Chicken-Hawk
Wie gesagt... meine 2008er hat keine Datumsanzeige, die ich einstellen könnte.
Da ist nur eine Uhr.
Batteriepflege im Winter (ausbauen, laden, weiterfahren ... )
Diskutiere Batteriepflege im Winter (ausbauen, laden, weiterfahren ... ) im R 1250 GS und R 1250 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; Wie gesagt... meine 2008er hat keine Datumsanzeige, die ich einstellen könnte.
Da ist nur eine Uhr.
Da ist nur eine Uhr.
loco_moto
Na das erzähl mal dem Hersteller ^^ In der Regel hast Du bei einer Batterie 5-10% Selbstentladung pro Monat Standzeit. Sehr hohe und/oder sehr niedrige Umgebungstemperaturen, steigern diesen Faktor exponentiell. Insofern hast Du da in Teilen recht. Die Akkus können mit Wärme allerdings besser umgehen, als mit Kälte. Insofern sollte eine Batterie die nicht "genutzt" wird, immer regelmäßig geladen werden. BMW spricht da von einem Zeitraum von "mehr als 4 Wochen" (s. Bedienungsanleitung aktuelle Modelle, ab S. 200). Diesen Zeitraum kann ich aus der Praxis heraus auch bestätigen. Was allerdings unstrittig ist - die Qualität der Batterien am Markt hat, egal bei welchem Hersteller, deutlich nachgelassen. Daher ist regelmäßige Batteriepflege wichtiger denn je.
PS: Bedienungsanleitung, Punkt "Motorrad stilllegen": "...Batterie ausbauen..."
Andi#87
Naja...(um OT zu werden)..BMW schreibt auch Du sollst den Motor 1000km einfahren 
.
Irgendwas müssen sie dazu ins Manual schreiben.....und legen sich natürlich auf die sichere Seite. Tät ich als Hersteller doch auch....
.Irgendwas müssen sie dazu ins Manual schreiben.....und legen sich natürlich auf die sichere Seite. Tät ich als Hersteller doch auch....
R
R1200GSRider
Dann sollten wir mal die Begriffe klären...
„Selbstentladung bezeichnet von selbst ablaufende Vorgänge, die dazu führen, dass sich Batterien und Akkumulatoren mehr oder weniger schnell entladen, auch wenn kein elektrischer Verbraucher angeschlossen ist. Die Geschwindigkeit der Selbstentladung bestimmt, welcher Anteil der ursprünglich gespeicherten Ladungsmenge (Kapazität) nach Lagerung noch nutzbar ist. Die Selbstentladung gehört zu den wichtigsten Kenndaten von Batterien beziehungsweise Akkumulatoren. Die Kenntnis der Selbstentladung ist wichtig, um für bestimmte Anwendungen geeignete Batteriesysteme auszuwählen.“
diese ist bei Kälte geringer als bei höheren Temperaturen!
Das was Du meinst ist die Entladung der Batterie durch Ruheströme der FZE während der Winterpause (Fahrzeug wird über Monate nicht genutzt bei angeschlossener Batterie). Da sind die Fahrzeuge in der Tat sehr unterschiedlich, je nach Ausstattung. Meine würde da locker 4 Monate durchhalten, trotzdem kommt einmal monatlich das Ladegerät ran. Der Ladevorgang ist aber nach ein paar Minuten beendet.
Da gibt es durchaus Modelle die hier nicht mal einen Monat ohne zusätzliche Ladung aushalten.
Es wurde hier auch schon über Probleme in Zusammenhang mit dem intelligenten Notruf berichtet.
„Selbstentladung bezeichnet von selbst ablaufende Vorgänge, die dazu führen, dass sich Batterien und Akkumulatoren mehr oder weniger schnell entladen, auch wenn kein elektrischer Verbraucher angeschlossen ist. Die Geschwindigkeit der Selbstentladung bestimmt, welcher Anteil der ursprünglich gespeicherten Ladungsmenge (Kapazität) nach Lagerung noch nutzbar ist. Die Selbstentladung gehört zu den wichtigsten Kenndaten von Batterien beziehungsweise Akkumulatoren. Die Kenntnis der Selbstentladung ist wichtig, um für bestimmte Anwendungen geeignete Batteriesysteme auszuwählen.“
diese ist bei Kälte geringer als bei höheren Temperaturen!
Das was Du meinst ist die Entladung der Batterie durch Ruheströme der FZE während der Winterpause (Fahrzeug wird über Monate nicht genutzt bei angeschlossener Batterie). Da sind die Fahrzeuge in der Tat sehr unterschiedlich, je nach Ausstattung. Meine würde da locker 4 Monate durchhalten, trotzdem kommt einmal monatlich das Ladegerät ran. Der Ladevorgang ist aber nach ein paar Minuten beendet.
Da gibt es durchaus Modelle die hier nicht mal einen Monat ohne zusätzliche Ladung aushalten.
Es wurde hier auch schon über Probleme in Zusammenhang mit dem intelligenten Notruf berichtet.
loco_moto
Naja...(um OT zu werden)..BMW schreibt auch Du sollst den Motor 1000km einfahren
Irgendwas müssen sie dazu ins Manual schreiben.....und legen sich natürlich auf die sichere Seite. Tät ich als Hersteller doch auch....
ufoV4
Dazu kommt, dass z.B. Bleibatterien bei tiefen Temperaturen etwas "träge" reagieren (ist bei Li-Ion auch so, hat aber andere Ursachen). Kommt nicht durch äußere Entladung. Hat mit der Zellenchemie zu tun, nicht mit erhöhter Sebstentladung.
G
Gast 57915
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Die Chemie gilt aber immer, die gute alt RGT-Regel.
Phönix
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- R 1150 GSA, R1250 GSA, R61 Bj.39
Batterie ausbauen ist überflüssig,und warm und trocken auch Unfug eher kühl und trocken.
Batterie ausbauen ist nur nötig wenn das Fahrzeug bei Minustemperaturen wochenlang steht.
Der Hintergrund dabei ist wenn die Batterie entladen ist kann selbige einfrieren und das Gehäuse platzt,wenns dann wieder taut läuft die Säure aus -früher, jetzige AGM Akkus können "eigentlich" nicht auslaufen.
Wenn eine Batterie ausbauen dann die vom Schlüssel damit das Keyless im Winter nicht das Motorrad finden will.
Batterie ausbauen ist nur nötig wenn das Fahrzeug bei Minustemperaturen wochenlang steht.
Der Hintergrund dabei ist wenn die Batterie entladen ist kann selbige einfrieren und das Gehäuse platzt,wenns dann wieder taut läuft die Säure aus -früher, jetzige AGM Akkus können "eigentlich" nicht auslaufen.
Wenn eine Batterie ausbauen dann die vom Schlüssel damit das Keyless im Winter nicht das Motorrad finden will.
ufoV4
Auch eine Meinung, akzeptiert. Kann jeder selber entscheiden, wie lange die Batterie halten soll. Wenn im Winter für mehrere Monate nicht gefahren wird und nicht die Möglichkeit besteht, die Batterie hin und wieder nachzuladen, dann gehört die Batterie ausgebaut. Feel free 
.
.
S
Slim_Jim
- Dabei seit
- 08.11.2021
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- 274
- Modell
- R 1250 GS
Hallo, zusammen!
ich bin neu hier und warte noch auf meine bestellte GS, bin aber (auch bei früheren und meinem bereits vorhandenen anderen Mopped) überzeugter Nutzer von CTek-Ladeerhaltungsgeräten.
Meine Fragen wären:
Kann man an der GS die beiden Batteriepole ohne kompletten Ausbau der Batterie irgendwie erreichen, um dort die anzuschraubenden "Ringe" eines Ctek-Adapters anzuschrauben, ohne alles rundherum abbauen zu müssen?
Muss man (auch) an der GS vor dem Trennen der Batterieverbindung zum Motorrad zuerst die Hauptsicherung ziehen, um keinen Elektrik-GAU zu erfahren (z.B. dauerhafte Aktivierung einer Wegfahrsperre, Alarmauslösung o.Ä.)?
Falls ja, wo befindet sich die Hauptsicherung an der GS?
Falls diese Fragen schon anderweitig gestellt wurden, bitte ich um Entschuldigung, da ich trotz eifrigen Lesens und mehrfacher Benutzung der SuFu selbst keine eindeutigen Antworten auf meine obigen Fragen gefunden habe.
Danke.
ich bin neu hier und warte noch auf meine bestellte GS, bin aber (auch bei früheren und meinem bereits vorhandenen anderen Mopped) überzeugter Nutzer von CTek-Ladeerhaltungsgeräten.
Meine Fragen wären:
Kann man an der GS die beiden Batteriepole ohne kompletten Ausbau der Batterie irgendwie erreichen, um dort die anzuschraubenden "Ringe" eines Ctek-Adapters anzuschrauben, ohne alles rundherum abbauen zu müssen?
Muss man (auch) an der GS vor dem Trennen der Batterieverbindung zum Motorrad zuerst die Hauptsicherung ziehen, um keinen Elektrik-GAU zu erfahren (z.B. dauerhafte Aktivierung einer Wegfahrsperre, Alarmauslösung o.Ä.)?
Falls ja, wo befindet sich die Hauptsicherung an der GS?
Falls diese Fragen schon anderweitig gestellt wurden, bitte ich um Entschuldigung, da ich trotz eifrigen Lesens und mehrfacher Benutzung der SuFu selbst keine eindeutigen Antworten auf meine obigen Fragen gefunden habe.
Danke.
_Mac_
Unter dem rechten Seitendeckel erreichst Du den Minuspol der Batterie, sowie einen Plus-Stützpunkt der direkt mit der Batterie verbunden ist.
Eine Hauptsicherung gibt es bei der GS nicht, aber auf Seite 244 im Handbuch findest Du die Bezeichnung der drei vorhandenen Sicherungen.
Eine Hauptsicherung gibt es bei der GS nicht, aber auf Seite 244 im Handbuch findest Du die Bezeichnung der drei vorhandenen Sicherungen.
S
Slim_Jim
- Dabei seit
- 08.11.2021
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- 274
- Modell
- R 1250 GS
Super, danke für die Info!
Kann man eventuell an den genannten Plus-Stützpunkt den entsprechenden "Ring" des CTek-Adapters anbringen oder ginge das nur über den batterieeigenen Pluspol?
Blackbird69
Hallo Slim_Jim, ja, das geht.
Habe ich auch so gemacht aber nie gebraucht.
Meine GS wird demnächst 1 Jahr alt, musste nicht geladen werden trotz Standzeit von November bis März.
Grüße Blacky
PS: habe meine CTEK kabel letzte Woche wieder abgebaut, ist ja auch in 5 Minuten wieder dran, wenn nötig...
Habe ich auch so gemacht aber nie gebraucht.
Meine GS wird demnächst 1 Jahr alt, musste nicht geladen werden trotz Standzeit von November bis März.
Grüße Blacky
PS: habe meine CTEK kabel letzte Woche wieder abgebaut, ist ja auch in 5 Minuten wieder dran, wenn nötig...
G
Gast 11529
Gast
Meine erste GS Bj. 2008 bekam von BMW dieses Erhaltungsgerät spendiert. Das habe ich dann auch bei der zweiten GS Bj. 2011 weiter genutzt in den Winterpausen. Und als ich dann 2016 meine jetzige GS LC TripleBlack bekam hat mir mein Freundlicher gesagt das ich dieses alte graue Erhaltungsgerät auch an der LC weiterbenutzen kann, an der Bordsteckdose. Nur den Navigator muss man rausnehmen in der Winterpause. So mache das jetzt seit 2008......läuft.......alles gut........springt an wenn ich sie brauche........ 
Höhere Stromrechnung wäre mir jetzt nicht sonderlich aufgefallen..... 
Höhere Stromrechnung wäre mir jetzt nicht sonderlich aufgefallen..... 
AlpenoStrand
Nur mal so am Rande: Aus persönlichen Gründen musste meine arme GS von Oktober 2020 bis Juli 2021 in der Garage stehen. Das sind exakt 9 Monate. Batterie war eingebaut und hing nicht an einem Erhaltungsladegerät.
Erster Druck auf den Starter und die Brave ist sofort angesprungen.
Erster Druck auf den Starter und die Brave ist sofort angesprungen.
G
Gast 11529
Gast
...Einzelfall..........reiner Einzelfall........ 
Blackbird69
Könnte man meinen, wenn man die Batterie-Themen hier mitverfolgt...Einzelfall..........reiner Einzelfall........
Okolonze
Dazu fällt mir nur ein:Könnte man meinen, wenn man die Batterie-Themen hier mitverfolgt
„HOUSTON !!! …..ich hätte da gerne mal ein Problem…“
udob
Aber eher wegen des Navigatorakkus oder saugt der die Batterie leer?
:-)
GS-Rentner
- Dabei seit
- 18.08.2019
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- Modell
- R1250 GS exklusiv, Suzuki Bandit 1250SA
Moinsen.Hallo, zusammen!
ich bin neu hier und warte noch auf meine bestellte GS, bin aber (auch bei früheren und meinem bereits vorhandenen anderen Mopped) überzeugter Nutzer von CTek-Ladeerhaltungsgeräten.
Meine Fragen wären:
Kann man an der GS die beiden Batteriepole ohne kompletten Ausbau der Batterie irgendwie erreichen, um dort die anzuschraubenden "Ringe" eines Ctek-Adapters anzuschrauben, ohne alles rundherum abbauen zu müssen?
Muss man (auch) an der GS vor dem Trennen der Batterieverbindung zum Motorrad zuerst die Hauptsicherung ziehen, um keinen Elektrik-GAU zu erfahren (z.B. dauerhafte Aktivierung einer Wegfahrsperre, Alarmauslösung o.Ä.)?
Falls ja, wo befindet sich die Hauptsicherung an der GS?
Falls diese Fragen schon anderweitig gestellt wurden, bitte ich um Entschuldigung, da ich trotz eifrigen Lesens und mehrfacher Benutzung der SuFu selbst keine eindeutigen Antworten auf meine obigen Fragen gefunden habe.
Danke.
Ich habe an meiner GS auch diese Schnellkupplung von Ctek. Die Ringösen habe ich Minus direkt an der Batterie und den Plus ist direkt an diesem am Rahmen geschraubten Pluspunkt neben der Batterie. Die Kupplung selber ist bei mir unter der Fahrersitzbank. Einfach Sitzbank ab und Stecker rein. Bei mir ist das Ctek eigentlich über den Winter immer dran(hatte ich bei meiner Susi auch so und da hat die Batterie 12 Jahre gehalten bevor sie verkauft wurde). Und da war sie auch noch top.
Gruß Volker
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