Der M 1300 GS Thread ( für die R1300GS gibt es einen eigenen Thread )

[hollimoto]

... Der breite Lenker.... Wow was für ein Argument.

 

[smilingalbert]

Zurück zum Thema „ neue Modelle“:

Das ist doch der feuchte Traum ganz vieler hier: ca. 100 PS bei gut 200 kg ohne Firlefanz & Elektronik-overload- bei bezahlbaren Preisen!

 

[loco_moto]

Zurück zum Thema „ neue Modelle“:

Das ist doch der feuchte Traum ganz vieler hier: ca. 100 PS bei gut 200 kg ohne Firlefanz & Elektronik-overload- bei bezahlbaren Preisen!

Die Kisten sehen aber leider aus, als hätten sie einen schlecht reparierten Frontschaden. Davon abgesehen, sind die Sitzhöhen halt mal total übel. Unter 2 Metern Körpergröße, ist das wenig sinnvoll. Typisch Offroad halt...

 

[Larsi]

Die Kisten sehen aber leider aus, als hätten sie einen schlecht reparierten Frontschaden. Davon abgesehen, sind die Sitzhöhen halt mal total übel. Unter 2 Metern Körpergröße, ist das wenig sinnvoll. Typisch Offroad halt...

Stimmt, mit solchen Moppeds sieht man nur "Riesen" herumfahren.

 

[Gonzo2]

... Der breite Lenker.... Wow was für ein Argument.

So ganz blöd ist das nicht! Fahr mal die neue XR, die einen deutlich schmaleren Lenker hat (auch als die alte XR) und du verstehst was er meint...

 

[hollimoto]

@Gonzo2... da gebe ich Dir vollkommen Recht. Ich möchte meinen breiten Lenker ebenfalls nicht missen. In dem Beitrag wurde es m.M. nach nur so dargestellt als hätte BMW die allgemein bekannten Vorteile eines breiten Lenkers gerade neu erfunden und würde es nun und das einzigartig und alleine an der R1250GS der breiten Menschheit zur Verfügung stellen...

 

[virility]

Das ist doch der feuchte Traum ganz vieler hier: ca. 100 PS bei gut 200 kg ohne Firlefanz & Elektronik-overload- bei bezahlbaren Preisen!

Die Norden 901 hat 204kg , die Desert X 202kg, allerdings trocken!
Fahrfertig muss man nochmal 20kg hinzurechnen

 

[Georg_851]

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Das ist doch der feuchte Traum ganz vieler hier: ca. 100 PS bei gut 200 kg ohne Firlefanz & Elektronik-overload- bei bezahlbaren Preisen!

Optisch ganz tolle Motorräder. Allerdings wären die mir der GS zu ähnlich.

 

[Andi#87]

Optisch ganz tolle Motorräder. Allerdings wären die mir der GS zu ähnlich.

Das klingt seltsam....

 

[Marc73]

@Georg-851 also ich sehe da mehr die ähnlicgleiten zur Ktm 1290 egal ob s oder r die sieht genauso aus. Einmal gegen die Wand gefahren und dann ist den Designern nix mehr eingefallen als sie so zu lassen weil alles was gut aussehen würde wieder an bereits vorhandene , allen voran GSen , Multistradas hinkommen und das geht nicht .

 

[Georg_851]

Das klingt seltsam....

Es sind halt alles Adventure Bikes. Auch wenn der Trend zum 2 Bike hingeht, hätte ich mit der Ducati oder der Husqvarna praktisch das gleiche Bike, nur in einer anderen Verpackung.

 

[Georg_851]

@Georg-851 also ich sehe da mehr die ähnlicgleiten zur Ktm 1290 egal ob s oder r die sieht genauso aus. Einmal gegen die Wand gefahren und dann ist den Designern nix mehr eingefallen als sie so zu lassen weil alles was gut aussehen würde wieder an bereits vorhandene , allen voran GSen , Multistradas hinkommen und das geht nicht .

. Deshalb finde ich die Superadventure von KTM klasse und werde sie mir auch kaufen

 

[Gast 30990]

Ich wiederhole mich (schon wieder) nur sehr ungerne...An meiner GSA funktioniert der SA sehr gut.

Das mag aber auch nur für eine GS gültig sein. Fahre mal z.B. den QS der 790/890 ADV, dann weißt du, was wirklich sehr gut ist. Der ist eben gar noch etwas besser, als der der 1290.
Ansonsten war auch mir der SA der 1200er GS lieber, als gar keinen zu haben. Mindestens bei der brauchte es aber auch stabile Endurostiefel, mit Sportstiefel hatte ich nach einer Woche Korsika/Sardinien einen blauen Schaltzeh.

 

[loco_moto]

Stimmt, mit solchen Moppeds sieht man nur "Riesen" herumfahren.

Ich hatte auch immer mit sowas etwas richtig enduromäßigen geliebäugelt als Ganzjahresmoped, aber mangels Gardemaß fiel das bisher immer aus...und mit Tieferlegen, fange ich da dann nicht an. Entweder das passt von allein, oder halt leider dann doch nicht. Ich bin jetzt nicht zwergenwüchsig, aber ne 90er Sitzhöhe ist einfach nicht drin...und fett genug das die massivst einfedert, bin ich auch nicht...

 

[Jonni]

Hallo Moderatoren! Bitte den ganzen Mist, der nicht die 13er GS betrifft ins Nirvana verschieben. Es gibt hier genug Themenbereiche in denen man trefflich über alle neuen Modelle div. Hersteller diskutieren kann, bloß bitte nicht hier.

CU Jonni

 

[smilingalbert]

Optisch ganz tolle Motorräder. Allerdings wären die mir der GS zu ähnlich.

….fehlt doch nur ein kleiner Schnabel a la F 850 GS.
Problem ist der fehlende Kardan und die Tatsache, dass BMw keine kleine, flinke, leichte Boxer-GS bringen wird, weil die fette für 25000€ an den Mann gebracht werden soll.

 

[smilingalbert]

Hallo Moderatoren! Bitte den ganzen Mist, der nicht die 13er GS betrifft ins Nirvana verschieben. Es gibt hier genug Themenbereiche in denen man trefflich über alle neuen Modelle div. Hersteller diskutieren kann, bloß bitte nicht hier.

CU Jonni

aber beispielsweise das endlose Gerede über Schaltautomaten bezieht sich direkt auf die 1300er? Da BMw außer den schmalen „Erlkönig-Bildern“ bislang nix rausgerückt hat, wird man ja noch über den Tellerrand schauen dürfen, um das Thema rund um einen Modellwechsel am Leben zu halten. Zumal das auch viel spannender ist als uferlose Getriebe-Betrachtungen.

 

[GBAdventure]

und besonders von Kollegen, die nicht mal eine aktuelle BMW fahren…

 

[Gast 30990]

Oh, man muss unbedingt auch eine fahren, sonst darf man nicht mitreden.

 

[Larsi]

Hallo Moderatoren! Bitte den ganzen Mist, der nicht die 13er GS betrifft ins Nirvana verschieben. Es gibt hier genug Themenbereiche in denen man trefflich über alle neuen Modelle div. Hersteller diskutieren kann, bloß bitte nicht hier.

CU Jonni

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