Der M 1300 GS Thread ( für die R1300GS gibt es einen eigenen Thread )

[Gast 43672]

geräuschmäßig wird ob der neuen Vorschriften kurzfristig sowieso alles leiser werden müssen. daher stehen die Chancen gut, dass auch der Motor leiser wird.
Ich hoffe auf ein großes TFT mit integriertem Navi ohne Ghosting
Top Loader Koffer passend an der Varioaufnahme, somit ohne Baugerüst (Gewicht!). Abstandstempomat nur als Zubehör. und für Weihnachten ein DCT.

 

[moldo29]

17 / 17 Zoll wäre auch ne Option. Und nur die Adv 19 / 17 Zoll
Großes Display mit Navianzeige in Form einer Karte wäre Top!

 

[MERLIN 66]

...und dazu Akrapovic Edition

 

[waffel]

…und optional ein DSG like Honda:-)
Ich hatte ne Africa Twin Adv mit selbigen - ich fand das echt klasse. Das wäre für mich tatsächlich ein Grund, eine M/R1300GS zu kaufen.
Zumal der Schalt-Assi alles andere als Gut ist.
Aber dazu gibts ja schon einen Thread

 

[gstouri_]

Für mich wäre eine M1300 GS klar sportlicher als die R, aber in Richtung Gelände. Leicht (kleiner 220kg) mit mehr Federweg (v 250mm, h 220mm oder mehr) und auf jeden Fall Radgrössen vorne 21 Zoll und hinten 18 Zoll. Leistung könnte dann bleiben. Ist eh schon genug.
Man darf ja träumen.

 

[gstouri_]

Ach ja, Firlefanz kann weg bleiben. Geht im Dreck
Eh kaputt. Schaltassi, große Displays, usw…

 

[ChiemgauQtreiber]

M ist doch mit Performance gleichzusetzen, daß wäre doch eher der Nachfolger der HP2 Sport,

sehe ich aber nicht als "Gelände" sondern fast 100% Onroad, eher sportlich,
deshalb auch bei der M1300 wohl keine Alus, sondern nur Varios - wenn überhaupt

die R1300 GS dann wie die bisherige GS, On- und Offroad, Tourenfahren

Ich denke, für eine "M" streben die auch nur ein kleines Segment an, so ca. 5%vielleicht
die anderen 95% werden für GS / GSA bleiben

 

[MichiH]

Für mich wäre eine M1300 GS klar sportlicher als die R, aber in Richtung Gelände. Leicht (kleiner 220kg) mit mehr Federweg (v 250mm, h 220mm oder mehr) und auf jeden Fall Radgrössen vorne 21 Zoll und hinten 18 Zoll. Leistung könnte dann bleiben. Ist eh schon genug.
Man darf ja träumen.

Sportlicher und mehr Federweg passt halt auch nicht zusammen.

 

[gstouri_]

Sportlicher und mehr Federweg passt halt auch nicht zusammen.

Wieso, sportlich muss doch nicht gleichbedeutend mit schnell auf der Straße sein. Im Gelände brauchst du den Federweg. Für die Strassenfraktion gibt es ja schon die R 1300 GS.
Du musst mal eine HPN fahren, die ist trotz langer Federwege sehr straff abgestimmt. Da geht es auch um viel Reserven. Sie ist dadurch auf der Straße auch gut fahrbar. Nur fehlen da halt vernünftige Bremsen. Für das Alteisen sind die OK. Aber sowas in modern. Das wäre geil.
Gruß Dirk

 

[ChiemgauQtreiber]

Analog zu den BMW PKWs wird die M wohl kein Offroad-Champion werden
Ein X5M ist auch eher Wettbewerber zu Porsche als zu einem Defender

 

[gstouri_]

Analog zu den BMW PKWs wird die M wohl kein Offroad-Champion werden
Ein X5M ist auch eher Wettbewerber zu Porsche als zu einem Defender

Ja, leider wirst du wohl recht haben.
Obwohl du im legalen Bereich auf der Straße nicht mehr viel zulegen wirst. Da bist du doch mit einer aktuellen GS schon ständig zu schnell. Und Rennstrecke macht mit der GS auch keinen Spaß.

 

[Larsi]

... Und Rennstrecke macht mit der GS auch keinen Spaß.

Gut, dass mir das vorher keiner verraten hat

 

[Gast29174]

Bitte keine " Reizwörter " verwenden - schaut dass ihr mit normalen und guten Argumenten auskommt !

Danke !

 

[Gast29174]

Einen schönen guten Morgen

wie wäre es wenn die Sportautofans sich im entsprechenden Thread tummeln

Die letzten Beiträge dazu lösche ich

Und das Thema hier steht in der Überschrift

 

[Shark]

Meine M1250 GS nähert sich der Fertigstellung heute ist der Titan Krümmer von Akrapovic montiert worden und die Motorsteuerung ist an den Krümmer angepasst.
ich kann nur sagen nach der ersten Probefahrt wieso habe ich das nicht schon früher gemacht Details und Fotos werde ich am Wochenende mal einstellen. Ich brauche in der nächsten Zeit Leistungsmässig und Optisch keine M1300

 

[smilingalbert]

Es müsste halt eine echte Boxer - GS sein, 900ccm / <200kg mit Kardan, und keine gänzlich andere Maschine mit GS Aufkleber drauf.

Davon wird hier doch seit vielen Jahren gefaselt! Nur weshalb sollte BMW die Verkaufszahlen der Dicken ohne Not kannibalisieren?! Verkauft sich doch prächtig ungeachtet diverser Nickeligkeiten.
Man traut ja noch nicht mal der 850er GS übern Weg und packt da diesen blutleeren China-Motor rein und macht das Ding unnötig fett; der digitale Firlefanz soll es dann richten. Der Preis sicher nicht.
Wer auf 700/900ccm und ca. 200kg steht, soll 700 Tenere oder (XR mäßig) 900 Tracer fahren oder KTM 850 Adventure.. eben alles ohne Propeller.
Am Ende sieht es dann trübe aus: Was hat die EU grad beschlossen (und die Hersteller in vorauseilendem Gehorsam)? - Verbrenner-Aus in ca. 10-15 Jahren!
Frische GS 2022/23 kaufen und wie den Augapfel hüten….

 

[smilingalbert]

sondern ein durch und durch ausgereiftes Motorrad. Meine Erfahrungen zeigen mir, dass jene Modelle, welche am Ende ihrer Lebensdauer sind, am ausgereiftesten sind.

Das wird hier allen Ernstes von der aktuellen GS mit all den „Baustellen“ behauptet?
Richtig Gutes Zeug geraucht?!

 

[QVIENNA]

Was hat die EU grad beschlossen (und die Hersteller in vorauseilendem Gehorsam)? - Verbrenner-Aus in ca. 10-15 Jahren!

15 ... und natürlich mit Übergangsfristen und für Motorräder wahrscheinlich noch länger.

Aber einen Vorteil hat’s: an den reinen E Tankstellen wird die Gastronomie florieren

 

[smilingalbert]

die letzte echte kleine GS…

 

[maxquer]

Anhang anzeigen 427132die letzte echte kleine GS…

Aber genauso schwer, wie die Große!

Gruß,
maxquer