Abrupter Geschwindigkeitsverlust beim Beschleunigen im 1. Gang

[hombree66]

Ähnliches ist mir bei meiner 1300er passiert.
Überholvorgang, ausgeschert, Schaltvorgang,
plötzlich Geschwindigkeit weg,
als ob man gegen eine unsichtbare Wand fährt.

Habe das damals auch auf den Schalt Assistenten oder das Front Kollisions Geraffel geschoben,
da auf der Gegegnspur evtl. die Leitplanke als Hindernis in Frage kam ?

Habe dann erst mal den Kollisions Warn Mechanismus auf ganz knapp gestellt.

Sicher kann ich das aber auch nicht sagen - jedenfalls kommt mir das bekannt vor.

Die Front Kollision Warnung habe ich auch schon entsprechend angepasst.

 

[Pendeline]

In den 5 Jahren mit meiner R1250 GS hatte ich dieses Problem kein einziges Mal. Aber vielleicht ist der Quickshifter bei der R1300 ja empfindlicher.

Ja, der Schaltassi löst bei der 1300er "früher" aus, als bei der 12x0er. MMn ist das dem ASA geschuldet. So ein "digitaler' Stellmotor des ASA drückt den Gang einfach unsensibeler rein, als der Fahrerfuß. Darauf scheint die 1300er Schaltbox ausgelegt zu sein. Ich habe mein Schaltverhalten einfach darauf angepasst.

Gruß - Pendeline

 

[qtreiber]

Ich kann mich an dieses Phänomen weder bei der 1250er noch bei der aktuellen 1300er erinnern. Vielleicht "fahre ich einfach".

Hilft hier nicht weiter, ich weiß, aber ich staune hin und wieder über einige Berichte hier. Staunen, nicht lächerlich machen!

 

[BMWMichel]

Ja, der Schaltassi löst bei der 1300er "früher" aus, als bei der 12x0er. MMn ist das dem ASA geschuldet. So ein "digitaler' Stellmotor des ASA drückt den Gang einfach unsensibeler rein, als der Fahrerfuß. Darauf scheint die 1300er Schaltbox ausgelegt zu sein. Ich habe mein Schaltverhalten einfach darauf angepasst.

Gruß - Pendeline

Entweder Quickshifter, oder ASA.
Beides zusammen gibts nicht.

 

[vessi]

wieso?
ein quickshifter wird wohl verbaut sein, aber nicht seperat zu betätigen sein

 

[BMWMichel]

ASA schaltet mit Kupplung. Wie sollte das Moped auch merken, was der Fahrer gerade will

 

[Fanboy]

So ein "digitaler' Stellmotor des ASA drückt den Gang einfach unsensibeler rein, als der Fahrerfuß.

Hast Du eine ASA-Maschine oder bist zumindest mal eine gefahren?

 

[vessi]

ASA schaltet mit Kupplung. Wie sollte das Moped auch merken, was der Fahrer gerade will

das wäre blöd, weil beim hoch u, runterschalten die kupplung von der mimik gezogen werden müsste,
und beim runterschalten die drehzahlsnpassung, die der qs ja macht fehlen, bzw. zusätzlich von der mimik gemacht werden müsste...
m.m.

 

[oerst]

Ja, der Schaltassi löst bei der 1300er "früher" aus, als bei der 12x0er. MMn ist das dem ASA geschuldet. So ein "digitaler' Stellmotor des ASA drückt den Gang einfach unsensibeler rein, als der Fahrerfuß. Darauf scheint die 1300er Schaltbox ausgelegt zu sein. Ich habe mein Schaltverhalten einfach darauf angepasst.

Er hat kein ASA. Bei ASA kann das beschriebene Verhalten nicht auftreten,

 

[Fanboy]

Er hat kein ASA. Bei ASA kann das beschriebene Verhalten nicht auftreten,

Das war auch meine Vermutung, keine Ahnung vom System, aber markige Sprüche darüber raushauen.

 

[Fanboy]

ASA schaltet mit Kupplung. Wie sollte das Moped auch merken, was der Fahrer gerade will

Genauso wie das Motorrad es beim QS auch merkt?

 

[BMWMichel]

Genauso wie das Motorrad es beim QS auch merkt?

Normal automatisch, manuell gibst du den Schaltvorgang mit dem Fuß vor und da wird mit Kupplung
gemacht.
Also wie soll das Moped dann so schalten als wäre es ein Quickshifter?

 

[Fanboy]

Also wie soll das Moped dann so schalten als wäre es ein Quickshifter?

Der QS reagiert, wenn ich (ohne die Kupplung zu ziehen) den Schalthebel betätige. Warum sollte das ASA nicht genauso machen?

Ist nur eine prinzipielle Frage, ich bestreite nicht dass Du mit Deiner Aussage recht hast, ich weiß es nicht besser.

 

[Fanboy]

Ergänzung:

Die technische Beschreibung des ASA von BMW erklärt Kuppeln und Schalten prinzipiell, eine präzisere Beschreibung ob und wann in welchem Modus genau gekuppelt wird oder auch nicht, kann ich nicht erkennen.

Automatisierter Schaltassistent

 

[Arik]

Das war auch meine Vermutung, keine Ahnung vom System, aber markige Sprüche darüber raushauen.

Ey Fanboy, du solltest deinen Ton den wenigen Damen gegenüber hier im Forum überdenken…..

 

[BMWMichel]

Ergänzung:

Die technische Beschreibung des ASA von BMW erklärt Kuppeln und Schalten prinzipiell, eine präzisere Beschreibung ob und wann in welchem Modus genau gekuppelt wird oder auch nicht, kann ich nicht erkennen.

Automatisierter Schaltassistent

Die kuppelt immer!
Nur die Schaltzeiten sind etwas variabel und vom Fahrmodus abhängig.

 

[Fanboy]

Die kuppelt immer!

Gibt es bessere Beschreibungen als die von mir verlinkte von BMW? Woher weißt Du das so genau?

 

[Fanboy]

Ey Fanboy, du solltest deinen Ton den wenigen Damen gegenüber hier im Forum überdenken…..

Das ist praktizierte Gleichberechtigung.

 

[oerst]

Der "abrupte Geschwindigkeitsverlust" kommt nicht vom kuppeln sondern wenn durch leichtes Anstoßen des QS die Zündunterbrechung aktiviert wurde, aber der neue Gang durch "nur Anstoßen" nicht eingelegt wird.

Da bei ASA der Computer den Aktuator steuert, und daher ein Antäuschen eines Gangwechsels und dann doch nicht einlegen, nicht passieren kann, kann auch nicht einfach so eine Zündunterbrechung ohne Gangwechsel initiiert werden.

 

[olafe]

@oerst
Das leuchtet ein, hab’s am heftigsten bemerkt, wenn man bei mehr als ca 4500 Umdrehungen vom 6ten in den 5ten möchte, den Schalthebel aber nur sehr langsam bedient.
Tolles Feature wenn man das gerade tief in einer schnell gefahrenen Kurve macht, dann haut die Maschine das Zwischengas rein und der Adrenalin Ausstoß geht hoch

Glaube auch wie von dir beschrieben,
das es andersherum beim Hochschalten dann zu der Zündunterbrechung kommt und der Gang gar nicht gewechselt ist/wird.