Bridgestone Battlax T33

[robertde]

So, ab heute neue Bridgestone Battlax T33 auf der 1300 ADV.
Weis jemand ob es die nur als ZR Version gibt oder auch als V?!

Am 04.06 geht es los auf Balkan Tour ca. 6000KM.

Ich bin gespannt.

Werde berichten

 

[robertde]

kleiner Zwischenbericht, habe an die 2800 km mit den Reifen, ja fährt dahin wo ich möchte, ist leise, also nix, ist nicht für die gs Felge gemacht, für die kante Fahrer, ich schaffe es nicht. Weiß nicht, macht es einen unterschied wo ich rumfahre, montenegro, Bosnien, Kroatien, slowenien, Albanien und griechenland, aber ausser dem michelin anakee road hatte ich noch nie so viele Rutscher gehabt wie mit den Reifen. tja ist es der Reifen, was ich fast nicht glaube, ist es der Belag, weiß nicht, bin auch an die 20000 km im Jahre unterwegs, ich weiß nicht

 

[GSMonty]

Vielleicht schneller als mit den anderen Reifen?

 

[Akko]

Am Reifen kann es eigentlich nicht liegen. Ich bin damit jetzt über 3000 km unterwegs und habe nichts zu bemängeln.

 

[robertde]

Nein sicher nicht schneller, aber echt komischer.... schade

 

[FordPrefect]

... weiß nicht ob das produktionstechnisch denkbar ist, aber evtl. hast Du eine fehlerhafte Charge erwischt. Die Performance war bei mir bis in tiefste Schräglagen erste Sahne. Die Laufleistung unterschied sich allerdings auch diametral zu den Erfahrungen anderer.

 

[Maxell63]

kleiner Zwischenbericht, habe an die 2800 km mit den Reifen, ja fährt dahin wo ich möchte, ist leise, also nix, ist nicht für die gs Felge gemacht, für die kante Fahrer, ich schaffe es nicht. Weiß nicht, macht es einen unterschied wo ich rumfahre, montenegro, Bosnien, Kroatien, slowenien, Albanien und griechenland, aber ausser dem michelin anakee road hatte ich noch nie so viele Rutscher gehabt wie mit den Reifen. tja ist es der Reifen, was ich fast nicht glaube, ist es der Belag, weiß nicht, bin auch an die 20000 km im Jahre unterwegs, ich weiß nicht

Seit mir nicht böse, aber wenn jemand heutzutage über Rutscher berichtet und die auf den Reifen schiebt (der ein modernen Tourensportreifen ist) dann würde ich vorher lieber noch mal nachdenken

 

[Uli G.]

Seitd mir nicht böse, aber wenn jemand heutzutage über Rutscher berichtet und die auf den Reifen schiebt (der ein moderner Tourensportreifen ist) dann würde ich vorher lieber noch mal nachdenken

Sorry, aber auch bei "modernen Tourensportreifen" gibt es, bzgl. der zu erzeugenden Rutscher, Unterschiede, wie Tag und Nacht.

 

[robertde]

genau das habe ich eben nicht, ich habe geschrieben ob es sein kann das es der Reifen ist , oder ob es eben sein kann das der belag einfach immer wieder recht rutschig ist. Über was soll ich nachdenken? Konstruktiv hast nichts?

 

[Maxell63]

Wenn der Reifen - ohne Einfluss von Beschleunigung oder Bremsen - einfach durch Schräglage bedingt, anfängt zu rutschen und sich dann wieder fängt, kann das nur durch Änderungen bei den Reibwerten passiert sein. Ansonsten fällt man nämlich auf die Schnauze. Bei sich nicht verändertem Untergrund rutscht er dann nämlich immer weiter - der Reifen bekommt ja nicht auf einmal wieder mehr Grip. Das ist reine Physik.

Also: wenn er rutscht und sich wieder von alleine fängt, hat da was gelegen, es war in diesem Moment ein völlig anderer Reibwert vorhanden, der den Rutscher ausgelöst hat. Das war dann niemals der Reifen. Wieso soll der auf einmal aufhören zu rutschen? Wenn sich sogar während des Rutschens die Schräglage weiter erhöht?

 

[Maxell63]

Sorry, aber auch bei "modernen Tourensportreifen" gibt es, bzgl. der zu erzeugenden Rutscher, Unterschiede, wie Tag und Nacht.

Sorry, und ich glaube, dass eine Meinung nichts mit Fakten zu tun hat. Einen wirklichen Gripvergleich kann man nur mit dem gleichen Motorrad auf der gleichen Strecke zur gleichen Zeit feststellen. Alles andere ist ziemlicher Nonsens. Und dann entstehen objektive Daten: schau doch mal rein:

 

[robertde]

Wenn der Reifen - ohne Einfluss von Beschleunigung oder Bremsen - einfach durch Schräglage bedingt, anfängt zu rutschen und sich dann wieder fängt, kann das nur durch Änderungen bei den Reibwerten passiert sein. Ansonsten fällt man nämlich auf die Schnauze. Bei sich nicht verändertem Untergrund rutscht er dann nämlich immer weiter - der Reifen bekommt ja nicht auf einmal wieder mehr Grip. Das ist reine Physik.

Also: wenn er rutscht und sich wieder von alleine fängt, hat da was gelegen, es war in diesem Moment ein völlig anderer Reibwert vorhanden, der den Rutscher ausgelöst hat. Das war dann niemals der Reifen. Wieso soll der auf einmal aufhören zu rutschen? Wenn sich sogar während des Rutschens die Schräglage weiter erhöht?

Da hast du recht, ich habe nie behauptet das es der Reifen ist, ich hatte eine frage ob es sein kann oder ob nur der belag hier schlecht war. Trotzdem ist es so das ich mit diesem Reifen einfach viele rutscher habe wo zb. mit dem MAA nicht waren. So mein Eindruck. Aber danke für deine Aufklärung... Gruß Robert

 

[Maxell63]

ich würde auch nie in Abrede stellen, dass du wirklich Echte Rutscher gehabt hast. Wenn der Reifen allerdings vorne ziemlich abgefahren ist und man hat sich an den Flanken eine Kante rein gefahren, das passiert so bei Schräglagen zwischen 35 und 40° und man "fährt" über diese kante in tiefere Schräglage - dann fühlt sich das exakt an wie ein Rutscher, wenn der Reifen über diese Kante kippt. Aber so alt sind deine Reifen ja noch nicht

 

[Akko]

Da Du ja den MAA zum Vergleich nimmst, auch ich hatte vorher diesen Reifen. Um es nochmal zu bestätigen, der T33 hat bei mir eher mehr Grip. Entweder hast Du ein schlechtes Exemplar erwischt, oder es war etwas mit der Straße. Ansonsten kann man dem T33 vorbehaltlos vertrauen.

 

[No-GS]

Wenn dem nicht so wäre, lägen wir ja permanent auf der Nase.

 

[robertde]

ja ich gehe auch davon aus das es der belag war, darum ja die frage, ansonsten passt der Reifen auf jeden fall....