Bremse entlüften / Bremsflüssigkeit wechseln R850R

[NilsP_83]

Moin Leute!

Ich brauche mal eure Hilfe. Mein Dad fährt eine R850R aus dem Jahre 2005 oder 2006. Dort haben wir heute den Service vollzogen und ich wollte auch die Bremsflüssigkeit wechseln.

Mit am Start war ein Reparaturhandbuch was uns durch alle Schritte einwandfrei geleitet hat. Grund ist nicht fehlende Schrauberkenntnis, ich kenne die Maschine nur nicht, da ich selber eine K50 fahre.
Im Buch stand, dass der Bremsflüssigkeitswechsel kein Problem ist und die Bremsflüssigkeit wie allzeit bekannt gewechselt werden kann. Damit habe ich an der Hinterachse angefangen. Entlfterschraube auf, Schlauch dran usw. und dann gepumpt. Problem: Es lief Bremsflüssigkeit heraus aber der Ausgleichsbehälter wurde nicht leerer. Aufgrund des ABS Systems an dem Modell habe ich dann wieder alles zusammengebaut und auf den Wechsel verzichtet.

Jetzt hat mein Dad danach eine Probefahrt durchgeführt und festgestellt, dass die hintere Bremse garnicht funktioniert. Entweder ist jetzt noch Luft im hinteren System oder wir haben ein größeres Problem.

Habt ihr irgendwelche Tipps wie man dieses wieder gelöst bekommt oder ist der Wechsel nur mit Ansteuerung des ABS Blockes usw. möglich?

Bin dankbar für eure Tipps.

Grüße

 

[Leverkuser]

Hallo,

Da bist Du ja wieder.

 

[BigJay]

Du versuchst Dich an den Bremsen... Hast das aber vorher
anscheinend noch nie gemacht? Und Dad macht die Probefahrt?

Fair ist anders!

Welcher Vorratsbehälter wurde nicht leerer? Der oben am Lenker,
oder der seitlich am Rahmen befestigte?

 

[Chris_]

Du hast den Vorratsbehälter im ABS Block entleert.........

Moin Leute!

Ich brauche mal eure Hilfe. Mein Dad fährt eine R850R aus dem Jahre 2005 oder 2006. Dort haben wir heute den Service vollzogen und ich wollte auch die Bremsflüssigkeit wechseln.

Mit am Start war ein Reparaturhandbuch was uns durch alle Schritte einwandfrei geleitet hat. Grund ist nicht fehlende Schrauberkenntnis, ich kenne die Maschine nur nicht, da ich selber eine K50 fahre.
Im Buch stand, dass der Bremsflüssigkeitswechsel kein Problem ist und die Bremsflüssigkeit wie allzeit bekannt gewechselt werden kann. Damit habe ich an der Hinterachse angefangen. Entlfterschraube auf, Schlauch dran usw. und dann gepumpt. Problem: Es lief Bremsflüssigkeit heraus aber der Ausgleichsbehälter wurde nicht leerer. Aufgrund des ABS Systems an dem Modell habe ich dann wieder alles zusammengebaut und auf den Wechsel verzichtet.

Jetzt hat mein Dad danach eine Probefahrt durchgeführt und festgestellt, dass die hintere Bremse garnicht funktioniert. Entweder ist jetzt noch Luft im hinteren System oder wir haben ein größeres Problem.

Habt ihr irgendwelche Tipps wie man dieses wieder gelöst bekommt oder ist der Wechsel nur mit Ansteuerung des ABS Blockes usw. möglich?

Bin dankbar für eure Tipps.

Grüße

 

[elfer-schwob]

Hat so eine 2006er R 850 etwa auch das Integral-ABS?
Gibts überhaupt ne R850 aus 2005/6?

Dann war die Rep-Anleitung doch nicht ganz einwandfrei...oder die Vorgehensweise.

Aber wie auch immer:
Beim I-ABS kann man den Vorratsbehälter im Modul nur elektrisch leerpumpen (Radkreise)
Der Steuerkreis mit den Behältern an den Geberzylindern wird manuell bedient und über die Nippel am Modul entleert.

So oder so, da paßt was net zusammen!

 

[NilsP_83]

Hallo,
Anhang anzeigen 433394
Da bist Du ja wieder.

Was soll das bedeuten? Dumm gelaufen Leverkuser, bevor du Avatare vergleichst erstmal entspannen und durchatmen. Witzig an der Geschichte ist nur, dass du einen schönen Screenshot am Start hast und anscheinend nicht lesen kannst und das Schakal49191 ein sehr guter Kumpel von mir ist schönen Sonntag.

 

[NilsP_83]

Du versuchst Dich an den Bremsen... Hast das aber vorher
anscheinend noch nie gemacht? Und Dad macht die Probefahrt?

Fair ist anders!

Welcher Vorratsbehälter wurde nicht leerer? Der oben am Lenker,
oder der seitlich am Rahmen befestigte?

Wenn wir eine Liste führen, garantiere ich dir, da habe ich schon mehr Fahrzeuge entlüftet und die Bremsflüssigkeit gewechselt als dir lieb ich. Nämlich mindestens 13 Jahre in meinem Leben.

Der Vorratsbehälter der seitlich am Rahmen befestigt war wurde nicht leerer...

Danke für die Tipps aber dicke Fresse haben kann man woanders, ich bitte euch um Hilfe und dann kommen Sprüche dabei raus? By the way, die Probefahrt verlief bei der Runde einmal ums Haus...nicht mal öffentliche Strasse und weiterhin hatte ich ihm drauf hingewiesen, dass er gucken soll ob alles in Ordnung ist.

 

[NilsP_83]

Du hast den Vorratsbehälter im ABS Block entleert.........

Endlich mal jemand der Bescheid weiß. Danke, also gibt es neben dem Behälter am Rahmen hinten noch einen Zweiten? Wo genau finde ich den denn bzw. wie komme ich daran?

 

[NilsP_83]

Hat so eine 2006er R 850 etwa auch das Integral-ABS?
Gibts überhaupt ne R850 aus 2005/6?

Dann war die Rep-Anleitung doch nicht ganz einwandfrei...oder die Vorgehensweise.

Aber wie auch immer:
Beim I-ABS kann man den Vorratsbehälter im Modul nur elektrisch leerpumpen (Radkreise)
Der Steuerkreis mit den Behältern an den Geberzylindern wird manuell bedient und über die Nippel am Modul entleert.

So oder so, da paßt was net zusammen!

Ja gibt es bis 2006. Möglich, dass irgendwo ein Hinweis stand, dass es bei ABS anders ist. Ist mir aber nicht aufgefallen. Morgen nochmal genau nachlesen was da los war....

 

[Schakal49191]

Hallo,
Anhang anzeigen 433394
Da bist Du ja wieder.

was dein problem Gringo?

 

[NilsP_83]

Jetzt ist er verwirrt weil er nur die kleinpixeligen Avatare erkennen kann...

 

[Leverkuser]

Hallo,
da habe ich euch doch tatsächlich verwechselt.Sorry dafür.
VG

 

[hoechst]

Mit diesen Angriffen schiesst du dir einfach selber ins Knie. Und wenn du es nicht kannst, lass es lieber.

 

[Schakal49191]

Das Problem ist, dass die Forumrambos ständig auf abruf sind und nur bei der kleinsten Sicherheitsrelevanten arbeit, die man durchführen möchte hier den Oberwerkstattmeister spielen.
Das ist absolut nicht mehr normal, zudem sinkt das Niveau sichtlich je älter die forumspezifischen Maschinen werden.
NilsP hat jahrelang in einer Fachwerkstatt gearbeitet und seit 4 Jahren ist er Fahrzeugingeneur und weiß sicherlich an der ein oder anderen stelle mehr von der thematik als hier manch anderer.

Also entspannt euch alle mal.

 

[BigJay]

Moin!

@ Nils: Dann bitte ich hiermit höflichst um Entschuldigung!

Ich habe das Wort "nicht" im Satz "Grund ist nicht fehlende
Schrauberkenntnis, ich kenne..." glatt überlesen. Von daher
war mein vorheriger Beitrag im besten Sinne falsch.

..............

Andererseits: Ich kenne zwei Maschinenbauingenieure, die
es nicht geschafft haben, eine Auspuffanlage einer /7 RS zu
montieren und die hintere Scheibenbremse zu entüften...

 

[Chris_]

Endlich mal jemand der Bescheid weiß. Danke, also gibt es neben dem Behälter am Rahmen hinten noch einen Zweiten? Wo genau finde ich den denn bzw. wie komme ich daran?

.
Wenn das Mop ABS mit Bremskraftverstärker hat.
Zu Hören bei Zündung an.
Bremse betätigt Surrt die Pumpe.
Abs Block sitzt unterm Tank..
Sind 2 Runde Deckelchen drauf bei denen auch die Überlaufschläuche abgehen.
Einer für Hinten und für Vorne.
Ist ein Imbus zum Öffnen.
Achtung.
Beim Zuschrauben, hat glaub nur 3NM und Bricht sehr leicht
Vielleicht hast Glück und das Wars.
Wenn nicht musst noch Entlüften.
Das ist dann ein Größeres Prozedere...

 

[SardGS]

Ist das den eine gute Idee am Motorrad mit ABS das ohne genügende Vorkenntnisse selber zu machen? Ein funktionierendes ALS ist doch eigentlich wichtig, die Hinterradbremse auch.
Bei ABS ist es eben nicht mehr getan mit unten abpumpen und oben auffüllen...
Chris

 

[palmstrollo]

Dein Bremssystem hat 2 voneinander getrennte "Kreise". Den Steuerkreis (von den jeweiligen Vorratsbehältern zum ABS-Modul) und den Radkreis (vom ABS-Modul zu den Bremssätteln).
Die Steuerkreise werden oben am ABS-Block durch Pumpen am Hebel/ Fusshebel entleert. Die Radkreise durch Betätigen der Bremse am Hebel/ Fusshebel und dann Öffnen der Nippel an den jeweiligen Bremssätteln.
Es gab bei dem genannten Baujahr aber eine Mischverbauung. Hier sollte erst geklärt werden, welches System genau verbaut ist. Ein "komplizierteres" und ein "Simpleres".
Bei meiner EX-2006er hat der BMW-Dealer anhand der Fahrgestellnummer das "Simplere" erkannt und der Preis für den Wechsel wäre günstig gewesen. Beim Auseinandernehmen war es aber dann doch das Kompliziertere. Der Preis blieb wie vereinbart. Mein Sohn arbeitete damals bei BMW und hat es gemeinsam mit dem Meister nach Feierabend gemacht.
Beim "Komplizierten" war noch was wie:
beim Befüllen des ABS-Moduls (Radkreise) ist ein definiertes Niveau der Flüssigkeit herzustellen. BMW entfernt hierbei die Bremsbeläge und ersetzt diese durch Klötze mit definierter Dicke. Dabei sind die Kolben im Bremssattel ganz hineingedrückt.
Auch das Befüllen ist mit normalen Hausmitteln eher nicht oder nur "zufällig" hinzubekommen.

Mein Tip: gebt das Motorrad in eine Fachwerkstatt, die sich definitiv mit dem verbauten System auskennt.

 

[NilsP_83]

Alles gut Leute, finde es halt nur doof wenn man eine Frage stellt, dass man gleich als rüpelhafter Anfänger der sich an eine Bremse wagt dargestellt wird. Fällt mir hier im Forum öfters auf.
Man kann nicht alle Maschinen einwandfrei kennen, jedes Fahrzeug hat seine Besonderheiten und so kann dann auch mit jahrelanger Erfahrung usw. mal etwas schief gehen. Und für genau solche Situationen ist ein Forum ja unter Anderem auch da...

Die Radkreise durch Betätigen der Bremse am Hebel/ Fusshebel und dann Öffnen der Nippel an den jeweiligen Bremssätteln

Also habe ich eventuell nur das Problem mit dem hinteren Radkreis, da ich die Entlüfterschraube am Sattel ja geöffnet habe. Somit sollten die Radkreise ja relativ einfach entlüftet werden können...

Ich bedanke mich für die ersten Tipps und werde mir den Kram gleich nochmal genau angucken. Ich hoffe das man es schnell wieder in Gang bekommt. Falls nicht wird das Moped die Woche zur Entlüftung mal in die Werkstatt müssen...

Grüße

 

[palmstrollo]

Bedenke bitte, dass das Niveau im ABS-Block eine definierte Höhe bei eingedrückten Kolben im Bremssattel haben muss (je nach verbautem ABS-System-Stand). Falls das Niveau nicht exakt ist, kann es bei leichtem Verschleiss der Beläge zum Ausfall der Bremse kommen.
Ich würde, wenn ich nicht genau wüsste, was zu tun ist, das Motorrad sofort zum Dealer geben. Es kann auf den ersten Kilometern passen und 10 Bremsungen später plötzlich nicht mehr.
Ich habe es damals an meiner 2004er einmal selbst gemacht. Aber dann auch exakt nach Vorgabe mit Ausmessen des Pegelstandes im Block und anschließender, exakten Befüllung. Beim der nächsten GS (2006er) dann wie oben schon geschrieben beim BMW-Dealer.