BMW Notruf

[Parantapa]

Ich mach meine immer mit dem Seitenständer aus. Den dann ist gewährleistet das ein Gangg drin ist.
Mir ist mal meine Duc davongerollt, daher immer nur mit Gang drin abstellen.

Habe auch nicht gesagt alle. Das ist mir auch schon passiert .

 

[qtreiber]

Ich mach meine immer mit dem Seitenständer aus. Den dann ist gewährleistet das ein Gangg drin ist.

Zu Hause, am Ende einer Tour grundsätzlich so. An einer Ampel nutze ich eher den Notausschalter.

Getestet wird der Notruf beim Service nicht. Ein Fehler sollte aber im Speicher hinterlegt sein und dadurch auffallen.

 

[Joerg1952]

Zu Hause, am Ende einer Tour grundsätzlich so. An einer Ampel nutze ich eher den Notausschalter.

Getestet wird der Notruf beim Service nicht. Ein Fehler sollte aber im Speicher hinterlegt sein und dadurch auffallen.

War bei mir auch nicht der Fall. Fehlerspeicher war leer, Notruf ohne Funktion und ohne Medlung im TFT. Ich war einigermaßen erschüttert.

 

[hman]

Wird der Notruf beim Service eigentlich auch getestet?

Sehr gute Frage! Würde mich auch interessieren.
Ich glaube aber nicht.
Ich hatte 1x eine Fehlermeldung im Display bzgl Notruf. Bei der Inspektion hatte ich das angesprochen und der Mechaniker meinte nur, da hast du bestimmt keinen Empfang gehabt.

 

[Andi#87]

Wird der Notruf beim Service eigentlich auch getestet?

Nein. Wenn ein Fehler im Notrufsystem sein sollte, ist der im Speicher abgelegt und fällt beim Auslesen auf.

 

[Der mit der Q Tanzt]

Nein. Wenn ein Fehler im Notrufsystem sein sollte, ist der im Speicher abgelegt und fällt beim Auslesen auf.

Fehler im Speicher oder aufm Display ist schon klar. Wurde ja bei mir auch schon getauscht, weil bei Nässe immer ein Fehler kam.

Ich finde das sollte beim Service schonmal getestet werden.
Ist ja zb. beim Aufzugsnotruftaster auch so, der wird bei der Wartung vom Techniker auf Funktion geprüft. Also so als Beispiel.

 

[Parantapa]

Fällt die Maschine bei laufendem Motor um, geht er aus. (Sicherheitsabschaltung durch Winkelmessung).

Kann ich nicht bestätigen. Musste die GS schon 2x manuell ausschalten, nach einem Sturz, weil sie sich durch das drehende Hinterrad im Kreis gedreht hat.

 

[Willem66]

Kann ich nicht bestätigen. Musste die GS schon 2x manuell ausschalten, nach einem Sturz, weil sie sich durch das drehende Hinterrad im Kreis gedreht hat.

Hier geht es ja um die 1250. Vielleicht versionsabhängig? Die 1300 hat den Motor gestoppt und die Zündung an gelassen bei meinem Querparkversuch in rel. langsamer Fahrt.

 

[trailsurfer]

Wird der Notruf beim Service eigentlich auch getestet?

Müsste man vermutlich etxra beauftragen.
Aufwand:
Rausrollen, Umwerfen, Anruf abwarten, Aufstellen, Reinrollen = 5 Abrechnungseinheiten

 

[Brauny]

Kann ich nicht bestätigen. Musste die GS schon 2x manuell ausschalten, nach einem Sturz, weil sie sich durch das drehende Hinterrad im Kreis gedreht hat.

Die Maschine unterscheidet mit ihren Sensoren zwischen einem leichten und einem schweren Sturz, oder Aufprall. Sofern man dann einen Notruf hat, unterscheidet auch der sich. Bei leichtem Sturz wird der Notruf verzögert abgesetzt, bei schwerem aber sofort. Wo da die Grenze ist weiß ich aber nicht.
Gruß Brauny

 

[hman]

Also, ich habe Testanruf gestartet. Alles funktioniert. Das ist mir das Wichtigste gewesen.
Das gestern beim Umfallen nichts ausgelöst wurde, spricht vielleicht sogar für das System.

 

[ManfredA]

... in einem Erklärvideo zum System der GS 1250 hieß es, dass das Fahrzeug in Bewegung sein muss beim Sturz; also im Stand umfallen bewirkt nicht das Auslösen des Notrufs, sondern das muss praktisch aus der Fahrbewegung heraus geschehen... .

 

[Parantapa]

Hier geht es ja um die 1250. Vielleicht versionsabhängig? Die 1300 hat den Motor gestoppt und die Zündung an gelassen bei meinem Querparkversuch in rel. langsamer Fahrt.

War je eine 1250 GS von 2019 und 2022. Beide gingen nicht aus. Beide waren nicht einfach ein umfallen aus dem Stand.

 

[Hooner]

6. Wie wird sichergestellt, dass Unfälle richtig erkannt werden?
Der Intelligente Notruf umfasst umfangreiche Sensorik und robuste Algorithmen zur Unfallerkennung, die in einer Vielzahl von Fahrzeugtests bestmöglich abgesichert wurden. Dadurch kann ausgeschlossen werden, dass übliche Fahrsituationen wie z.B. Schlagloch- oder Hindernisüberfahrten ohne Beschädigung des Fahrzeugs oder ein „Umfaller“ im Stand einen Notruf auslösen.

Voraussetzungen für eine automatische Auslösung sind

• Ein Sturz mit einer Geschwindigkeit > 10 km/h
• Ein Sturz nach einer Bremsung aus einer Geschwindigkeit > 10 km/h
• Eine Kollision mit einem Hindernis/ Fahrzeug ab einer definierten Schwere, jedoch unabhängig von der eigenen Geschwindigkeit (z.B. wenn das Motorrad im Stand durch einen anderen Verkehrsteilnehmer erfasst wird)

https://www.bmw-motorrad.de/de/engineering/detail/safety/ecall/ecall.html