende 2020 ist es auch bei der 1250er die kleinere geblieben.
War für mich dann doch handlicher.

 

[smarthornet64]

Das Mehrgewicht der Adventure ist nicht zu unterschätzen, auch wenn es keiner gerne zugibt.
Ich bin mir nicht sicher, ob ich nochmals zur Adventure greifen würde. Mit Koffern und Sozia muss man das erst einmal bewegt bekommen.

 

[Gast 31351]

Mit Koffern und Sozia muss man das erst einmal bewegt bekommen.

Erster Gang. Kupplung kommen lassen. Rechts am Gas drehen. Sorry war ein doofer Witz. Aber war aufgelegt und musste raus. ;-) ;-) ;-)

 

[udo_muc]

Eine normale GS mit Sozia, Koffern, Motorschutz, Teuertech-Grundausstattung, gleicher Tankinhalt ist doch vom Gewicht gar nicht so weit entfernt von einer GSA.

 

[Gast 31351]

Je nachdem wo man nachschaut ist die Differenz Leergewicht etwa 19 Kilo. Addiere Sportfahrwerk zu GS und es wird weniger. Tanke voll und es wird mehr. Jetzt hängt alles am Zubehör und am Gewicht von Fleisch und Knochen von Chauffeur und Passagier und ob sie vorher auf Toilette waren oder so. ;-)
Ich bleibe daher bei dem was ich weiter oben geschrieben habe. Eine Frage der Optik und allenfalls der Reichweite. Setz dich drauf und kauf was für dich stimmt, sich besser anfühlt. Keine Kompromisse.

 

[Andi#87]

Also die 10 Liter Sprit mehr wiegen gute 6 Kilo. Ich bewundere alle die, die das merken.
Ich bemerke beim fahren auch keinen Unterschied, zwischen vollem und leerem Tank.....bin wohl doch zu unsensibel...
Und 20 Kilo +/-.....naja, wohl eher ne Frage des Biotunings

 

[udo_muc]

Differenz Leergewicht etwa 19 Kilo

Glaube ich gerne. Baugerüst, Motorschutz, Zusatzscheinwerfer, Fahrwerk, Speichenfelgen. Hauptständer.....

Wenn man das von @willib beschriebene Verfahren anwendet und die Fuhre in Bewegung ist, dann fällt das gar nicht mehr auf :-)